Ciri lan comparison karo analogues: Yak-9

Yak-9 - fighter-tukang ngebom, ditanggepi dening Uni Soviet saka 1942 kanggo 1948. Sampeyan iki dikembangaké dening anggota saking Biro Desain Tupolev lan dadi pejuang Soviet paling massive ing perang Perang Donya II. Ing enem taun produksi meh 17,000 salinan padha dibangun. Dina iki kita bakal mangerteni carane thanks karakteristik model iki wis dadi sukses.

Sajarah Yak-9 fighter

Pesawat iki ana asil saka Yak-7 modernisasi lan liyane outdated Yak-1. Saka sudut desain, iku penerbitan versi apik saka Yak-7. Externally, ing Yak-9 iku sakbenere memper kanggo menehi leluhur, nanging digunakake luwih sampurna. Nalika nggawe perancang dioperasikaké saklawasé pengalaman loro-taun ing produksi lan pertempuran eksploitasi model Yak-1. Kajaba iku, ing wektu nitahaken saka perancang pesawat anyar duwe kesempatan kanggo nggunakake duralumin luwih akeh tinimbang ing awal perang, nalika industri Soviet sing kurang ing materi iki. Nggunakake duralumin menehi Ngartekno nyuda struktur massa. kilograms Won engineers bisa digunakake kanggo nambah sumber bahan bakar, instalasi senjata liyane kuat utawa peralatan khusus liyane warna.

Fighter Yak-9 ana helper setya Angkatan Udhara Soviet ing mangsa Perang Donya II. Ing 1944, mesin iki wis digunakake ing pirang-pirang vèrsi lan ahead ing nomer salinan kabeh pejuang sing ing wektu sing ing layanan karo Uni Soviet. Mung mbayangno: ing nomer tanduran Novosibirsk 153 saben dina kanggo gawé 20 pesawat iki! Kejabi perusahaan iki, fighter diprodhuksi ing tanduran Moscow № 82 lan Omsk tanduran № 166.

Pesawat njupuk bagéyan ing kabeh operasi Angkatan Udara Soviet, diwiwiti karo Peperangan Stalingrad. Kabeh versi fighter (lan ana kathah) wis pesawat banget lan ciri technical lan padha sepi sembarang cacat operasional sing nimbulaké kacilakan. Ing kasus iki, desain pesawat banget prasaja lan dicocogake kanggo produksi kanthi cepet ing perang. Meh kabeh bahan kanggo produksi diprodhuksi Déwan ing situs.

desain

Asal Yak-9 fighter ditampa M motor lan meneng-105PF VISH-61P. Ing rancangan kanggo model iki dadi Yak-7DI. Beda utama antarane model anyar saka ngisaratke yaiku: jumlah bahan bakar, suda saka 500 kanggo 320 kg; nomer tangki bahan bakar, suda saka 4 kanggo 2; sumber saka lenga suda saka 50 kanggo 30 kg; rak bom anané kanggo bom penundaan external.

Saka titik tampilan senjata, Yak-9 ora beda-beda saka sawijining leluhur, siji gun ShVAK lan siji gun WCD. Amarga standar produksi kurang lan kontrol kurang kenceng saka produksi serial pesawat, minangka dibandhingake release saka, model bobot pesawat experienced tambah kanggo 2870-2875 kg.

fighter Soviet Yak-9 maneuvered uga lan gampang operate. Ing perang ing verticals bisa pindhah menyang buntut saka mungsuh Mu-109F secara harfiah sawise siji pisanan. Ing perang ing horizontals kanggo maneuver padha cukup 3-4 dadi.

