Icebreaker "Vladivostok": ciri technical, foto. Tes Icebreaker "Vladivostok"

Ing waktu papat 2012 ing Vyborg galangan kapal Icebreaker "Vladivostok" didegaké Project 21900 M. prau iku salah siji sing paling kuat ing sawijining kelas. 21900 M penerbitan versi apik saka sadurunge dibukak 21900. "Vladivostok" yaiku sing sepisanan saka telung Icebreaker, dirancang dening M 21900, lan katelu ing seri saka 21900. Ing 2006, banyu banjur mudhun, "Moscow" lan "St. Petersburg". Loro prau dipunsade dening perusahaan "Rosmorport".

ora Digambarke Icebreaker "Moscow" - seri kapal penggedhe 21900. Kanggo beda upgrade proyèk kalebu nambah nomer anggota kru, kamungkinan saka njupuk ing Papan personel Special, transfer Helipad ing gandhewo saka prau, instalasi saka liyane kuat crane, kelompok kargo lengkap. Ing Oktober 2015 ing Icebreaker "Vladivostok", kaping pisanan saka telung jinis anyar saka prau, dikirim menyang customer - ngeduk "Rosmorport".

orane tumrap sekolah tumitah

Construction loro saka telung icebreakers ngrancang seri 21900 M wiwit ing 2012. tanggal Completion loro diangkat ing awal pandhu arah mangsa periode 2015-16. Katelu bakal dikirim ing pungkasan 2016. Pengadilan disebut "Vladivostok" lan "Murmansk". Ing pisanan diwangun ing pabrik ing Vyborg (wilayah Leningrad), kaloro - ing sawijining pabrik ing Helsinki (Finland). Miturut data resmi, ing Februari 2016 mbobol es "Vladivostok" wis digunakake ing lenga-loading plabuhan relatif anyar Primorsk, dumunung ing Teluk Finlandia. Wiwit loro kapal padha dibangun ing podo karo, aku nampa pamblokiran padha lan tes malah wektu, mate cendhak liwat tanggal tumitah siji mau. Yaiku, kapal penggedhe seri, kang es-mbobol "Vladivostok", foto kang presented ngisor iki.

Ing perspektif, Heliport katon cetha dumunung ing gandhewo - fitur khusu saka project "M".

Dadi chronology construction:

• Ing Oktober 2012, construction wiwit.

• Agustus 5, 2013 - awal upacara tatanan awak.

• 29 April taun sabanjuré, ing Icebreaker mangsa wis dibukak. Transisi kanggo nyetel peralatan.

• 18 November padha (2014) taun - baling-baling rudder instalasi.

• Desember 2014 - April 2015 - trials mooring.

• Agustus 12 - Delivery saka gawe winch, windlass lan mooring Winches kolega Finnish.

• September 12, 2015 trials wiwitan segara Icebreaker "Vladivostok", kang kalangsung nganti 5 Oktober.

• 9 Oktober, 2015 ing St. Petersburg tuan rumah upacara tondo asto saka prau reception.

Fitur desain

Salah siji fitur menarik saka project 21900, kang wis dadi implementasine luwih gampang saka 21180 project, ana propeller-setir. Ing icebreakers saka project iki ana sakbenere ora "lawang mburi" konsep. Thanks kanggo sistem shafts tambahan "Vladivostok" bisa mindhah ing sembarang arah ing kacepetan sing padha, sanadyan irung, sanadyan Stern, malah ing kadhemen. Ing project ana sistem 21180 batang - ngendi baling-baling nandur langsung ing sumbu motor, kang bener dumunung njaba awake saka Icebreaker, nalika "Vladivostok" iku nang.

Sarta Icebreaker nuklir Powered "Vladivostok" nduwèni kapasitas bahan bakar, saéngga dadi ing segara kanggo 40 dina, peralatan pandhu arah modern, kang menehi kesempatan kanggo bisa ing segara resik lan ing kahanan Arctic angel, nanging wis ora dadi kelas icebreakers nuklir powered.

"Atlant"

Kanggo "Vladivostok" lan pesenan sakteruse Vyborg shipbuilders kanggo 10 sasi kanggo mbangun samopogruzhnuyu Barge khusus "Atlant". Ing asas saka operasi iku ora akeh beda saka dock ngambang biasanipun, kajaba kanggo kasunyatan sing "Atlas" ora kasedhiya ing bangunan, tinimbang Diposaken saiki. Kapabilitas ngidini Barge kanggo mbangun kapal nganti 150 lan nganti 30 m sudhut (dawa "Vladivostok ~ 120 meter, kanthi ambane saka 27 meter).

Ing sawijining construction padha digunakake khusus jinis baja, amarga kang Barge iku bisa kanggo operate ing es. Karya ing bisa digawa metu 24 jam dina, 365 dina taun. Mulane, ing Icebreaker "Vladivostok" dibangun ing mung 2 taun. Saliyane ngetokake lan construction saka kapal, kapal barang uga dirancang kanggo nampa kargo njaba banyu galangan kapal.

