Ing sajarah setir, sawijining titah lan pembangunan

Punika badhe koyone sing kuwi prestasi prasaja - penemuan setir, lan durung iku gedhe. First wheel paling tuwa sing ditemokaké ing Mesopotamia, Hongaria, Asia Tengah lan ing steppes saka Don lan Dnieper.

History of setir: awal

Iku banget curious sing setir iki ora nemokke nalika wong isih nglambrang. Nalika cara nomad urip, kabeh padha kagungan kang dhewe. setir iki nemokke, nalika padha dienggoni ing sawijining panggonan. wong lsp miwiti breeding farm: sow kothak, breeding ternak, mbangun pemukiman ing gedhe cilik lan banjur kutha.

Iku wiwit berkembang perdagangan ing gandum, watu, kayu lan sanesipun. Lan iki kadohan ageng sing kudu ngalahake kanggo mbukak gedhe lan abot. Kene ana idea prasaja iki.

Carane jaman idea teka atine? Ing sajarah setir cukup menarik.

Wong-wong sing saya digunakake kanggo Cut metu lan felled log lan ketemu padha bisa mbalek, a prodding sethitik.

Ing idea saka nggawe ngang

Lan nalika Cro-Magnons nemokke durung lan pengungkit. Saka wektu sajarah penemuan rodha wis dipunwiwiti.

Carane wong iki kelakon? Amarga mencet kelet berlapis ing cathetan, iki Rolling. Sawise mencet mbalek malah luwih. Banjur wiwit nggunakake liyane saka jinis iki pengaruh, liwat kang ana bisa kanggo mindhah sawetara log.

Banjur teka ing idea gedhe - sijine Rolling log diagonally kayu liyane, lan wis mbalek bebarengan karo wong-wong mau.

Mangkono, teka ing pamikiran sabanjuré sing log sing diangkut piyambak bisa dadi "transportasi" yen liyane tengen ndhuwur kanggo sijine log. Ing Mesir kuna mangkono dipindhah gedhene uga reca watu. Ing sajarah asal saka setir terus nambah menarik kanyatan.

dandan luwih saka teknologi kang gerakan barang

Cara saka sa ora nyenengake: tanggi menyang sa log periodik dirilis saka ing ngemot, lan padha tansah padha karo tangan kita kanggo nindakake maju lan sijine jejere isih ing log ndhuwur. Ana perlu kanggo ndandani.

Asil ana kaya kreta mirip. Dheweke ora sopan lan unsightly. Nanging sijine iku ing ndhuwur kargo dipindhah. Iku tetep mung kanggo pencet hard ing sa. On kuwi apik kreta digawa lan kathah liyane, tas karo pari-parian, watu, lan sapiturute

Struktur iki mung bisa muter ing lumahing warata. Sembarang alangan ing wangun saka watu ing dalan bisa gampang numpes struktur iki. Banjur ana ing idea kanggo consolidate log bebarengan (10 bêsik), masang dhasar wis loro saka pasangan log Gamelan-tatahan, lan ing antarane iku katelu - a Gamelan, gedhe diameteripun lan free.

Dadi ana titian rodo rink. Panjenengané pindhah banget lan uga ora kudu push kiyat, iku cukup kanggo tangan gaweyan. Punika prototipe saking setir.

Sajarah perkembangan rodha iku cukup dawa. Sadurunge proses saiki solves akeh masalah roda penengah.

Asil dandan saka transportasi kanggo transportasi barang

First dibusak saka cart log loro pasangan, ninggalake mung loro rollers. Lagi banjur aman menyang Staples tembaga cart, nanging supaya padha muter. Nanging ana drawback utama: kekandelan beda ing sudhut beda saka log mimpin menyang nolèh saka titian menyang sisih.

Banjur nuding metu sing sing titian, ing kang rink es ana tipis ing tengah saka ing sudhut, mindhah roto-roto. titian iki lan nyurung marang cilik. Banjur, penemu roller wis ngiwa mung loro rollers ing pinggir kabeh log, lan antarane wong-wong mau - Pole lancip. Banjur, pamisahan rollers saka Pole, aku tak setir.

Ing sajarah kedadeyan rodha minangka wis rampung fasilitas technical kanggo gerakan barang lan seret wiwit meh saka wayahe.

Roda pisanan banget abot. Iki malah nemu cart karo gembong ngalangi ngukir saka wit gedhe gedhe (kutha Indian kuna Mohenjo-daro).