Ing mangsa panas saka 1943, amarga lack of pangembangan teknologi Pabrik, sawetara montor sak pesawat nyuwil paneling kayu ing swiwi. cacat kuwi padha ngilangi sadhiya dening tim khusus saka engineers. Ing produksi modifikasi mengko saka Yak-9 fighter, review kang diwenehi ngisor iki, masalah wis rampung ngilangi.

operasi pertempuran

pisanan Yak-9 pejuang padha dikirim menyang ngarep ing mburi 1942 lan tumut ing perang Stalingrad. Ing taun 1943, sak pangiriman massa pisanan, iku katutup sawetara cacat sing wis ngilangi dening kru pangopènan sadurunge perang Kursk - pisanan, kang pejuang saka model digunakake ing sawetara wujud. Ing wiwitan perang Yak-9, saliyane Yak-1 lan Yak-7 digunakake 5 fighter bagean pesawat, salah siji saka kang Pengawal. Ing pungkasan Juli 1943 ing Kursk Bulge teka 11 Air Corps, kang kapérang saka telung resimen ing Yak-9.

Malah pangeboman pertempuran pisanan, dadi cetha yen Yak-9 kontrol lan uga maneuvered, nanging kacepetan lan armament kang diwenehake pesawat BF 109G lan Fw 190A.

Versi saka Yak-9T ditampa kaunggulan kwalitase liwat basa saka titik tampilan senjata. Statistik show-yak 9 ngginakaken ing siji asor bidang mungsuh saben kaliber projectiles 20 147 mm, lan Yak-9T - 37 of 31-mm projectile. Salah resimen pisanan padha bersenjata Yak-9T ana 133rd GIAP. Pesawat, bersenjata Cannon 37-millimeter, wis kasil digunakake, malah marang mungsuh wojo kendaraan lan kapal.

Operasi saka bidang fighter ing pertempuran nyata Yak-9 nuduhake sing Tambah ing sumber bahan bakar ing paling kasus praktis. bahan bakar keluwihan iku ballast sing nduwe pengaruh ala ing survivability mesin. Mulane nawakke cantilever asring ditutup dihubungake. Nanging, ana perlu kanggo nambah sawetara pesawat ing sawetara episode saka perang. Dadi, ing Agustus 1944, grup 12 versi pesawat saka Yak-9DD diiringi pesawat kargo saka Italia kanggo Yugoslavia. Kajaba iku, ing Yak-9DD wis nggawa ngawal awang-awang sak operasi "Frentik" in 1944.

Wiwit Desember 1944 model Yak-9B perang ing Division Fighter 130 th, operasi wonten ing Front Ceko III. A dhuwur-munggah Yak-9PD padha ditransfer kanggo tangan bagean Moscow VOP. Ing Oktober 1944 piyambakipun damel debut ing perang Yak-9U Fighter - kang mlebu layanan karo Fighter Regiment 163rd, operasi ing Amerika Baltik. Ing bidang gambaran sing pertempuran model wutah potensial cetha Yak-9. Ing rong sasi testing, kang melu ing 18 mungsuhan, shooting mudhun 28 fighter Fw 190A lan siji BF 109G. Sanalika ana mung loro ilang mesin Soviet.

Nalika Perang Patriotik Great liwati menyang tahap akhir, pejuang Yak-9, karakteristik kang ajeg apik, wis dadi salah siji pejuang Soviet utama. status iki disimpen ing taun postwar awal. Ing September 1946, ing model pesawat Yak-9 nyumbang kanggo 31% saka komposisi saka pesawat tempur USSR. Sawise perang, macem-macem modifikasi saka pesawat kanggo digunakake nganti awal taun 1960-an. Saliyane Angkatan Udhara lan aviation segara saka USSR, padha digunakake dening pasukan Allied. Ing mangsa panas saka 1943 Yak-9 lan Yak-9D ngetik layanan saka Resimen Perancis "Kanal". Ing September taun sabanjuré kutha iki ditransfer menyang fighter party Bulgaria, kang sisi karo koalisi anti-Hitler. Ing tiba saka 1945 model Yak-9J lan Yak-9T digunakake dening angkatan udara ing Polandia Polandia lan Jerman Lor. Kajaba iku, ing pesawat saka model ngadeg ing tangan Cina, Hongaria, Yugoslavia, Korea Utara lan Albania.