Raising bendera

Close trials segara kapal bisa disebut rawuh ing St. Petersburg lan mooring ing Letnan Schmidt embankment. Sak telung dina (saka 22 kanggo 25 September) ing Course saperangan lelungan sapa bisa pindhah ana lan mrekso Icebreaker anyar "Vladivostok". Flag upacara mundhakaken ing kapal iki siji saka pameran ngrancang kegiatan, lan 23 September ing tricolor Russian kondhang liwat Icebreaker ing.

Minangka gubernur provinsi ing konferensi penet, iku riyaya nyata kanggo kabèh negara. Acara dirawuhi déning wakil saka panguwasa lokal, Wakil Menteri Transport, wakil saka Direktorat Black Port, Caspian lan Azov lan Segara, wakil saka administrasi bandar Baltik.

test

Saliyane "ngunjungi" pameran, meh sasi ana ing mbobol es ing segara mbukak. We dicenthang kinerja maneuverability Unit individu, lan kabeh sistem minangka wutuh. trials Sea kanggo kapal kelas iki kasusun saka rong bagéan. Mung mlaku - ing tes segara lan es langit - ing wilayah sabisane menyang situs karya mangsa kapal. Iki ngidini wektu kanggo ngenali kabeh cacat. tes es Second wis dijadwal kanggo April 2016. Ing kontras kanggo karya ing port, wektu iki ing plans nyetel ing plabuhan Murmansk, lan banjur "Vladivostok" bakal lelungan kanggo Arktik ngantos verifikasi es-dijamin.

Miturut sumber resmi, artik es-mbobol ora bakal piyambak. Perusahaan kang kudu nggawe "Murmansk" - kapal kapindho, dirancang dening M 21900 Helsinki. Senadyan kabeh tes, loro prau kudu bali menyang St. Petersburg.

ciri prau

Saiki iku wektu kanggo njupuk nyedhaki dipikir Icebreaker "Vladivostok": ciri technical, tonnage, daya lan paramèter liyane mesin. Kanggo luwih ngerti icebreakers iso dibandhingke "Moscow" (21900) lan "Vladivostok" (21900 M). Mangkono, nomer kru ing "Moscow" saka 26 wong, ing prau anyar - 37 Saliyane ing tugas utama Icebreaker anyar bisa digunakake minangka sawijining kapal riset, lan njupuk ing Papan liyane 25 ilmuwan. Length - 114 lan 119 meter mungguh. Pamindahan - 14000 lan 14400 ton. Jembar - 28 lan 27 meter. On fitur kelompok ora mbandhingaké, mung nggawa metu sing nglereni Icebreaker anyar digawe dowo saka sisih menyang sisih, lan pad helikopter, mindhah irung "Vladivostok", uga terus kanggo papan iso digunakke saka kelompok. Umum ing loro proyèk siji bab - loro kagungane kelas prau diesel-listrik, ing kasus iki, baris icebreakers diesel-listrik.

Patut, orane katrangan saka nggunakake prau saka desain anyar sudhut cukup. Saliyane mbikak cara kanthi kecepatan suwine nganti 2 km / h, padha bisa riset, industri, lan minangka sumber saka kapal.

saka njero

Saliyane ing ciri technical utama, dhewe bisa kasebut sing gawe wis diubah ora mung kanggo mlaku kinerja. Icebreakers kanggo proyek anyar lan nggawe desain anyar. Saben rinci meets kondisi efficiency, kekiatan, safety geni. Minangka wakil akeh Universitas St. Petersburg (kang lulusan kudu pakurmatan kanggo njaluk ing regu kapal anyar) - ". Ngarep segara nyata" pisanan kang bisa disebut Sampeyan kudu nyatet sing plans perusahaan kang, kang kalebu tanduran Vyborg, nitahaken saka tetanduran khusus kanggo produksi praktis lan furniture kapal apik. Wangsulan: Bab ingkang paling penting ing bisnis ora logam, construction, mesin, lan wong mlaku iku kabeh. Lan nalika nimbang sing orane katrangan saka icebreakers anyar ora mung winates kanggo bisa ing wilayah port, Jeksa Agung bisa ngetokake iki saka Paramount wigati.

kesimpulan

Icebreaker "Vladivostok" wiwit urip marang apa ing pandhu arah mangsa 2015-2016 taun ing port lenga segara Rusia Primorsk. Ing April 2016 piyambakipun dipasangake karo "Murmansk", ing 21900 project Icebreaker kapindho M dadi kanggo ing trials es ing Arktik. Lagi ngomong kabeh kapal - pitung kaki ing bagéyan sukses karya ing kahanan saka Ès lan banyu resik