Diesel WHA: specifications lan reviews

Salah shortcomings utama saka industri otomotif Russian punika lack saka massa saka montor diesel. Ing tampilan saka manufaktur lokal kudu nganggo mitra manca. Pangembangan Motors iki wiwit mung separo kapindho abad pungkasan, lan pilihan massa isih ora katon. Sabanjure, kita nimbang montor diesel Vaz.

prasyarat

Ing eksperimen montor diesel pisanan muncul ing Eropah ing 30s. abad suwene. Ing USSR, iki kedaden akeh mengko, kanggo sawetara alasan.

Sepisanan, Unit daya iki luwih angel Pabrik ing comparison karo mitra bensin.

Kapindho, diesels sing wektu banget lagged konco kinerja.

Pangeran, motor Local wis pocapan kinerja negatif: tingkat gangguan dhuwur, masalah wiwitan kadhemen, lingkungan friendliness kurang.

Fourthly, ing wektu bensin banget mirah, dadi malah sawetara heavy machinery iki dilengkapi mesin bensin. Miturut diesels alasan utamané dipigunakaké ing mesin abot, ngendi padha luwih cocog saka mesin bensin amarga dhuwur-torsi.

Salah mobil penumpang Soviet pisanan, njaluk mesin diesel, dadi Gaz-21, lan kaca analog sawijining: ing 60s. mesin Belgian cekap karo sawetara embodiments mesin atmosfer saka Pabrik manca.

Ing 70-ies. Nanging wiwit penyebaran aktif mesin diesel ing montor cilik lan kelas medium. Alesan utama iki krisis energi saka 1973 Cars & Motors Local banjur ngrembaka banget. Padha unggul Petrol mitra ing syarat-syarat efficiency lan kekiatan dening 1.5-2 kaping, amarga kekuatan luwih saka bagean. Performance uga meningkat dening nggunakake turbin.

diesel vazovskiy First

On the Volga Automobile Plant kanggo berkembang mesin diesel kanggo model penumpang wiwit ing 80s. Desain, iki mutusaké kanggo mbangun motor karo bensin diprodhuksi dening komponen teknologi, project buktiaken ing 2108. Ing ngarepe wong-wong mau ana masalah saka anané saka peralatan bahan bakar mesin diesel kanggo penumpang montor.

Akibaté, ing basis saka pemblokiran 2103 digawe powerplant atmosfer Vaz-341 volume 1,45 liter lan 55 liter. a. Iku bedo desain precombustion nggambarake ora area piston carburetion, lan ing kamar kapisah. Electronics absen. Distribusi saka bahan bakar ing silinder digawa pump bahan bakar tekanan dhuwur. Miturut rancangan, diesel Vaz padha Renault Motors lan Volkswagen awal 80-ies. Iku kasebut sing engine lan sampel pungkasan wis dijupuk kanggo pangembangan.

Miturut asil test dikonfirmasi sing iku ora biso ditompo kanggo ngginaaken "bensin" bagean. Diesel Vaz, kaya motor liyane saka jinis ditondoi dening tambah kathah amargi Rasio kompresi luwih. Amarga iki akeh unsur kakurangan ing kekuatan, utamané ing mekanisme nglakokake lan klompok piston. kahanan wis katambahan déning Manufaktur tliti kurang.

Adhedhasar iki, ing 1984, iku iki mutusaké kanggo nggawe 1.7 liter diesel adhedhasar Vaz-2106 nggunakake unsur 21083.

Ing taun 1986 kang digawe versi turbocharged saka 3411 kapasitas 65 liter. a. lan 114 Nm, lan dirilis loro dilengkapi karo, "Niva" karo salah siji indèks 21215. Nanging, lagi metu saka urutan rauh.

Lan durung, ing Vaz-2105 karo motor 341-m ditampa negara tes indeks 21055, wis liwati ing 1986-1988, Nanging, senadyan manunggalaken motor karo bensin ing, mobil ora mbukak ing produksi. Iki amarga akeh alasan. Salah utama - ing lack saka support financial negara.

mesin seri diesel

Sabanjure kanggo pangembangan mesin diesel WHA njupuk ing 1996 karo "Barnaultransmash". Katentuan Pangginaan supados langkung kerjasama wiwit yen tanduran liya bakal gawé Unit daya pembangunan Vaz. kulawarga telung mesin wis digawe.