Rauh, kanggo kreta wiwit nggunakake kewan ing sabuk. Iki wayahe ana titik balik lan nemtokake ing sajarah pembangunan, lan peningkatan transportasi. Replenishes macem-macem ngowahi menarik saka setir sajarah. Ing kreto uga ngalami owah-owahan wujud.

desain dandan cart

Ing jaman kuna ana rong jinis produk: setir bunder potter lan grobag. Asal - pulleys leluhur, mekanisme Gir jam, banyu gembong, etc ..
kreto banget pisanan padha sled prasaja, sijine ing gembong. Sing terakhir, ing siji, padha sumbu fastened. Wheel lan poros dhewe wewenang minangka entitas siji. Nanging, nalika cart nguripake karo gembong kuwi, nitih njaba akeh maneh saka njero. Ing gati, setir tansah slid utawa kegelincir.

Mengko designs padha obah bebas, minangka sumbu fastened menyang kreta ing. Iki maraaké kanggo pindhah luwih cepet lan nguripake luwih gampang.

Ing wiwitan padha kreto petani, hearses kreto suci kraton lan kreta-kreta perang para dewa.

Ing kreto pisanan padha loro lan papat-wheel. Nanging, sing terakhir wis praktis. Apa? Poros mburi lan ngarep ditempelake omah. crew iki ora bisa nggawe dadi cetha.

2000 taun kepungkur ing poros ngarep mobile iki nemokke sing diijini kru kanggo nguripake ing sembarang arah.

Wis ing millennium BC kapindho. e. ing Asia Kidul-kulon nemokke setir spoked.

gembong kuna gambar

Pisanan lukisan rock kuna (3000 SM. E.) sled karo gembong ditemokaké ing Pelajaran provinsi Sumerian.

Gambar saka gembong ing Timur gabung karo gambar saka srengenge, lan daya. Ing macem-macem mythologies malih wiwit disebut gambar setir. Gegayutan kaliyan wheel sun minangka nderek: Sun - luhur lan babak setir - babak padha, durung iku ngidini wong kanggo mindhah cepet. Kabeh iki - kauntungan lan dominasi.

Ana wis gosip sing setir lawas pisanan isih ora muncul ing Mesopotamia, lan ing Turki ing sisih wétan, lan kemungkinan ing Iran lor. Banjur padha muncul ing wilayah lor.

Jinis gembong kuna

Wis ing millennium BC 3rd Wheel padha kebungkus watara kulit lan ing 2 millennium mancep setir kanggo kuku protruding pinggir lahiriah. Iki rampung ing supaya nambah doyo serep sing kanggo ing lumahing bumi. Lan padha bisa dadi padhet, nanging ora saka gedhe siji, lan sijine bebarengan lan dumadi saka telung bagean.

Miturut wektu ing jaran padha dipunjinakaken, lan ana kreta, kang padha dipérang kareta (cepet) lan kru prabu. Ana kreta khusus kanggo ekonomi (karo sapi).

Ing sajarah setir, ing kawitan marketing, kuwi subyek prasaja, nuduhake yen saben bangsa kanggo nggawe owahan migunani ing sawijining rancangan, nggawe apik cepet.

Lan kesapu ing titian kanggo Timur, kanggo China (jaman kerajaan Yin). Wis ing 2000 SM. e. wheel punika spoked lan pelek.

Roda ing Eropah

Sajarah sakteruse rodha lan pembangunan punika gadhah istimewa karo suku Celtic. Padha wiwit "sepatu" wheel logam rim (1500 SM. E.), Nanging mung saperangan saka abad (ing wektu Perang Troya) rodhane iya padha meh tanggung digawe saka logam.

On pahlawan The kuwi lan perang. About kareta kuwi admiringly wrote Nabi Alkitab Nahum. Padha cara banget bejat, supaya 50 SM. e. Diwangun lan diadopsi hukum banget pisanan sing watesan mbukak saben setir nganti 250 kg.

Kanggo 3000 taun setir kuna diganti ing gesang meh kabeh Eropah. Nanging kanggo Afrika (wilayah kidul Sahara), Asia (Southeast) lan Australia wis ora ngrambah.

Crita bener setir wis ora disinaoni nganti pungkasan. Ana uga sing hipotesis kuwi nggawe setir. Panci wong gaya (sanadyan BENGKONG) malah sadurungé - 6000 taun SM. e. Nanging karo tekane saka setir potter lan jinis pasugatan iki luwih apik. A sawetara gerabah - lan ana setir, mung sijine kanggo salah siji. Dadi, sing diselang idea? Mungkin sawise kabeh driver ing potter a?