Ing perang nglawan jams lalu lintas ing donya: lan efektif Way

We manggon ing umur urbanisasi rampant, ngendi kutha sing akeh, lan populasi sing nambah karo saben dina maringaken. Sanalika nambah nomer kendaraan ing lurung-lurung kutha: montor, trek, bus lan trem. Nanging asring banget dalan kutha sing ora dirancang kanggo mili transportasi kuwi kuat. Minangka hasil kutha karo masalah iki lan carane perang nglawan jams lalu lintas?

Lintas senggol - apa iku?

Tabung transportasi (utawa lalu lintas rame) nggantosi gedhe banget klempakan saka kendaraan ing bagean dalan tartamtu. Nalika pangguna dalan iki sing obah ing tingkat banget alon, utawa ora obah ing kabeh.

Apa menarik, miturut peraturan saiki negara ing lalu lintas kita, kita kudu ora konsep "rame" utawa "Cork" ing lapangan legal. Ora langsung, jams in pitakonan sak mung siji paragraf Regulation ing - 13.2. Nanging, ing taun 2006 ing Federasi Rusia iki digawe kanggo introduce tandha dalan anyar pembalap (sawetara) bebaya babagan jams lalu lintas ing dalan gedhe.

Ing perang nglawan jams lalu lintas ing donya - iku salah siji tantangan kutha global. Pancen, ing ngarsane jams lalu lintas pancet ing kutha ala kanggo fungsi sawijining, asring malah bisa lumpuh urip normal sistem kutha. Sawise kabeh, yen kita mbayangno kutha minangka organisme gedhe, garis saka komunikasi lan dalan bisa dibandhingake arteri awak manungsa. Mulane, ing munisipalitas ing kutha paling gedhé ing donya nyinauni kanggo masalah iki, nyiptakno cara anyar kanggo menehi hasil karo jams lalu lintas.

Rame - dicokot saka Sajarah

Iku hard kanggo pracaya, nanging masalah rame dalan wektu banget dawa ago. Cork njupuk Panggonan ing kutha-kutha ing abad XVII, lan iku pelatih-stopper! Iku ing wektu iki ing lurung-lurung ana akeh pelatih karo kang lurung-lurung panah padha angel kanggo nangani.

Gelombang kaloro ing lalu lintas rame ing kutha-kutha gedhe tumiba ing pungkasan abad XIX, nalika ana jenis transportasi umum, minangka trem ing. Kanggo sawetara wektu, kita ngatur kanggo ngatasi masalah lalu lintas jams ing 20-30-ies karo pambangunan sistem metro ing kutha-kutha gedhe. Nanging ing separo kapindho abad rong puloh masalah maneh nggawe dhewe felt kanggo perjuangan dina saiki karo jams lalu lintas ing donya tetep tugas urgent.

The jams lalu lintas paling gedhe ing sajarah

History wis direkam akeh conto amba jams lalu lintas kutha. We offer telu saka paling misuwur saka wong-wong mau:

1. New York, 1969. dawa tabung saka 70 (!) Kilometer. Alesan: Festival rock gedhe ing kutha.
2. Chicago, 2011. Ana ambruk nyata saka sistem transportasi kutha, jams lalu lintas terus kanggo nganti 12 jam. Alesan: badaisalju.
3. São Paulo, 2013. Iki isih ing senggol lalu lintas paling ambisi ing sajarah, ngrambah dawa 309 kilometer!

Alesan utama - faktor manungsa

Alasan iki bener cukup akèh. Nanging, sabab gedhe saka senggol lalu lintas dianggep dadi faktor manungsa. Ing dalan, iku kerep bisa ketemu kapribaden ing gaya "Aku katon!". Minangka asil - kahanan darurat ing dalan sibuk, rame lan atusan pembalap karo swasana ati ngrusak. sikap soale lan unserious menyang lalu lintas bisa duwe jalaran banget negatif. Cork uga bisa kawangun, lan minangka asil saka risak mobil sing ora dikarepke ing dalan. Iki bisa kelakon kanggo sapa, ngendi wae.

Nanging mengkono lan supaya remukan iki kawangun ing warata, dalan sudhut, tanpa alesan. Kuwi kasus sing luwih menarik, utamané kanggo perancang kutha, peneliti, lan perang nglawan jams lalu lintas ing kasus iki malah luwih rumit.

Sing nimbulaké lalu lintas rame

sing nimbulaké bisa adil lan subyektif, tetep utawa situational. Lan iku worth kang lagi nyimak sing perang nglawan jams lalu lintas - iku ora dadi luwih perjuangan karo dhéwé rame, akeh perjuangan karo sing nimbulaké. Mulane, pitakonan iki telpon kanggo ujian pepek.

