"Jagung" (An-2): kacepetan engine lan foto

Ana wong sing ora ngerti bab bidang iki lan disenengi wong akeh prestasi kang. Ing artikel iki kita bakal ngrembug sethithik bab sejarahé, ciri piranti lan aplikasi. "Jagung" (An-2) wis braced karo biplane Musik transportasi cahya. "Colt", "colt", Colt - jeneng sawijining ing codification NATO. Ing sajarah kabeh pesawat donya An-24 iki kang paling gedhé siji-engine biplane. Iki diganti mung sawise munculé modifikasi sawijining - AN-3. pesawat iki duwe kapasitas saka siji motor Shvetsov sewu tenaga jaran. Bobot ing lepas landas - 5250 kg.

A Sajarah sethitik

Ing idea saka nggawe mesin iki dibukak ing 1940 dening O. K. Antonovym. We needed a pesawat cahya serbaguna, kang wis kapasitas saka siji kanggo siji lan setengah ton kanggo tetanèn nganggo, transportasi pesawat militer, remot wilayah Uni Soviet, bisa kanggo njupuk mati saka cilik karo ora masalah. Sasampunipun perang wiwit, amarga saka apa relevansi ing panyiapan saka kuwi mesin tetanèn wis musna menyang latar mburi. Nanging minangka adoh minangka tlatah mardika lan pemugaran saka ekonomi nasional, pitakonan ekonomi teka maneh antarane prioritas. "Jagung" (An-2), dikembangaké ing awas ada sule-153 Antonov lan pesawat pisanan iki digawe nalika taun 1947, tanggal 31 Agustus Volodinym P. N. - pilot uji. jeneng populer asalé saka Po-2. Bebarengan karo prestasi lan cathetan, AN-2 - mung pesawat ing donya sing ngasilaké luwih saka 60 taun. Saiki, wis rampung ing China. Ing Uni Soviet banget padha rampung produksi seri ing taun 1960, dibangun liwat 5000 biplane. Sawisé iku, Jeksa Agung bisa ngetokake terus lisensi ing Polandia lan China. Pisanan - 12 000 montor saka 1957 kanggo 1992, kaloro - 950 kanggo wektu sing padha. 10.440 padha dikirim menyang USSR, lan banjur - ing CIS. slamet kita "jagung" - pesawat, foto sampeyan bisa ndeleng - iki diekspor kanggo 26 negara.

Operasi AN-2

Pesawat iki dilakokno ing Uni Soviet ing akeh wilayah. Very well - ing garis nduwur sirah ombone cilik kanggo tujuan transportasi barang lan penumpang. "Corncob" uga (AN-2) sing ketemu, minangka ngrancang, tugas ekonomi beda, kalebu karya pangeboman kimia. Panjenenganipun njupuk liwat saka In-2 kanggo seeding kothak jagung. Iku operasi banget prasaja, biplane cocok kanggo operasi karo latar unprepared cilik unpaved, awit iku wis biaya kurang lan lepas landas. Lan-2 indispensable ing wilayah katilar saka Asia Tengah, Siberia lan Far North, ngendi nyebar lan digunakake. Mentri Rusia Transport in 2012, announced Bukak ing 2015 kasungsun jero watara 800 bagéyan bidang sadurunge kita, kang panggantos saka peralatan pandhu arah online lan mesin bakal diprodhuksi.

Modifikasi saka "jagung"

"Jagung" - AN-2 - wis akeh modifikasi. Kene sawetara mau:

1. Lan-2M - Single pesawat tetanèn modernized.
2. En-2nn - geni, sipil, karo pindah url landing.
3. En-2SKH - sipil tetanèn.
4. En-2C - resikan.
5. En-2-TP - lalu lintas penumpang.
6. Lan-2T - transportasi.
7. En-2TD - transportasi amfibi.
8. Lan-2F - pesawat kanggo photography pangeboman. Kanthi autopilot conventional lan fuselage, versi sipil.
9. Lan-2F - wengi tentara meriem pengintaian lan foto pengintaian. Iku wis gilap bagean buntut lan loro keel. Bersenjata - UBT gun mesin utawa gun otomatis NS-23. Test pilot Pashkevich Penerbangan pertama digawe ing April 1949. Ora iklan diprodhuksi.
10. Lan-2 disebut "sniffer" ing taun 1960 iki digawa metu karo Kawigaten lan dual mesin gun menara cilik kanggo nyegat mungsuh balon pengintaian.
11. AN-3 - plane karo HPT-20 - turboprop.
12. AN-4 - banyu, kanthi sasis ngambang.
13. AN-6 - sounder atmosfer, weather pengintaian, gadhah keel ing basa saka taksi tambahan.

