Goodyear UltraGrip Ice 2: reviews saka pihak sing nduweni

Miturut milih ban mangsa kanggo mobil kudu dianggep banget kasebut kanthi teliti, amarga ing wektu iki, beboyo ing dalan luwih akeh tinimbang ing mangsa panas, amarga kahanan cuaca kurang apik. Dadi nalika wektu rawuh kanggo "pereobut" mobil, iku worth kanggo ngrungokake ora mung kanggo informasi iklan saka Produsèn, nanging uga kang mratelakake panemume pembalap liyane. Sampeyan bisa nindakake iku, yen maca review saka Goodyear UltraGrip Ice 2, salah siji opsi sing paling apik kanggo ngganti rasio rega / kualitas. Ayo kita pisanan nimbang apa iki ngandika bab ban Produsèn, lan banjur njelasno pendapat saka pembalap ngalami sing wis skated ing taun.

A little bab model dhewe

Ban Goodyear Ultra Grip Ice, kaya kasebut ing ndhuwur, lan saged dipuntingali saking jeneng banget sawijining, wis dirancang kanggo nyopir ing dalan ing mangsa salju. sawetara produk dirancang khusus kanggo mobil ukuran beda. Nanging, iku bisa diinstal ing kendaraan gedhé, kayata sawetara jinis kendaraan mati-dalan utawa Van.

Kanggo pangembangan model iki, tim pabrikan njupuk telung taun. Lagi ora boroske, amarga kabeh lagi dites, digawe rancangan, ban dites lan olahan sesuai karo kahanan nyata eksploitasi mangsa. Minangka iki mengko ditulis ing publikasi automobile anjog, model ana luwih saka sukses. Dadi tegese iki kita bakal bisa kanggo mangerteni dicokot sethitik mengko, nanging saiki supaya dadi pirembagan bab sawetara saka sawijining unsur.

Komposisi khusus saka komposisi karet Applied

Senadyan kasunyatan sing ban Goodyear Ultra Grip Ice iki dikembangaké lan dites ing AS, iku uga cocog kanggo nggunakake kita Iklim. Kasunyatan punika ing Amerika Utara, tampilan suhu normal ing minus 25 derajat bisa dianggep kanggo mangsa mangsa lan ngisor. Lan yen testing wis dianakaké ing kahanan kuwi, lan karo mayoritas keapesan weather lokal ban sing dibutuhaké kanggo ngrampungake.

Dadi, kanggo marga saka mecahaken masalah kurang Suhu senyawa karet khusus iki dikembangaké. Pasar saka Produsèn wis ngatur kanggo menehi wong jeneng sora "cryo-tiruan." Ing istilah prasaja, ban iki, miturut idea gawe, saged kanggo ngganti menyang suhu sekitar, tansah njagi lembut cekap kanggo ciri kopling sing ora elek. Kanggo entuk kinerja kuwi nguripake karo komponen anyar, ing tartamtu, nggunakake asam silicic lan chemistries liyane. A kombinasi saka karet alami lan silika tiron mung nambahake fitur.

Nanging, thanks kanggo pendekatan ora bisa mung murah batesan suhu, nanging uga kanggo menehi kesempatan kanggo manfaat karet, malah ing suhu kang relatif dhuwur. Goodyear Ultra Grip kekuatan cukup kanggo nyandhang malah ing rodok anget dadi kritis, lan tembok ora ndarbeni sifat banget alus, kang kok Manajemen kasebut ora adil.

Pola ngidhak tartamtu

Produsèn ora nisihake kanggo nuduhake sing apik sisih liwat wektu konsep unsur ngidhak V-shaped. Nanging tokoh iki bisa disebut unik amarga iki dirancang saka lemah munggah karo bantuan saka tiron komputer saka kahanan nyata-urip sing bisa pinanggih pembalap ing dalan. Kajaba iku, iku ing lokasi pamblokiran ngidhak wis dadi tradisi kanggo model anyar karet saka Produsèn iki. Ketoke, asil test nuduhake yen thanks kanggo wong, sampeyan bisa entuk paramèter maksimum.

construction diijini kanggo nambah pola ngidhak Goodyear Ultra Grip, nggawe luwih apik tinimbang pungkasan ing syarat-syarat doyo kanggo lumahing dalan ing kahanan kurang apik kayata lunyu groomed salju utawa udan salju. Lan kabeh iki tanpa nggunakake murid, kang bisa nambah nomer karet saka drawbacks wujud.

Yen kita mbandhingaké model anyar karo sadurunge, iku langsung keno mripat ing bagéan tengah saka gambar sing saiki radikal malih beda. Tinimbang dering longitudinal dawa sing suda situs kayaking ing tengah saiki dumunung kapisah pamblokiran gedhe, saben kang wis sawijining sudhut. Padha duwe wangun panah kapisah, sing ngijini kanggo nyebut awake dhewe uga loro sak percepatan lan jambon darurat.

pamblokiran ngidhak iki duwe impact ing Kapadhetan sakabèhé saka karet Goodyear, ngurangi nyandhang sawijining sakabèhé lan nyebarke mbukak liyane roto-roto.

