Concrete dalan: teknologi bangunan

Bahan dasar kanggo pambangunan dalan iku aspal. Telung taun sawisé dibutuhake kanggo ndandani, lan banjur Recovery taunan saka situs kinerja. Concrete dalan aspal vastly unggul ing akeh cara, nanging sawijining nggunakake diwatesi.

Alasan iki minangka nderek:

• budget construction cupet;
• kurang produktivitas;
• iklim;
• lalu lintas loading;
• lack of jinis perlu saka semen;
• terrain.

Ing AS, bondho donya nasional dalan beton (foto ngisor).

Mbalik ing 50 kang ing Amerika lan Kulon mangertos kaluwihan lan construction ana ing ayunan lengkap.

Sadurunge, dalan beton ing Rusia padha glethakaken metu piring, nyopir mobil mirip gerakan saka sepur ing joints alur. Saiki pour kasebut ing lemah lan nutupi Gamelan.

Apa sing dalan beton?

dalan beton wis kaluwihan ing ngisor iki:

• ease saka preparation saka campuran beton ;
• kacepetan dhuwur numpuk;
• dhuwur kekuatan lan kekiatan;
• Gamelan lumahing, gadhah doyo serep apik karo ban;
• visibilitas apik dibandhingaké aspal amarga saka reflectivity apik.

dalan beton duwe kaluwihan operasional, kang kalebu ing nransfer mbukak saka papan konkrit kaku ing paling dasar. Iki utamané bukti ing spring. Deflection aspal kerep occurs irreversibly, minangka bukti dening munculé ruts lan ombak. lantai Concrete nyuda deflection kuwi, nalika nampa tabungan bahan bakar nganti 20%.

keuntungan Lingkungan related kanggo lack of ketularan lemah dening produk lenga sing ngadeg metu saka aspal. tabungan bahan bakar nyuda emisi. Punika pitados bilih nutupi liyane sing ngalangi ngasilaké swara, nanging Tambah iki sepele.

Pengaruh terrain kanggo pambangunan dalan

dalan beton Automotive lagi dibangun karo bantuan saka teknologi beda. Saben project beda. Ing wilayah pegunungan, dalan nderek terrain.

Sak construction saka dalan nyoba nglurusake iku: depresi backfilled, bukit sing Cut liwat gunung dianakaké Tunnel, panyabrangan lan kreteg sing dibangun. Kanggo mesthekake yen tukang mode-kacepetan dhuwur nyoba kanggo supaya climbs tajem, Descents lan dadi.

designs beda dalan Klasifikasi dhasar adhedhasar topcoat, kang uga aspal utawa konkrit. Aspal perlu didandani ing 3-4 taun. Sawetara dalan dawa-ngusungi miwiti waras nalika pambangunan wis ora rampung durung. dalan beton biaya 80% luwih larang, nanging ora mbutuhake ndandani 10 taun pisanan operasi. kekiatan sawijining nyuda biaya pangopènan. Nalika mbikak dalan beton dileksanakake qualitatively, iku serves sawetara dekade tanpa mrikso.

Struktur roadway ing

Konstruksi dalan beton digawa metu saka lapisan ngisor iki:

• tambahan,
• underlayment;
• nutupi konkrit.

lemah preparation

Pouring konkrit sadurungé lemah preparation lan Manufaktur saka lapisan Alignment. lemah sing arep kandhel. Iki gampang diverifikasi déning tancep kanggo garis baja nglukis 12 mm. Dheweke kudu dadi anggota menyang ambane saka ora luwih saka 60 cm. Yen segel ora cekap, tedheng prosyadet luwih lan ambruk konkrit.

Primer wis ukatyvayut. Utamané mbayar manungsa waé kanggo iki ing sprei sawijining. Ing kasus iki, Rolling wis rampung ing lapisan. compaction lemah wis rampung ing paling luweh Kelembapan isi. Koleksi lan sawetara liwat saka roller kanggo milih eksperimental dening prodhuksi sing rolling test. Yen asor ing ngisor iki nilai idin, ing lemah kudu moistened. Yen iku banget Crude, iku wis pepe loosening, Kajaba saka wedhi, slag utawa cara liyane.

kabucal

Nalika dibangun dalan beton, teknologi menehi kanggo total saka wong-wong mau thawed, udan lan banyu banjir malah sadurunge pambangunan roadbed ing. Work ing wilayah iki wis digawa metu loro ing kutha lan ngluwihi.