Yak-9: Specifications

Ing versi dhasar saka pesawat ing 1942 wis karakteristik ing ngisor iki:

1. Length - 8,5 m.
2. Wing Span - 9,74 m.
3. Wing Area - 17,15 m ^2.
4. Nalika mbukak tartamtu ing swiwi - 167 kg / m ^2.
5. bobot kosong saka pesawat - 2277 kg.
6. Njupuk-mati bobot - 2873 kg.
7. daya Motor - 1180 l. a.
8. Nalika mbukak tartamtu ing daya - 2,43 kg / l. a.
9. kacepetan maksimum ing segara - 520 km / h.
10. Kacepetan maksimum ing dhuwur - 599 km / h.
11. Nyetel dhuwur saka 5 km - 5.1 min.
12. bend wektu - 15-17.
13. langit-langit Praktis - 11.100 m.
14. sawetara Praktis - 875 km.
15. Sdn - 1x20 mm ShVAK, 1h12,7 mm UBS.

modifikasi

Ing sajarah, ing Yak-9 ditampa nomer akeh modifikasi. Kemampuan kanggo diowahi ing macem-macem jinis lan mesin pertempuran waé dadi fitur utama. Ing bidang wis 22 modifikasi utama, 15 kang lunga menyang seri. Sak operasi tempur rampung karo limang jinis propulsi, tangki bahan bakar noto enem embodiments, pitu embodiments penyelundupan lan rong jinis saka peralatan khusus. Fighter loro dhasar beda saka saben varieties swiwi liyane: campuran lan kabeh-logam. Kabeh versi kajaba basa fighter Yak-9, pambocoran kang kita wis rembugan, wis indeks khusus. Ayo kenalan karo modifikasi dhasar saka fighter legendaris.

Yak-9D

perubahan bedo tambah kanggo 480 kilogram sumber bahan bakar. pesawat dilengkapi karo papat tinimbang loro tangki bahan bakar: loro ROOT lan loro console. Karo solusi, sawetara penerbangan tambah 1400 km. perubahan iki diprodhuksi saka Maret 1943 Mei 1944. Sak iki wektu, conveyor ing turunan 3068 salinan.

Yak-9T

Ing perubahan iki, mriem 20 mm iki diganti dening 37-mm gun karo projectiles amunisi 30. Amarga kasunyatan sing anyar piranti maneh, kokpit kedah pindhah maneh dening 40 cm. model iki diprodhuksi saka spring 1943 kanggo panas 1945. 2748 salinan wis digawe kanggo wektu iki.

Yak-9K

Iki versi wis gun 45-millimeter NS-45. Supaya nyuda pasukan saka impact, 7ts komponèn, tong minyak diinstal ing moncong brake. Nanging, nalika diperlokaké ing dhuwur kecepatan ing bidang mengo, lan pilot ngalami tremors kuwat. Desain menehi saran kanggo njupuk mulaning cendhak telung nembak. Kapindho volley Yak-9K wis bobot saka 5,53 kg. Ing wektu saka April kanggo Juni 1944 53 pesawat saka versi iki digawe. Ing framework saka trials militèr padha conducted 51 perang, ngengingi 8 pesawat FW-190A-8 lan 4 pesawat BF-109G. Ing kasus iki, mundhut gunggungipun mung siji pejuang. Ing siji pesawat downed ing saben wis 10 babak saka mriem 45 mm. Amarga lack of linuwih saka produksi massa saka senjata wis ora wis diatur.

Yak-9TK

Pesawat iki versi nampa struktur dikiataken saka sawetara Unit, uga minangka gun tengah sistem sing soyo tambah ndadekake sing ngijini panggantos pribadi ing lapangan. Fighter iki digawe ing separo kapindho 1943.

