Dhuwur-kacepetan Railway saka Moscow kanggo Beijing: construction, rencana, design lan panggonan ing peta

Rauh railway-kacepetan dhuwur Moscow-Beijing pranala negara loro, China lan Rusia. Biaya pambuka proyèk iki yaiku padha karo 1,5 triliun Yuan, utawa 242 milyar dolar. The total dawa dalan padha kanggo 7 ewu bude kilometer. wektu Travel saka siji titik liyane bakal 2 days, lan dalan dhewe bakal glethakaken liwat tlatah Kazakhstan.

wektu minimal ing dalan

Dina iki, China wis aktif aturan inovatif teknologi ing construction saka railways tingkat internasional. Salah proyèk iki kudu dadi railway-kacepetan dhuwur saka Moscow kanggo Beijing. Kabar nyebar ing saindhenging donya kanthi cepet banget, utamané nalika nimbang hubungan digawe adhem antarane Amerika, Eropa lan Rusia magepokan karo konflik ing sisih wétan saka Ukraina lan usaha Russian waras saka ambruk nggumunke saka pasar lenga internasional. Ing Oktober, 2014 antarane Corporation "Chinese Railways» (China Railway Construction Corporation) lan Mentri Transportasi, Railways lan Komite Negara Development China lan pembaharuan Komisi mlebu ing Nota Understanding ing lapangan dhuwur-kacepetan alur. Tujuan utama saka document ana perkembangan saka project saka jinis-kacepetan dhuwur saka dalan transportasi Eurasian, kang struktur bakal kalebu dalan Moscow-Kazan.

Ing sajarah idea

Dhuwur-kacepetan sepur baris Moscow-Beijing ing tingkat gagasan wonten cukup kanggo dangu. Proyèk sing dadi alternatif apik kanggo wong-wong sing ora pengin kanggo lelungan kanthi online. Transfer gagasan ing tingkat saka project saiki njupuk Panggonan marang latar saka aktifitas saka tumbas ing Amerika, layang kang wis dijamin dening specialists sanalika bisa. Dhuwur-kacepetan project railway kudu nyedhiyani kanggo negara kayadéné Cina lan Rusia sing pantes saing internasional. Kaya kasebut ing ndhuwur, miturut wakil Railways, railway-kacepetan dhuwur saka Moscow kanggo Beijing bakal biaya negara ing 7 triliun rubles. Mitro Cina gelem kanggo nandur modal ing construction saka dalan jumlah padha 4 triliun rubles, kabeh expenses bakal ditanggung karo anggaran Russian. rembugan aktif ing persediaan dana kanggo construction saka dalan dina sing conducted ing rute Moskwa-Kazan ing framework saka project internasional.

Apa narik pambangunan dalan?

Ing wektu nalika ing dhuwur-kacepetan dalan Moscow-Beijing bakal mbangun, durung sethitik dikenal. Iki amarga kaputusan protracted ing pendanaan. Given kahanan sing wis dikembangaké dina ing Rusia, senadyan kasunyatan sing China siap kanggo nganggep sing paling saka biaya, negara iku mung ora siap kanggo nyonggo kuwi expenses financial gedhe-ukuran. 3 triliun rubles dina sing unsupportable kanggo ibukutha negara. tentrem ing dhuwur sing pribadi investor bakal kesengsem kanggo proyek.

aspèk Technical lan pancasan pambuka

Katrangan ing koresponden saka Koran Beijing Times, ngandika bab diskusi aktif saka construction saka sepur antarane negara loro. Langkah pisanan menyang jaminan saka project sing arep cara saka Moscow kanggo Kazan. Awal rute wis ngrancang kanggo mbangun ing Beijing, banjur dalan bakal nembus kutha kayata Khabarovsk lan Ulan Bator, Irkutsk lan Astana Ekaterinburg. Ing panggonan final bakal Moscow. railway siap-kacepetan bakal telu maneh saka dina iki nduwe fungsi dhuwur-kacepetan trek antarane Beijing lan Guangzhou. wektu lelungan antarane kutha sawise implementasine saka project ora bakal enem dina, nanging mung rong. Dina iki, antarane huruf saka rong negara, loro sepur ply mung kanggo minggu. Rute iki dibukak ing 1954. Trans-Siberian Railway dianggep dadi sing paling dawa ing donya. Iku digawe dowo saka Moscow kanggo Vladivostok. Kang nglewati 400 stasiun lan dawa sawijining 9288 kilometer.

Kangelan pisanan lan langkah radikal pisanan

Dhuwur-kacepetan sepur Beijing-Moscow ing mangsa cedhak iku dipercaya kanggo teka rute. Kaya kasebut ing ndhuwur, ing tataran kapisan project, kang ing mangsa bakal nyambung ing tlatah loro negara kudu dadi dalan saka Moscow kanggo Kazan, biaya pambuka kang ana dhuwur banget kanggo Rusia. Kanggo narik kawigaten investor, "Gazprombank" dalan show wis Nilai total 1,06 triliun rubles ing kutha-kutha kayata Beijing lan Singapura, Hong Kong lan Shanghai. Miturut informasi pambuka, iku wis dianakaké seri rapat-rapat karo partners potensial ing saindhenging donya:

• May 14 - ing Singapore.
• 15 Mei - Shanghai.
• May 16 - Beijing.

