Chevron transfer: kekiyatan lan kelemahane

bagean saka mekanika minangka mesin bagean, sing kabeh murid Keahlian technical. Highlights sing accented ing Gir, kang teka ing pirang-pirang bab. Spur, helical lan herringbone pindah - padha digunakake ing sakbenere kabeh industri.

Apa ora Gearing ing

Sadurunge kita pirembagan babagan apa pindah herringbone bentuke silinder, iku perlu kanggo menehi hasil karo pranata umum. Gearing digunakake ngirimaken gerakan Rotary antarane shafts. Wiwit kontak langsung kalebu pasangan Gir lan untu pindah. owah-owahan aspek Gear gumantung ing ukuran gear lan sawetara njeroné untu.

Ngganti kacepetan sudut lan torsi - fungsi-fungsi dhasar pindah, kalebu herringbone. aplikasi padha Broad ing industri beda mbutuhake pembangunan dadi lan dandan saka ciri technical saka transmisi. Akibaté, ana jinis anyar saka pranala, nggunakake wesi kiyat, untu, etc.

Herringbone Gir lan kabeh bab mau

Kita mangertos, iki jinis engagement nuduhake pindah. We netepake fitur struktural dicokot karo tranmisi diwenehi. Saka pindah klasik kita duwe beda wujud. Sepisanan, makutha saka waos katuntun ing beda pituduh. Patut, ing salah siji sisih ring lagi kepekso ing siji arah lan mbalikke - ing sisih liyane.

Iku aman ngomong sing transfer chevron duwe nomer ageng kaluwihan. Contone, ing anané saka mbukak sumbu ing prewangan, kang bisa ndawakake simpul layanan. Kajaba iku, iki jinis transmisi Ngartekno bisa nambah amba saka karep saka untu, kang kira-kira 25-40 derajat. Nalika ing watesan Gir helical conventional 18 derajat.

Mesthi, ana nuansa. Sepisanan, kerumitan dhuwur lan biaya dhuwur saka produksi chevron. Wiwit iki jinis Gearing digunakake kanggo ngirimake listrik dhuwur lan kacepetan ing anané saka kathah sumbu, akurasi Manufaktur kudu banget dhuwur, lan Empu biaya gembong kuwi wis dijupuk dhuwur. Kapindho, sing perlu kanggo nggunakake ngambang desain batang. Menawi prasaja iki, engineers nyoba kanggo nggunakake piranti helical, ing ngendi bisa, banjur gunakake chevron.

Kaluwihan gembong chevron

Sampeyan kudu nyatet sing kabeh transmisi mechanical duwe kaluwihan umum lan cacat. Iki uga ditrapake kanggo engagement Chevron. Coba kekiyatan. Sepisanan, lancar dhuwur, kang wis ngrambah amarga amba gedhe saka untu. Akibate, dimensi bakal luwih cilik tinimbang pindah helical. Iki ngidini sawetara item kanggo ngurangi bobot lan ukuran unit minangka wutuh.

Kekiatan tundhuk normal nggunakake (lubrication biasa, disengaja, ora overheating lan karusakan mechanical) kira 40 000 jam. Patut, linuwih saka simpul bakal dhuwur banget. Iku disebabake dening anané kathah sumbu ing prewangan. Minangka akibat, ana overheating saka batang lan bantalan.

Ing dhuwur efficiency (97-98%) - titik kuwat gembong chevron Liyane. Indikator iki asring faktor nentokake ing milih jinis transmisi ing simpul diwenehi, kang ngidini kanggo entuk losses minimal sak operasi. aspek pindah pancet uga faktor penting, kang sanadyan ora ngluwihi kanggo ngarep, nanging isih nduweni panggonan. kamulyan herringbone pindah kuwi muter peran penting ing operasi truk tugas abot ing kelenjar.

A dicokot bab shortcomings

Kaya jinis liyane panularan, iki wis sawetara cacat. First, minangka nyatet ndhuwur, kerumitan Pabrik. Biaya wheel chevron iku cukup dhuwur, malah sanadyan iku awet. Asring ing produksi ing cilik saka Gagal saka simpul sembarang iku penting kanggo ngganti sanalika bisa. Ing kasus iki, becik cocog helical lan spur Gir, kang gampang kanggo Pabrik. Minangka kanggo chevron, banjur ana ora dadi prasaja. soyo tambah akurasi uga kudu dhuwur, saéngga nambah jumlah wektu ngginakaken ing sisih instalasi.