Apparatus dalan beton karo udan tunyuk perlu kanggo nambah layanan gesang lan nambah kahanan nyopir. Ing lumahing dalan iku mbebayani kanggo ngeterake banyu sak gerakan sawijining. Gerah doyo kanggo kain, semprotan saka gembong nyegah Ringkesan, lan Ès kawangun sak pembekuan. Kanggo mbusak lumahing dalan kudu diiringake ing melintang lan pituduh longitudinal, sing digawe minangka draining lapisan. Dasar leveled dening larang lan nggawe Bias sing uga utawa mimpin-gable. Ing panggonan ngendi banyu bisa ngumpulake, didadekake siji lan dijamin karo nedreniruyuschim lemah.

Njaba banyu kutha saka roadway wis dibusak ing sel lalu lintas. jembaré iku 1-2.5 m banyu nglumpukake ing wong lan kosong, bisa diperlokake menyang nampa Waters :. Gutter, awak alam utawa Ponggawa banyu, lèpèn. Iki waé, sel sing nggawe Bias 1-4% suket pekarangan santosa, kerikil, watu utawa detrital konkrit.

Ing komunitas tengen rak banyu wis arep ing kalen kutha. Piranti kanggo retraction sawijining saya di resiki entuk kabeh sing dibutuhake.

Banyu sing seeps menyang lemah, bebaya kanggo dalan. Iku diwenehi liwat lapisan saka seepage, kayata kerikil. Diselehake pipo got karo slits utawa bolongan. Padha bisa digawe saka plastik, konkrit utawa Keramik.

Works ing persediaan saka band lalu lintas thawed, badai lan Banjir rampung sadurunge pambangunan roadbed.

Laying lapisan sprei

On Sandy lemah iku 20-40 cm guling nglukis. Tanpa iku bisa kanggo ngatur, nanging Ngartekno impedes aliran saka Kelembapan saka lemah munggah, lan mbenakake got. Sampeyan perlu kanggo nyegah amarga obah lan Frost heaving, anjog kanggo tampilan rongga lan retak ing monolith konkrit. Masalah paling nggawe lemah saka lempung, peat utawa liyane, kang bisa kanggo nglumpukake banyu. Iku sebagian Cut mati lan ing ngisor pecahan coarse kaliyan watu, lan banjur kerikil. Ing dhuwur saka lapisan sawise compacting kira 30 cm. Saka biaya sing latihan lan gumantung carane akeh wektu bakal mbangun dalan beton. Ing kekandelan minimal basa gumantung ing jinis lemah lan zona iklim. Kang ditetepake ing tabel. Antarane kabeh lapisan saka macem-macem bahan glethakaken led lamp.

Gawe saben lapisan diprodhuksi ing selaras karo desain slope longitudinal lan melintang.

bahan dasar Stone umume ngiyataken bahan kimia gadhah sifat naleni. Iki uga semen utawa sampah industri: granulated slag Metallurgical karo Kajaba saka jeruk cepet, fly awu saka stasiun daya termal, slag lemah. Ing lapisan sing arep monolithic, sing wis ngrambah liwat nggunakake naleni anggota lan rolling ati.

Kanggo pass machinery construction asring mbutuhake Tambah tambahan kekuatan saka lapisan ngisor. Kanggo nindakake iki, iku strengthens anggota semèn agrégat.

formwork

Formwork digawe saka dhuwur Isi kayu, kang 100-150 mm. Milih dhuwur, iku kudu nyatet sing sudhut papan konkrit digawe igo sing nambah kekuatan. Ing kekandelan saka planks ngirim paling sethithik 50 mm. komposisi sing ditutupi, extraction gampang saka papan beku. Miturut formwork kayu sing syarat kekuatan saka tikaman saka beton seger lan pasukan njedhul sak operasi tamper.

Yen aplikasi abot compaction machinery dalan lan Kola konkrit, pesawat kuat saka formwork baja. Iku ora Warp lan Ngartekno maneh. tunggal wis basa, kang mundhak stabilitas.

Section shuttering diinstal ing-baris lan aman fastened. Iki penting utamané yen mengkono mesin kedher konkrit abot. Ing panggonan ngurangi tingkat basa ing formwork pour lapisan konkrit mimpin kanggo stabilitas luwih.

Concrete dalan: piring Techniques Manufaktur

Sadurunge mbikak ing expansion set konkrit joints ngidini slabs kanggo mindhah vertikal lan horisontal ing expansion utawa komprèsi sing.