Iku dadi motor 341-th dhisikan, tambah kanggo 1,52 volume liter. 343 engine luwih efisien wis volume saka 1,8 liter. Pilihan sing paling kuat - iku Vaz diesel padha dilengkapi IHI turbin, karo indeks saka 3431. Mesin ditampa peralatan bahan bakar Bosch.

Sesuai karo iki dikembangaké sawetara modifikasi diesel model standar. mesin kuwi sing ngrancang kanggo digunakake ing kendaraan utilitarian. Mangkono, 21045 lan 21048 kreta ngrancang kanggo nglengkapi disedot embodiments 341 lan 343, mungguh. Ing "Fields" 21215-50 lan 21215-70 diinstal 1.8 liter alami aspirated lan turbocharged mesin, mungguh, ing Vaz-21315 - mung 3431.

2000 Barnaul Plant nguwasani produksi mesin diesel, data, lan liwat pilot produksi wiwit ing instalasi saka mesin diesel Vaz-2104 lan 2105. kendaraan sing diprodhuksi ing perangan cilik.

Senadyan kinerja miskin, mobil motor nyedhaki. Kanggo kinerja bensin unit daya nyuda andhap asor ing dinamika iku ora utamané pinunjul kanggo model iki, nanging ekonomi wis tambah nyoto. Sanalika engine kagungan masalah padha karo 341 Vaz diesel th pisanan: amarga kurang kekuatan mechanical saka klompok piston iku banget short-urip. urip Engine ana 30-40 ewu. Km. Senadyan sik njongko biaya Repair kuwi Vaz diesel sing dibutuhake, dumadi ing panggantos saka silinder bebarengan karo grup piston.

Swara wektu, akeh masalah teknologi wis mantun, asil ing tambah kekiatan engine. Nanging, ing 2003, Vaz-21045 iki dibusak saka produksi. Nalika isih 500 mesin Vaz-341 diinstal ing sedans, ditampa indeks 21055. Total diprodhuksi babagan 6,000 montor diesel liwat 3 taun.

Alasan kanggo Gagal

produksi massa saka penumpang montor diesel wis gagal kanggo netepake, kanggo sawetara alasan. Utama wong - unprofitability saka uculé saka mesin kuwi amarga saka desain outdated Ngartekno. Mesin wis rencana precombustion padha prototipe 341-th pisanan, lan Ngartekno lagged konco mitra modern saka kinerja lan lingkungan friendliness. Supaya entuk kinerja ditrima iku perlu kanggo nggawe desain engine beda. pembangunan sawijining dianggep maédahi, lan partners technical iki ora. Kajaba iku, ing produk sing didol uga Vaz lan tanpa diesel.

mesin diselang

Wiwit ana Vaz diesel massa penumpang sing tepat bola-bali diselang sisih motor.

Dadi, ing 1981, iku dianggep kamungkinan saka nindakake engine bensin Vaz-2121 in partisipasi diesel Porche.

Saka 1987 kanggo 1990, produsen bebarengan karo importir Jerman Deutsche Lada wis dikembangaké rencana nggawe versi ekspor Niva karo unit daya Volkswagen. Nanging, perusahaan gelem ngganti engine 1.9 liter kanggo platform Niva.

Ing taun 1993 piyambakipun ngatur kanggo netepake kerjasama ing cara sing padha karo Peugeot. Bayar dening importir Jean French Nalika Produsèn ngadhaptasi engine 1.9L XUD-9L kanggo instalasi ing Vaz-2121. Produsèn mesin melu "Lada-Export". Ana sing biasane dikirim "Niva", lan motor standar iki diganti dening Perancis. Total diprodhuksi babagan 6,000 kendaraan kaya ing Prancis, Spanyol, Italia lan pasar Eropah.

Menapa malih, ing Italia, "Martorelli" dilengkapi "Niva" motor VM lan FNM.

Nanging, karo introduksi saka standar lingkungan Euro-2 produksi-ukuran cilik diesel "Neve" rampung.