Noise sak operasi - apa iki penting?

drawback liyane - gangguan ing kecepatan dhuwur. Senajan ngubungake iku namung kanggo transfer chevron bakal bodho, amarga nyangkut kabèh bagean. A Pasangan saka untu logam meshing ing kacepetan dhuwur - iku tansah muni swara, kang, sanadyan kasim karo ndhuk khusus lan casings, nanging ora rampung. Iku uga wis ngandika bab batang ngambang, kang dibutuhake kanggo operasi sing bener saka simpul, lan iki mundhak kerumitan desain. Nggawe pindah herringbone wis kasebut kanthi teliti, kontrol ing orane tumrap sekolah, mulane, produk risak punika cilik, sanajan sawetara taun kepungkur kahanan iki luwih sedih.

Ing profil waos

Minangka ing kabeh untu, ing tartamtu jinis chevron waos bisa dipunginaaken. Pre-pitungan wis dileksanakake pindah herringbone. Dipuntedahaken jinis untu:

• meneng ing siji arah;
• Meneng beda ing pituduh;
• involute;
• neevolventnye.

Manfaat jinis langsung gumantung ing apa perlu entuk sak karya Déwan. Contone, yen simpul iki dirancang kanthi kamungkinan saka pamindahan saka profil tengah digunakake waos involute. Kajaba iku, ana telung pilihan kanggo noto pindah setir: manunggal, lan telescoped normal. Kanthi ngganti jarak tempuh ing tengah profil, siji bisa entuk siji utawa posisi liyane, kang perlu kanggo Ngapikake lancar ing, nambah kacepetan stroke, etc.

Iku uga kanggo fokus kawigatèn kasunyatan sing jinis salah waos dicocogaké ing kasus tartamtu bakal mimpin kanggo jalaran kayata: abang saka simpul sumber, tambah gangguan, prewangan overheating, etc. Akibate, ing tataran paling penting iku mung itungan teori transmisi.

Distribusi saka gembong chevron

Minangka nyatet ndhuwur, ing transmisi mechanical digunakake ing industri akeh. Duwe dianggep transfer chevron, kaluwihan lan cacat kang nduduhake Sinuhun sing, bisa ngandika bab uniqueness. Nanging diterbitake ing operasi ing saindhenging chevrons ora bisa dianggep cocok amarga biaya dhuwur lan kerumitan desain.

Nanging senadyan iki, lagi indispensable ing Enterprises Metallurgical. pindah herringbone ana sing dipigunakaké ing Rolling pabrik, mesin lan peralatan liyane nglereni. Iki amarga kasunyatan sing setir chevron bisa:

• -Kacepetan kurang;
• kacepetan medium;
• kacepetan;
• armada.

Tipe proyek gumantung ing kecepatan peripheral. transfer paling umum digunakake chevron ing kecepatan peripheral dhuwur (30 m / s). Automotive - industri liyane, kang tanpa nggunakake transmisi mechanical angel ngatur. Padha ditrapake kanggo industri kimia lan pangan.

Material

Meh kabeh Gir sing tundhuk nyandhang kuat. Menawi mekaten iku perlu nggunakake wesi kiyat, kang kudu ngrampungake karo karya ing kahanan angel. Langsung chevron utawa rodha pindah digawe saka baja, nanging luwih dadi untu tembaga. Nanging yen sampeyan nggunakake tembaga ing wangun murni, iku banget larang. Menawi prasaja iki, untu ilang logam campuran baja karo nutupi tembaga.

Iku kerep mengkono sing situs iki tundhuk nyandhang durung wayahe. Mengkono kanggo macem-macem alasan:

• runout ing transmisi;
• overheating gembong lan pinions;
• boten cecek lubrication.

Ing paling kasus iki, iku ora ngganti menyang anyar lan didandani dening fusing untu. Cara iki digunakake ing meh kabeh transmisi mechanical, yen bisa lan cocok.

kanggo ngringkes

Ing kauntungan utama pindah herringbone dumunung ing kamungkinan saka nggunakake sawijining kecepatan dhuwur. Peran penting diputer dening kasunyatan sing ana mbukak sumbu ing prewangan. Patut, overheating wis tilar simpul, kang sabab paling umum saka Gagal paling anyar.

Ing wektu sing padha, biaya dhuwur saka Manufaktur gembong chevron lan Gir ora ngidini simpul ing endi-endi. Padha ditrapake kanggo wektu panginstalan pindah herringbone, uga profesional qualified tanggung jawab kanggo instalasi lan printah saka operasi unit.