1. joints Expansion

Casting bagean sing rampung kapisah. Kanggo grouting materi wis Applied, nyerap energi: lan paperboard insulating, kayu alus, Cork karo bitumen. Kanggo nglindhungi saka bledug lan watu-watu ing wilayah lapisan ndhuwur menyang ambane saka 40-50 mm perlu nggawe waterproofing sealant. Yen ora rampung ing wektu, expansion saka slabs konkrit watu bisa break adoh.

Ing kadohan antarane jahitan ing iklim saka 20-30 m Reliability nutupi kanggo slabs dawa 50% lan cekaké -. 85%. Punika ditondoi dening resistance kanggo gawe antarane overhauls. nutupi monolithic didhukung dening kesatuan baja, diselehake ing lapisan.

Lagi diinstal liwat pasuryan sisih utawa karo piranti khusus kanggo pavers. Nalika kesenjangan antarane piring jejer ana ing kadohan saka luwih saka 6 m, tutup ndhuwur dipasang lapisan penengah menyang ambane 1/3 saka kekandelan saka beton. joints palsu kuwi lan nggawe sumbu dalan.

Ambane saka loro bands dalan iku 6-9 m. Ing segel suhu-nyilikake uga digawe antarane wong-wong mau kanggo retak longitudinal padha ora kawangun.

2. Laying beton

lapisan rereged nutup kertas anti banyu, waterproofing utawa moistened. Concrete diseleh ing kekandelan ing siji wektu. Yen pitulungan wis Applied, kekandelan lapisan pisanan kapenuhan saka 30-40 mm, glethakaken ing kothak, banjur kapenuhan nganti shuttering mburi.

Dicampur beton kudu Applied cepet, amarga iku wektu cendhak sregep. banyu diluting ora bisa, amarga bakal mimpin kanggo rusak saka mechanical saka piring.

Amarga gedhe Jumlah saka siap-kanggo nyeleh pabrik konkrit isa pouring. Sawise unloading saka mobil kang leveled mesin khusus dilengkapi glathi mimpin. Sing dicampur wis kosong, bisa diperlokake ing 1 m ³ lan seragam diselehake, utawa bakal numpuk amba ing denser ngisor saka ing panggonan liyane. Ing proses gawe unevenness iki disimpen, kang bisa mimpin kanggo tambah Camping shrinkage malouplotnennyh. Mangkono ing lumahing saka piring kawangun depressions. Pilihan paling iku numpuk seragam saka beton ing lapisan 2-3.

3. Sealing Concrete

Peralatan kanggo compaction saka beton iku sawijining kayu digawe saka kayu utawa logam, kang mengaruhi tetep njeroné hammers pneumatic. Punika nyemplungaken ing campuran beton lan ngalih ing iku. Nalika bagean Processing ends, Beam ngusulke lan ditransfer menyang lokasi liyane.

Nalika nggunakake armature bar vibratory arep saka iku ing kadohan saka 5-7 cm ndhuwur.

Kedher mesin uga dumadi liyane screed kedher kang dumunung ing ngarep.

Miturut plasticity saka beton nyampur syarat khusus. Iku kudu cekap mobile, nanging ora banget lancip, utawa liya iku njupuk Panggonan dislodging, toja liwat formwork ing - kekuatan elek.

Sawise hardening tipis saka papan konkrit wis diwutahake banyu supaya retak saka pangatusan metu. tutup saka wedhi, kang dipercoyo kloso, burlap utawa kanvas. Cara modern pangayoman marang penguapan sêmbar dhateng permukaan papan hardening sealant. Agen film-mbentuk wis Applied kanggo kabeh lumahing lan sudhut. Sadurunge iku dibutuhake kanggo mbusak keluwihan Kelembapan saka lapisan ing.

Low quality konkrit dicampur ndadékaké menyang perlu kanggo ndandani dalan Kerep.

kesimpulan

Teknologi construction saka dalan beton wis saya apik, thanks kanggo ing ngisor iki:

1. Nambah skills lan pengalaman saka panjarwa.
2. Ing ngarsane multi-fungsi lan teknologi dhuwur-kinerja.
3. dandan saka peralatan technical, sing ngijini kanggo ngurangi pegawe manual.
4. Aplikasi saka bahan pilihan anyar.

Senadyan biaya luwih, biaya ndandani dalan beton banget kurang saka Diposaken aspal.