Fitur Pundhak zona ngidhak

Tetep tanpa owah-owahan lan desain Unit tambahan tanggung jawab kanggo nangani lan ngatasi alangan longitudinal. Padha dadi akeh kurang ing comparison karo leluhur Goodyear Grip 1, nanging saiki wis digawe iku bisa kanggo nggawe ageng saben unsur siji, kang wis impact positif ora mung ing kekuwatané, nanging uga tambah wilayah kontak karo trek. Iki, ing siji, mimpin kanggo nambah doyo tarik karo dalan, ora prakara karo apa kedadean weather kudu perjuangan.

Sistem pinter slats

Kaya kasebut ing ndhuwur, amarga nomer akeh akeh sudhut padha kawangun pamblokiran ngidhak, kang tanggung jawab kanggo ciri dinamis lan sifat kayaking. Nanging, nalika misahake pamblokiran sing kawangun lan lamellae gadhah ora kurang wigati ing operasi sakabèhé saka Goodyear UltraGrip ratings Ice 2 ban mangsa kang bakal ditliti ing mburi.

tugas iku kanggo luwih irit abstracted banyu, lendhut utawa salju kazhi saka panggonan endi kontak patch karo dalan. Amarga kasunyatan sing uga duwe panah-shaped, banyu bisa pindhah menyang pojok setir ing grooves tau-ngembangaken, sing ngijini kanggo nyopot minangka cepet sabisa.

Struktur iki ngidini ora mung kanggo mbatalake Cairan, nanging uga kanggo nyedhiakke Mudhun ing karet Goodyear salju tanpa masalah. Sanalika slats sing ora hammered, nanging terus di resiki nalika nyopir, supaya bisa digunakake maneh lan maneh.

Ing sudhut pamblokiran ngidhak disusun slats ukuran cilik. Padha bisa njupuk jumlah cilik saka Kelembapan ing arah saka slits luwih gedhe lan uga ngaktifake nggunakake sudhut liyane kapisah, nambah kamungkinan saka baling-baling lan minangka akibat, stabilitas ing lumahing ngeculke, apa lemah utawa salju.

anané saka eri

Ing antrian Goodyear UltraGrip Ice 2 MS XL, kang reviews kita nimbang sethitik mengko, iki mutusaké kanggo ninggalake mancep ing asas. Iki entailed mung asil positif minangka bisa kanggo ngurangi resistance Rolling, lan minangka asil, karo wong ilang efek negatif kaya iku, kaya gangguan gedhe banget, geter lan nambah konsumsi bahan bakar.

Lack saka studding ora worsened kinerja. Kosok baline, ban nguripake luwih Versatile lan dhiri dianakaké ing resik, aspal garing. Nalika nyopir ing Ès isih worth kanggo ati-ati, amarga kadohan rem bakal rada gedhe tinimbang sing saka Varian profiled. Nanging, yen sing digunakake kanggo mancep, sampeyan bisa milih model beda saka Produsèn utawa independen nginstal ing layanan ban cedhak dites.

Umpan balik positif ing ban pembalap

Supaya tumindak analisis kualitatif, iku perlu kanggo mbayar manungsa waé kanggo panemu saka sing wis kagungan kesempatan kanggo nyoba ban dhewe lan nggawe kesimpulan bab kinerja ing kahanan operasi nyata. Kanggo nindakake iki, ayo kang nliti apa iku positif sing paling asring ditemokaké ing review saka Goodyear UltraGrip Ice 2 XL sing wis dituku ban lan digunakake kanggo sawetara wektu:

1. The lembut saka karet. Fitur iki ngidini kanggo ngatasi alangan cilik tanpa kroso mau minangka mung ora push nerangake suspension, lan wis rampung digunakke dening karet dhewe. alangan luwih gedhe traversed uga akeh alus. Iki bisa utamané ngormati dening wong-wong sing manggon ing kutha-kutha karo tram lan ajeg dipindhah tengen trek.
2. Good kopling ing salju, preduli saka kondisi sawijining. Resik salju, apa iku ngeculke utawa groomed, ora masalah kanggo karet iki. Yen porridge salju iki, mesthi teka menyang pojok lan OGAM utama sistem kanggo banyu got. salju compacted ing uga dhewe pameran komposisi kimia karet sing nahan lembut sawijining ing kurang Suhu. Minangka nyatet ing review bab ban mangsa Goodyear UltraGrip Ice 2, salah siji saka pembalap, minangka kabèh menehi kesan sing ban malah alus nalika suhu ing njaba irungnya.
3. Ana gangguan. Kasunyatan sing pamblokiran ngidhak sing diganti siji amarga saka struktur arrowhead sawijining, saéngga muter karet meh meneng, tetep apik roto-up, lan tanpa mbuwang kakehan bahan bakar.
4. A stabilitas mesthi apik. Malah karo dhuwur-kacepetan driving ing dalan gedhe sampeyan bisa dadi manawa karet ngrasa cara. Mung resiko ing kasus iki uga owah-owahan sing cetha ing kualitas kanggo nutupi, contone, yen kabeh wektu ana aspal murni, lan diganti ing es utawa banyu. Ing kahanan liyane, karet dumadakan uga ing kacepetan, ngijini sampeyan kanggo dhiri drive mobil.
5. Ora pabrik otbalansirovannost ala. Nalika dipasang ing gembong mbukak tambahan, minangka dituduhake dening reviews ing Goodyear UltraGrip Ice Arctic 2, sakbenere ora dibutuhake amarga ban wis bobot seragam. Iku efek apik ing mangsa ing kulo lan dijogo integritas penundaan.
6. Dianggep dicampur, kang mundhak nyandhang resistance. Senadyan kasunyatan sing ban wis cukup tektur alus, iku tahan kanggo abrasion lan kasil bisa mindhah adoh sawetara mangsa tanpa panggantos.
7. lorone kiyat. -Lorone sing digawe saka karet awet lan dikiataken karo ari sing ngijini sampeyan kanggo dhiri kemudi ban, malah ing nul suhu ing disk. Miturut review, Goodyear UltraGrip Ice ban 2 saéngga Nyingkiri karusakan amarga "rubbing" saka curbs utawa alangan liyane longitudinal.
8. Confident metu saka rut lan bali menyang iku. Unsur ngidhak tambahan duwe tenacity saéngga ora masalah sak gerakan kanggo ninggalake trek kanggo overtaking maneuvers, utawa liyane, lan uga kanggo bali menyang.

Nalika sampeyan bisa ndeleng, dhaftar wis diuripake cukup nyengsemaken. Nanging, kanggo ngrampungake analisis, lan kudu menowo karo sisih negatif saka karet.

negatif review bab model ban

Nanging, nalika sampeyan tuku kudu dijupuk menyang akun lan cons, kang pesti saiki ing Produsèn sembarang. model iki ora ana sing istiméwa. Salah siji saka cacat utama akeh pembalap disebut ing reviews saka Goodyear UltraGrip Ice 2 prilaku ing es. Yen iku sethitik ngeculke, banjur ana masalah, nanging kopling es nemen elek, kang ndadekake mindhah karo ati-ati nemen. Iki cilik nalika mancep wis dumadi luwih saka tau. Sawetara pembalap malah jokingly ana kanggo mbusak karet saka Ice tembung judhul, amarga sing es dheweke copes awon.

Loro saka titik iki, ana sing ngarani ing kaping banget alus, nanging titik iki kontrovèrsial, amarga ora ngaruh mengaruhi karakteristik, IE. E. Ora nambah nyandhang lan luh, utawa ora ngurangi kekuatan saka Motong utawa sundhukan.

Ing liyane cacat pinunjul, ing kasunyatan, iku ora, lan pangguna wong model iki salah siji sing paling "caket", sing wis urusan karo.

Comparison of data resmi lan reviews

Minangka bisa katon saka informasi ing ndhuwur lan analisis, Produsèn wis kasedhiya data sing dipercaya ing meh kabeh counts. Mung titik tetep unrealized, bisa kasebut resistance ora cukup mesthi kanggo es murni, whereupon trek gerakan kanggo mangsa, utamané sak thaw kudu ngleksanani ati-ati nemen. Minangka reviews ban Goodyear UltraGrip Ice 2, meh padha ora aplikasi menyang lumahing es.

Yen ora, padha dadi keparenge pembalap, utamané situs sing terus uga ing trek resik lan nggawe ing wektu sing padha quietly. Minangka nyatet dening sawetara kedhaftar, ban iki dirancang kanggo dadi-disebut mangsa Eropah, kang ditondoi dening frosts nyedhaki kuwat, nanging udan iku paling tithik.

kesimpulan

Yen sampeyan are looking for ban kanggo gerakan umum ing rute kimia diresiki utawa dianggep, pilihan iki becik kanggo sampeyan. Tes lan review ing Goodyear UltraGrip Ice 2 nuduhake yen ban apa uga karo lalu lintas dhuwur-kacepetan, lan ngidini sampeyan kanggo aran manteb ing ati ing dalan. kekuatan lan kekiatan sing kanthi surat biaya kang luwih dhuwur tinimbang sing saka saingan. A bonus becik iku babar pisan nyedhaki dhowo saka pabrikan, kang isine karusakan lan Manufaktur cacat.

Nanging, apa ban ngirim tetep ngati-ati nalika nyopir ing dalan mangsa, elinga bab safety dhewe lan urip wong watara wong. ing dalan akèh gumantung ing profesionalisme lan kapercayan driver lan ban mung nglengkapi skills.