Ing taun 1998, bebarengan karo Peugeot lan "Martorelli" Vaz nyoba kanggo nyiyapake produksi "Fields" karo motor Peugeot XUD-9SD. Nanging, karya uga wis mandegake amarga introduksi saka standar Euro-3.

Kajaba iku, saka taun 1995 nganti taun 1997 engine PSA TDU5 saka Peugeot 106 lan Citroen Saxo karo lampiran pihak katelu lan cekap karo sing soyo tambah Samara asli kanggo pasar Prancis lan negara Benelux.

nyobi anyar

Ing 2007, Chevrolet Niva ing individu dikarepake "Tema Plus" mranata motor FNM.

Ing 2014, Lada 4x4 experimented karo 1.3 liter 75 hp. a. motor Fiat Multijet. Ing kasus iki, iku ora kompatibel karo transmisi torsi matesi utawa karo circuitry wiring analog kanggo CAN-bis.

Super montor nelik kamungkinan saka nyetel kanggo 4x4 engine diesel 1.5 liter "Lada" saka Renault duster dening 2015. Kajaba iku, mobil eksperimen wis digawe karo 100-daya kuda 1,8 liter engine.

Desain mesin diesel

Dhasar unit daya seri digawe dening nganyarke ing 341-th engine pisanan Vaz: diesel iki tambah dening 4 mm stroke piston (84 mm). Kanthi jumlah iki wis tambah saka 1,45 kanggo 1,52 liter. sirah silinder digawe saka aluminium, panuntun Bushing, jog tutup - wesi cast Chambers sisipan pembakaran alloyed - saka superalloy ing. mékanisme distribusi gas dijupuk saka Vaz-2108. cara apa jumangkah elektropereplava lumahing tutup. Crankshaft - saka 2103 karo tambah Pn kaku nyebar gerakane. Tambah rigidity saka struktur casting 2103. lilin Pijar diinstal. Motor wiwitan dilengkapi kapasitas 1.7 kW (1.9 in Vaz-21055). Iki dibutuhake baterei dhuwur-kapasitas (AA 60 utawa 65 jam). Salajengipun, diinstal pump bahan bakar Bosch lan kumpa vakum kanggo nggawe vakum ing nyurung brake.

Ana deforsirovan modifikasi 3413 dirancang kanggo Traktor kompak lan drive listrik. Saka 341-th motor biasanipun punika watesan beda kacepetan maksimum 3000 tinimbang 4800.

1.8 mesin liter digawe kanthi nambah diameteripun silinder saka 76 kanggo 82 mm.

Ana turbocharged Varian engine 1,45 liter 341 (3411) lan Vaz-343 (3431 karo turbin IHI)

ciri technical

Minangka nyatet ndhuwur, amarga saka desain lungse Vaz-341 wis kurang produktivitas minangka dibandhingake analog sing kaping. kapasitas inggih punika 54 liter. a. ing 4.600 rev / min, torsi ing - 92 Nm ing 2300 rev / min. Sing, malah ing Indikator liya, iku menehi dalan menyang motor bensin (103 Nm ing Vaz-21043). Paling-torsi dhuwur ing kecepatan kurang diwenehake dening grafis kinerja lan rasio pindah sing luwih.

Versi 3413 derated kanggo 32 liter. a. ing 3000 rev / min.

Alamiah, luwih produktif 1.8 L diesel Vaz: specifications nggawe 65 liter. a. ing 4.600 rev / min lan 114 Nm ing 2500 rev / min.

pawujudan turbocharged develops 80 l. a. ing 4.600 rev / min lan 147 Nm ing 2500 r / min.

montor diesel

Panginstalan diesel kanggo Vaz-2104 iki digawa metu ing Departemen pangopènan lan ndandani mobil Vaz. produksi Pilot diwiwiti ing taun 1998, ngeculake kumpulan 50 mesin karo 341-m diesel (21045).

Mengko padha wiwit nyoba mesin karo engine 343-th (21048) lan vèrsi sawijining (sumber nyoba kanggo nambah nganti 150 ewu. Km). Sampeyan iki ngrancang kanggo nyiyapake produksi ing taun 2005, nanging gagal.