Ing mangsa, kita dianggep riko wakil "Gazprom" bank in Taipei, ibukutha Taiwan. Miturut Railways Russian, rapat-rapat karo investor Asian ngrancang kanggo sawetara sasi. Ndherek kekancan akun East amarga sanksi angel saka Kulon. Ing Komunikasi tanggal "Pronedra" iku ngandika yen dhuwur-kacepetan dalan Moscow-Beijing ora bakal dibangun ing sabanjure sawetara taun. Implementasine saka pérangan pisanan saka project, dhuwur-kacepetan alur antarane Moscow lan Kazan, bisa lengkap kanggo 2020. Iki amarga kasunyatan sing Railways durung kasil nemokaké investor.

Tahap kang pisanan saka project

Tahap kang pisanan saka project budget negara negara lan "Railways Russian" dienggo nyedhiakke 191,9 milyar rubles. bagéan saka rute, kayata Vladimir, Nizhny Novgorod, Nizhniy Novgorod, Cheboksary, Cheboksary, Kazan, wis ngrancang bakal dilengkapi ing beyo saka concessions. Kang kacarita dening Mentri saka Kapuloan ing 29 Januari 2015. Kanggo pisanan bab residents project ing tlatah iki, kang dhuwur-kacepetan dalan bakal temen maujud, kita sinau mung ing awal 2015. Path anyar bakal glethakaken ing dalan Federal podo M-7, dikenal minangka "Volga". Komposisi bakal nggawe mandeg. Ing tartamtu, stasiun Vladimir bakal dumunung ing Sukhodol.

Apa residents saka wilayah?

Dhuwur-kacepetan Railway saka Moscow kanggo Beijing ing peta sing bakal nembus bagean cukup gedhe saka wilayah, wis nyebabake wong-wong sing kudu manggon karo dheweke ing tetanggan, reaksi banget campuran. Wis bungah miturut omongane uwong karusakan, kang bakal tutul farmland, alas lan kawangun noto. Panguwasa resmi announced ing saben situs ing kang construction bakal digawa metu, kabeh aktivitas bakal wis sarujuk karo masyarakat. Salah siji saka sumber ngandika yèn kita ngatur kanggo nemokake Sponsor, BCM bakal kabuka wis ing 2018. Kacepetan maksimum gerakan dalan bakal 400 kilometer per jam, kang bakal ngurangi cara saka Moscow kanggo Kazan saka 11 jam kanggo 3,5.

pakaryan saka pihak

Dhuwur-kacepetan Railway saka Moscow kanggo Beijing, ngendi rencana punika miturut teori banget lan duwe bathi, miturut plans pambuka, kudu miwiti karya ing wektu saka 2018 kanggo 2020-th. Ing mangsa, ing sisih Cina undertakes kanggo nyedhiyani kanggo proyek teknologi. negara siap kanggo nganggep tanggung jawab kanggo planning lan construction. Ing bali kanggo sepindah massive, China siap kanggo njupuk ing energi Rusia.

Nganti 15 Desember 2014 iku iki ngrancang kanggo berkembang kondisi ing kang perusahaan Cina bakal bisa melu ing project. Informasi bab carane kanggo nemtokake apa kanggo ngetokake persetujuan minangka didhelikake saka umum. Hak kanggo desain dalan project Moscow-Kazan menangaké konsorsium Russian-Chinese ing kontrol "Mostgiprotrans" karo partisipasi pejuang saka "Nizhegorodmetroproekt" lan CREEC (China Railway Eryuan Engineering Group Co. Ltd.). Agreement Price kanggo kategori iki padha karo kanggo 20 milyar rubles, nanging kalebu pajek.

Analysts Project

Dhuwur-kacepetan Railway saka Moscow kanggo Beijing - project sanget janjeni lan prioritas, nanging ora ngalangi Analysts padha mamang. Padha ngomong yen tanggal Bukak saka SCM ing babak saka 2018-2020 taun sing unrealistic. Miturut Alexey Bezborodov, dadi agensi CEO InfraNews, proyèk uga ora bakal bisa kanggo mbukak ing dekade sabanjuré. Ing basis kanggo sikap iki statement resmi saka wakil saka Railways Russian sing ing saiki rencana konkrit ajeg kanggo construction saka dhuwur-kacepetan alur durung ana. Ana mung probability dhuwur sing dalan saka Moscow kanggo Kazan ing mangsa bakal lengkap kanggo Ekaterinburg lan ing.

Sing bakal entuk manfaat saka construction saka expressway ing?

Highway Moscow-Beijing bakal nggawa manfaat tartamtu ora mung kanggo Railways Russian, nanging uga kanggo Amerika minangka wutuh. Iki amarga aglomerasi efek sing bakal njedhul minangka resettlement populasi kanggo proyek. samesthine line-kacepetan dhuwur Tembung kudu tambah dening 30-70% saka GRP ing wilayah. bathi tambahan saka dalan bakal ketemu ora kurang saka 11 triliun rubles minangka awal minangka dasawarsa pisanan operasi saka project. tokoh iki presented dening klompok institusi ekonomi, dipimpin déning Mentri Pembangunan. Yen SCM isih katon mung ing tlatah GRP wilayah Vladimir mundhak dening 38%. Iku bab 84 milyar rubles plus. Miturut 2030, tokoh iki bakal nambah kanggo 58%, utawa ing syarat-syarat babakan dhuwit - kanggo 131 milyar rubles. Ing wilayah Nizhny Novgorod ngarepake wutah ekonomi 39%, utawa 252 milyar rubles, nanging 2030 iku ngirim tekan ing paling 76%, utawa 496 milyar. Chuvashia samesthine kanggo nambah nilai dening 13% utawa 20 milyar rubles. Miturut 2025, mlumpat bakal 28%, utawa 43 milyar rubles. Tatarstan ing 2025 samesthine wutah ekonomi bakal witjaksono 27%, utawa 274 milyar rubles.