A sawetara menarik kanyatan

Biplane ditondoi dhowo umure, nambah akèh iku menarik ing sejarah. Kene sawetara bukti:

1. Model pesawat pisanan, U-2 pisanan miber 7 Januari, 1928. Diwangun ing arah Polikarpova Nikolaya.
2. Ing Uni Soviet ing U-2 pilot padha dilatih. Thanks kanggo wong, dalan swarga iki dibukak ewu pilot.
3. Ing 1932, ing Papan U-2VS bisa nampung enem bom vosmikilogrammovyh ing duwe khusus, lan ing kokpit mburi ana penembake titik, gun dilengkapi PV-1.
4. Carane heavy Sawit biplane, kita wis kasebut, lan latihan P - mung 656 kg. Bukaan kacepetan "jagung" - 135-150 km / h, ora luwih saka 15 meter kang perlu kanggo mbukak lan mbukak.
5. Ing perang 1941-1945, Jerman banget wedi ing Soviet U-2, nimbali wong-wong "sewing machine" lan "gilingan". Utamané sak wengi bombings.
6. Sajrone perang, kita wiwit nelpon wanita sing banjur dadi pilot ing biplane a. 23 wong nampa gelar Pahlawan.
7. On dhataran Ultra-kurang, padha rampung siro menyang sistem pertahanan udhara. Amarga saka mangkono iku, banjur padha banget angel kanggo nggawa mudhun.
8. Test pilot saka Ukraina conquered Kutub Kidul ing bidang iki.

Ing "jantung" saka pesawat kita

Ing Uni Soviet kabeh construction anyar iki digawa metu ing semboyan "luwih, luwih, luwih cepet." Padha bisa ngandika bab iki bagéan saka bidang mesin "jagung". Nalika ana semangat umum kanggo mesin turbin, supaya ing 50s pungkasan abad wiwit berkembang engine turbin gas kanggo An-2. Nanging banjur ora ana sukan gagal. Iku mung sawise sepuluh taun dikembangaké Tmd-10. Kita wis rampung ing bimbingan Glushenkova VA ing Omsk ICD. Pilihan sabanjuré ana duwe AN-3. Iki kedaden ing taun 1971. Lan engine TV2-117S diinstal ing kokpit. Banjur bidang muncul karo loro 850-Tmd, kang padha dumunung ing gandhewo lan diputer dening propeller pindah umum. Ing 1979 kang digawe turbin HPT-20, ing kang lan modern An-2.

"Jagung" (An-2), karakteristik

biplane iki nduweni ciri kinerja ing ngisor iki:

1. 5500 kg - maksimum bobot njupuk-mati.
2. 3400-3900 kg - bobot kosong biplane a.
3. 5250 kg - bobot landing maksimum.
4. 1240 liter - bobot bakar.
5. 155-190 km / jam - njelajah kacepetan.
6. 990 km - sawetara, digawe karo mbukak.
7. 4,5 km - ceiling dhuwur.
8. 12,4 meter - dawa biplane a.
9. 5,35 m - dhuwur.
10. 8, 425 - ayunan swiwi ndhuwur.
11. 5.795 - ngisor Sapuan wing.
12. 71,52 meter - area wing.
13. Wong loro - kru.
14. 12 - nomer penumpang ing perubahan saka An-2TD bisa nadhahi paratroopers - 10.

Lan peralatan-2

Apa sampeyan bisa ndeleng, yen dina iki katon menyang "corncob"? Ing bidang, foto model paling anyar wis dikonfirmasi, dilengkapi karo peralatan modern cekap: radio kompas ARK-9, A-037 radio altimeter, pituduh gyroimagen Hpa-48, panrima panandha MRP-56P, sistem ESP digabungake GIK-1. peralatan komunikasi cacahe: STC-7 - intercom, sawetara radio station RS-6102 MW lan sawetara R-DM 842.

kesimpulan

Inexplicably teken "jagung" lan intelektual hak ing pesawat padha diduweni dening perusahaan Airbus Military Polandia. Ing Mei 2014 diaktifake metu sing wis luwih saka rong taun, Ukrainia Bureau Design Antonov durung nyedhiyani sembarang dokumen kanggo sisih Russian, kang bisa konfirmasi tengen biplane a. Menawi mekaten, ana kesempatan kanggo berkembang ing basis saka pesawat "corncob" (An-2), pesawat regional anyar. Sawise sawetara diselidiki diaktifake metu sing hak padha didol sak jaman Soviet. Lan amarga dina iki wis diwatesi kanggo modernisasi model ana. Nanging wong-wong ing Rusia cumawis ing wektu tartamtu wis luwih saka 1,500 bêsik, supaya armada aviation versi AN-2 beda bakal dibalèkaké.