Yak-9J

pesawat punika pangembangan model Yak-9D karo fuselage saka model Yak-9T. Kajaba iku, versi iki wis sawetara dandan. Kanggo ciri pesawat aerobatic lan ora beda-beda saka Yak-9D. Nanging ing pungkasan 1944, pesawat ditetepake engine VK-105PF-2 luwih kuat, liwat kang wis dadi akeh liyane kacepetan lan tingkat menek. Yak-9J wis dadi salah siji saka mobil paling populer ing model sawetara Yak-9 pejuang. Photos of pesawat iki bisa nemokake sapa sing wis Perang Patriotik Great. A total 4239 salinan padha diprodhuksi.

Yak-9C

ing bidang iki dibangun adhedhasar Yak-9J lan tak engine padha. Boten kados versi dhasar iki diadopsi, kalebu gun 23-millimeter NS-23 lan pasangan salaras bedhil 20-millimterovyh BS-20C. Amarga saka asil saé tes negara ing 1945, model iki tau sijine menyang produksi serial.

Yak-9DD

Ing 1944, model iki dibangun Tu-2, kanggo nelusuri sumber kang ora cukup malah kanggo Yak-9D. Kajaba iku, ing Uni Soviet needed sawetara bidang, pesawat kang bakal ngidini kanggo nindakake operasi pertempuran magepokan karo pesawat koalisi anti-Hitler. A model cocok ana Yak-9DD. nawakke Instalasi 8 wing wis tambah kapasitas bahan bakar saka model nganti 630 kg. Kajaba iku, instrumen lan Komunikasi peralatan diowahi kanggo njamin safety liwat long jarak lan ing kahanan cuaca kurang apik.

jangkoan maksimum Yak-9DD pesawat iki 1800 km. Nanging, bobot kang dadi rékor kanggo kelas iki saka pesawat - 3390 kg. Arming fighter ana standar kanggo kulawarga Yak - mriem kaliber 20 mm lan 12,7 mm gun kaliber. Yak-9DD digunakake cukup wiyar.

Ing pungkasan mangsa panas saka 1944 klompok 20 pesawat tindak menyang basa sekutu, dumunung cedhak karo kutha Italia saka Bari supaya ndhukung transportasi pesawat Su-47, kang ngirimake momotan menyang Yugoslavia. Minangka bagéan saka pindhah iki digawa metu dawa pesawat saka 1,300 km, lan bagéyan utama saka kadohan liwati liwat wilayah sing. Ing klompok digawe 150 sorties, kang, senadyan lack of ketemu karo pesawat musuh, padha banget kuat. Punika ngremenaken sing nalika Su-47 pesawat landing lan unloading dileksanakake, pejuang nelusuri nyana ing udhara kanggo bakal dikirim maneh. Kanggo kabeh wektu operasi pesawat iki ora kedhaftar Gagal siji.

Yak-9P

Punika pengintaian short-macem, kang bedo saka versi dhasar saka Yak-9, karakteristik kang kita wis ngerti, ing ngarsane kamera pangeboman ing kamar free. Piranti iki ngidini sampeyan kanggo njupuk saka dhuwur saka 300 kanggo 3000 meter. Versi liya saka modifikasi iki adhedhasar Yak-9D. Dheweke ora mung wis peralatan kanggo pengintaian, nanging luwih saka fitur dhuwur-tech minangka wutuh. Yak-9P padha diprodhuksi ing jumlah cilik lan digunakake ing wilayah ngendi Exploration dening pesawat angel utawa interfaced karo resiko serius.

I-9B

Fighter-tukang ngebom Yak-9B dibangun ing model basa 9D. Ing papan konco ing kokpit iki dilengkapi bay bom dumadi saka papat pipo, kang bisa nadhahi papat bom 100-pound utawa papat kaset, saben ngemot 32 anti bom kumulatif. trials tukang ngebom wiwit ing Maret 1944. Miturut asil saka sorties, ing Yak-9B numpes 29 nawakke, 22 wojo personel pelaku usaha, 1.014 kendaraan motor, 161 railway bangunan mobil 20 g / d stasiun, 7 bedhil, 18 lokomotif lan 4 depots bahan bakar. In total, Enterprises Soviet diprodhuksi 109 awang-awang kuwi.

