Dnipropetrovsk Metro: sajarah construction, gambaran, menarik kanyatan

Sawetara wong ngerti yen Ukraina iku cilik ing sistem metro Eropah. Iku kasusun saka mung siji cabang, penumpang sing bakal bisa kanggo drive kanggo rolas menit! Dnipropetrovsk Metro iki luwih akèh dibangun saka 15 taun, nanging durung rampung nganti pungkasan.

History of bangunan

Ing mburi 70s ing kali (banjur - Dnepropetrovsk) lair yuta pedunung. Sakcepete sawise acara iki, panguwasa kotamadya wis temen maujud sing kutha perlu liya anyar lan maju transportasi. Sampeyan iki mutusaké kanggo mbangun Metro Dnipropetrovsk.

Nanging ana alasan liyane kanggo kaputusan. Perang Dingin antarane loro superpowers ana ing ayunan lengkap. Lan Dnepropetrovsk, minangka salah siji kutha Ana Uni Soviet, ing perlu dire papan perlindungan aman saka serangan nuklir bisa. Miturut cara sing iki jelas kasunyatan sing stasiun meh kabeh saiki ana Dnipropetrovsk sepur glethakaken cukup jero (nganti 60-70 meter).

Ing taun 1979, usulan ing construction ing sistem sepur kutha mlebu L. I. Brezhnev. Pambangunan lemah dirawuhi dening ahli saka kutha-kutha ing USSR: Kiev, Leningrad, Kharkov, Krivoy Rog. Nanging, karya tindak alon, lan ing pungkasan ing project 80s ing kabeh "beku". "Dashing" teka mengko glubokokrizisnye 90th.

Dnipropetrovsk Metro akeh kasengsem ing mung presidhèn kaloro saka Ukraina sawijining, Leonid Kuchma. Ing dina anyar, ing 1995 iki dibukak kanggo penumpang. Nanging, persediaan dhuwit umum mung cukup kanggo enem stasiun.

Dnipropetrovsk Metro: foto lan katrangan

Six stasiun, siji dawa cabang saka 7.1 km lan 45 kreta kanggo kreta penumpang - sing pratondho utama sistem sepur kutha. sepur Interval - saka 7 kanggo 20 menit. Kanggo taun Dnipropetrovsk Metro kaleksanane babagan 7 yuta wong.

token Price in sepur - siji saka paling ing Ukraina (kurang mung ing Krivoy Rog). Biaya siji trip in 2011 mung loro hryvnia (5-6 rubles Russian iki).

Mung garis sepur operasi nyambung wilayah stasiun sepur karo tetanggan babagan omah kulon kutha. Dumunung mung 6 stasiun:

• "Vokzalnaya".
• "Metrostroiteley".
• "Metallurgy".
• "Factory."
• "Prospek saka Merdika".
• "Protèksi Virgin" (mantan jeneng - "Kommunarovskiy").

Incidentally, papat wong sing meh podho rupo ing katon, lan beda-beda mung ing Panel werna, kang decorated karo tetanduran nang tembok.

Wewadiné sepur durung rampung

Saindhenging taun 2000-an, wis bola-bali ngrancang kanggo ngluwihi baris metro pusat sajarah lan kanggo nggawa dheweke menyang bank-bank ing Dnieper. Dhuwit wis janji kanggo nyedhiakke lan Yulia Tymoshenko lan Viktor Yanukovych. Nanging, ing plans wis tetep ing kertas.

Sanalika warga wis dumadi luwih saka siji legenda bab apa Metro Dnipropetrovsk ora bisa rampung. Miturut salah siji versi, metrostroiteli malah ing 80s adoh ditemokake cedhak kutha lapisan logam dingerteni. Dheweke ora bisa ngalahake, ora ana ing rigs. Ing dina sing padha kabeh wong ngungsi saka kutha ing arah dingerteni, lan foreman shift, miturut gosip, kabeh ilang atine.

Paling kamungkinan, iki legenda kutha umum. A sepur ora bisa rampung ing kabeh ora amarga saka logam dingerteni, lan minangka asil saka lack banal dhuwit.

Apa kutha lemah mangsa saka Dnieper?

Wiwit awal 2016 kutha panguwasa akeh nimbang pilihan saka banjir stasiun metro durung rampung. Pejabat ngandika biaya total project kira 7 yuta hryvnia (18-20 milyar yen diterjemahaké dhuwit Russian). Lan durung, idea iki nilar.

Ing jalur iki ing wektu, Kutha lan wilayah janji rampung bangunan cabang metro pisanan. Iki, padha malah ketemu investor - perusahaan Turki Limak Ins SanVetic AS.

Minangka prajanji residents saka Dnieper, ing telung taun iki bakal rampung ing phase pisanan saka construction. Extension line metro paling kanggo Tengah Department Store, miturut ahli, Ngartekno nambah kahanan lalu lintas penumpang lan lalu lintas jams ing lurung-lurung tengah kutha.