Coba nimbulaké paling dhasar lan umum:

• irregularities ing struktur roadway;
• ngarsane unregulated saka intersections Komplek;
• ora kanthong ing titik transportasi umum;
• disruptions lampu lalu lintas,
• kasedhiyan parking ing ora dilengkapi kanggo lapangan iki dalan.

Wis nimbulaké pancet rame. Miturut alasan situational (utawa acak) kalebu ing ngisor iki:

• Watesan gerakan kanggo mindhah tuples;
• ndandani karya ing dalan;
• kahanan cuaca (badai, salju, udan, lan sapiturute);
• reged nglanggar aturan lalu lintas dening pribadi saking gerakan;
• kacilakan ing dalan.

Efek utama lalu lintas rame

Jalaran saka rame lalu lintas bisa banget negatif. Ing tartamtu, iku:

• abang ing kapasitas saka sleretan dalan ing;
• impact ekonomi kanggo kutha kabeh;
• mundhut saka anggota larang regane wektu gerakan;
• nambah ing emisi mbebayani ing lingkungan kutha;
• nambah ing konsumsi bahan bakar;
• gangguan polusi saka lingkungan kutha;
• kaku ekstra kanggo pembalap lan residents.

Rame lan Ilmu

Sampeyan menarik kanggo Wigati sing perang nglawan rame lalu lintas ngangap ora mung panguwasa, nanging uga ilmuwan, utamané matématikawan. Padha digunakake cara modeling matematika kanggo njawab pitakonan: "? Ana ing ngendi jams" lan "cara kanggo menehi hasil karo wong-wong mau?".

Ilmuwan wis ketemu sing rame uga dumadi tanpa alesan nyoto lan pemanggih. Mulane, padha rampung sing Cork asring bisa dumadi ing lurung-lurung amarga prilaku agresif saka sawetara peserta ing gerakan.

Pisanan conto sajarah saka solusi kanggo masalah iki bisa dianggep minangka mréntahaké kanggo kantor Paris walikutha saka ilmuwan misuwur Blaise Pascal minangka awal minangka 1654. Ditawani pelatih kanggo ngoptimalake proses saka gerakan ing ibukutha Perancis. sinau pepek mili lalu lintas wis arep ing satus taun.

Combating rame lalu lintas: cara klasik

Kanggo ngatasi masalah mencet iki scratching kepala sing satus pikiran kabeh ndonya. Kanthi pasinaon praktis lan teori serius manungsa wis bisa berkembang metode kanggo pertempuran rame:

• dandan saka interchanges lan intersections, uga construction anyar gedhe-gedhe;
• panyiapan saka transportasi umum (ngendi conto clearest ing donya - kutha ing Brasil Curitiba);
• aplikasi ngudani gantian arah gerakan;
• imbuhan bener lampu lalu lintas,
• expansion saka roadway ing;
• introduksi saka Fees kanggo entri kanggo (masalah) wilayah ing kutha kono;
• promosi prilaku nyoto ing dalan;
• pangembangan lemah, uga muter;
• èksploitasi cara komputer lan teknologi.

Ing perang nglawan jams lalu lintas ing donya: conto menarik

Saka rame nandhang wilayah metropolitan paling gedhé: New York, Singapore, Sao Paulo, Chicago, Moscow lan kutha-kutha liyané.

Sampeyan menarik kanggo nyoba kanggo ngatasi masalah kemacetan ing Atena. Wonten sing kerjo kanggo nomer malah ing werna mung diijini kanggo ninggalake mobil, kang nomer pungkasan ing nomer malah. Ing tanggal Ganjil tanggalan - mung ngelawan. Mangkono, saben mesin bisa lelungan menyang kutha ing dina. Yen kabar polisi ing mobil sing wis bejat aturan, banjur pemilik bakal kudu mbayar dhendha 72 Euros. cara sing padha sing digunakake, lan ing São Paulo.

Nanging ing Singapura, karo jams lalu lintas sing berjuang quotas. Kaya kang kita mangerteni, kutha iki akeh banget ciloko area defisit. Mulane, ing Singapore driver ora mung tuku mobil, nanging uga kanggo tuku jumlah sing migunakaké. Quotas didol ing lelangan, lan biaya rata-rata kurang luwih $ 8,000.

Nanging apa perjuangan karo jams lalu lintas ing Moscow? Ing wayahe, kabèh perjuangan wis suda utamané kanggo pambangunan intersections anyar lan stasiun metro. A project banget migunani kanggo rame pertempuran wis dadi sumber Internet "Yandex-stoppers", kang nduweni informasi operasional minangka lalu lintas mili ing kutha.

Mangkono, rame - iki minangka akibat kudu ono urbanisasi. Ing perang nglawan jams lalu lintas ing donya wis digawa metu ing macem-macem cara, lan ilmuwan nggarap masalah iki, ngembangaken liyane lan liyane cara anyar perjuangan kuwi.