Yak-9PD

interceptor iki karo motor-105PD M, supercharger lan tambah dening setengah dawa swiwi meter. langit-langit Praktis versi 13 100 km. Ing taun 1943, adhedhasar Yak-9 5 mobil iki padha diprodhuksi, lan ing 1944, adhedhasar Yak-9U - 30.

Yak-9U

Ing pungkasan taun 1943, iku digawe dening loro pejuang ing sebutan Yak-9U: siji dilengkapi motor M-107A, lan liyane - ing M-105PF-2. Kajaba iku, ing desain lan aerodinamis saka versi basa wis apik. Arming loro model padha presented gun tengah (kaliber 23 mm kanggo engine fighter M-105PF-2 lan kaliber 20 mm kanggo versi karo motor M-107A) lan pasangan 12,7 millimterovyh bedhil. Asil tes Angkatan Udhara Institute, varian karo motor M-107A dikenali minangka paling saka pejuang sing padha dites ana tau. Ing April 1944, produksi massa saka pesawat wis ditetepake. Ing tiba saka 1944, sak nyoba rong sasi ing 18 gelut pilot dijupuk mudhun 27 FW-190A lan 1 BF-109G. Sanalika ana mung ilang loro pejuang. Mung kerugian wujud saka mesin ana nuduhake cilik saka tanduran daya.

Yak-9UT

Iku nggantosi Yak-9U karo tangan daya. Pesawat iki dilengkapi bedhil telu: sing tengah 37-mm lan loro 20-mm. Massa salvo kapindho fighter iki ing wektu rekaman kanggo USSR - 6 kg. Panggonan ing gun tengah iki ndadekake. Kajaba saka instrument 45 mm, iku bisa kanggo nambah bobot saka volley kaloro 9.3 kg. Liyane saka bidang sethitik beda saka Yak-9U. Kanggo 3 sasi produksi serial saka baris Déwan banjur mati 282 salinan. A jumlah cilik saka pejuang ngatur kanggo njupuk bagéyan ing perang pungkasan perang.

Yak-9 "Express"

Iku nggantosi bidang transportasi, kang ing kahanan ngarep bisa nindakake siji penumpang. Model wis dadi jenis sintesis antarane pisah adoh lan fighter Yak-9DD lan latihan mabur Yak-9B. Ing kamar mburi, tinimbang ing dashboard lan kontrol padha diinstal jogan lan paneling. Pesawat iki digawé ing salinan siji ing mangsa panas 1944. Ing seri, ora tau lunga.

Yak-9P

Versi nganyari saka Yak-9U, ditondoi dening piranti komunikasi modern liyane lan aksesoris. Model produksi wiwit taun 1946 lan rampung ing taun 1948. A total 801 pesawat padha diprodhuksi. Yak-9s padha sikep Uni Soviet, Polandia, Hongaria, China lan Yugoslavia.

kesimpulan

Dina iki, kita nyawang pesawat legendaris - ing Yak-9, kang photo menowo kanggo akeh pembuangan saka teknologi penerbangan. Senadyan kasunyatan sing model iki diprodhuksi mung enem taun, dheweke wis dadi misuwur ing saindhenging donya kanthi nglindhungi luwih saka rolas kutha Soviet saka penjajah mungsuh. pesawat teknologi lan atraktif luwih saka setahun bakal akeh pembuangan saka bisnis penerbangan minangka wallpaper ing desktop. Yak-9, kang ing tangan tengen bisa nguripake menyang bedhil online sampurna, maringi kontribusi ageng kanggo kasil Perang Donya II.