Vaz-21315 wis disiapake kanggo release ing 2002, nanging uga ora mlaku.

fitur

Diesel titian fitur fitur desain saka bensin Vaz-2104. Diesel amarga saka massa luwih nuntut kanggo netepake dikiataken spring penundaan ngarep. Pasangan utama iki diganti karo 4.1 kanggo 3.9. Kanggo ijol kanggo tambah gangguan saka mesin diesel diinstal ing engine kamar tambahan jampel swara (kanggo nglindhungi hood lan omah). pipe Exhaust kebungkus daur ulang supaya supaya ketularan saka soot lamp tengen. On dashboard ana cemlorot plug lamp panas lan tombol saka mesin ingkang ndamel benter Filter bahan bakar (ing ngono iku ora ing lamp).

reviews

Sasampunipun tiyang ingkang golek warta "roda" ngalami titian Vaz diesel. Reviews nuduhake liyane engine poto-operasi ing revs kurang. Dadi, malah kanggo njaluk ing cara bisa dadi pindah 5th, lan karo 30 km / h wiwit tikaman Gamelan. Nalika nyopir cepet, ing nalisir, sampeyan kudu ngalih luwih kerep tinimbang mobil bensin, amarga saka pasangan utama shortened. Mangkono ing kasus dinamika saka mobil diesel iku adoh konco. Mung ing kecepatan kurang, kauntungan tipis.

Nyepetake kanggo 100 km / h Gasoline Vaz-2104 luwih cepet 8. Kejabi mesin diesel rodok olo kanggo kacepetan maksimum 13 km / h. Nalika nyepetake saka stroke saka 20 kanggo 90 km / h kurang saka longkangan (bab 3 detik). Kajaba iku, review saka publikasi "Auto", diesel sing kalem reaksi menyang pedal gas.

Kanthi gati kanggo tingkat gangguan dhuwur, sing biasané duwé ciri dening engine kuwi, diesel Vaz Ngartekno banter ing meneng (6-8 DB (A)). Karo nambah révolusi prabédan wis suda dening 3.1 DB (A), lan banjur katon.

Asil test wartawan ditampa prabédan 10% ing konsumsi bahan bakar rata-rata ing kahanan mixed. Nanging, entuk manfaat financial nggunakake mesin diesel karo rega bahan bakar motor ing wektu test ana 36%. Reporters diwilang sing gedhe $ 1,300 biaya mesin kebayar mati kanggo 180 ewu. Km.

Saran saka ngalami Vaz-21048, iku wis diaktifake metu luwih imbang lan, thanks kanggo liyane dhuwur-torsi, ngijini sampeyan ngalih akeh kurang.

Kanthi engine padha uga nuduhake dhewe "Niva", utamané mati-dalan.

Vaz-3411 nguripake motor padha ing karakter 2121. Minangka karo engine bensin, iku paling piyambak mujudaken ing kecepatan dhuwur. Nalika iku ing kacepetan kurang tikaman ngisor malah tinimbang Vaz-21213, sing wis pocapan turbo lag.

kinerja

Amarga bobot rodok abot saka engine saka automobile Vaz-21045 tambah kanggo 1,06 m (40 kg dibandhingake 21043), total - nganti 1,515. Miturut Produsèn, nyepetake kanggo 100 km / h ing 23 sec (6 liyane), kacepetan maksimum - 125 km / h (kurang saka 18 km / h). konsumsi bahan bakar saka 5.2 liter ing 90 km / hr, 7.5 liter ing 120 km / h lan 6.2 l ing lingkungan kutha (7, 9.9, 9.8 L ing 21043, mungguh).

Mesin karo dinamika 343-m motor nyedhaki titian stasiun bensin Vaz. 1.8 liter Diesel menehi percepatan kanggo 100 km / h kanggo 19 detik lan kacepetan maksimum 133 km / h.

Percepatan Vaz-21215-50 nganti 100 km / h ing 25 s, kecepatan maksimum 127 km / h marang 19 lan 137 km / h duwe 21213.

Vaz-21215-70 kanggo dinamika saka nyepetake witjaksono kanggo bensin "Field" lan lags ing kacepetan maksimum 7 km / h.