Cara kanggo milih racing bike: kacepetan, foto, racing manufaktur mancal. Mancal racing ènthèng

Racing Bike - salah siji opsi paling apik kanggo nambah fitness fisik, driving distance dawa, gerakan-kacepetan dhuwur ing garis karo Rampung Gamelan. Reguler driving ing model dalan nyumbang kanggo pangembangan harmonis saka kabeh kelompok perih. Sing kok racing mancal olahraga sing saya milih experienced velolyubiteli.

bike fitur racing

Ayo kita nimbang sedhela beda antarane model racing dalan saka jinis kendaraan loro-rodhané:

• entheng pigura lan rodha komponen;
• ban panah;
• garpu ngarep asring digawe saka serat karbon;
• ora ngarep utawa mburi penundaan.

janjian

Bikes dirancang kanggo kompetisi balap dalan, nanging asring digunakake minangka kendaraan pembuangan olahraga conventional. Dirancang model ing kategori iki kanggo nyopir ing lumahing karo lumahing warata maksimum. Mulane, padha ora dianjurake kanggo lelungan ing ora paving, lumahan atos.

Racing Bike stands becik kanggo ngatur multi-dina Tours mancal. Nanging, karo balapan long-distance ing support sambutan saka mobil-ngarsane minangka modhel balap sing ora cocok kanggo jawab bagasi. pit iki ora Jadwal kanggo instalasi saka rak gendheng, sing kasedhiya ing construction saka paling saka wisata, gunung lan model kutha.

pigura

Éntuk Bicycle racing, nduweni mangsa kanggo milih antarane pigura digawe saka serat karbon lan aluminium. Sing akeh saka pigura aluminium sapituruté ing nyopir ing lumahing warata. Nanging, pawujudan kuwi luwih murah minangka dibandhingake karo karbon.

Pigura digawe saka serat karbon nduduhake tambah resistance kanggo kaku lan cushioning efektif maksimum sak transportasi. Nanging, nilai ora bisa dianggep dhuwur, amarga kerumitan nemen saka proses Manufaktur.

Yen sampeyan pengin mancal racing Kuwoso kanggo kulo ing penggalihipun dhumateng, njaga wangun fisik apik, ing ngono iku cukup kanggo tetep ing model dalan karo pigura aluminium. Nalika bobot kurang lan kekuatan struktural kritis nalika milih ing Bicycle kanggo kegiatan competitive, iku becike saka pigura serat karbon. Ing kasus kaping kalih, atlit asring Resor kanggo adat-digawe miturut paramèter awak dhewe.

gembong

Minangka nyatet ndhuwur, racing bike, sing bisa ndeleng foto ing materi iki nerangake karo ban panah tekanan. Ing lumahing terakhir dumadi saka sawetara minimal treads. Gembong dirancang considering fitur iki nyedhiyani tingkat sepele gesekan ing lumahing dalan, kang nyumbang kanggo pangembangan tambah kacepetan.

A kerugian saka ban kanggo balap sepeda stands geter kedadeyan malah ing kontak karo irregularities suntingan. Mulane, supaya ora aran sumelang lan ora kanggo nimbulaké karusakan kanggo transportasi, nerusake Apike mung ing dalan paving.

setir

Racing pit dilengkapi rudders jinis sungu wedhus, géomètri kang nyuda resistance airflow widyabala. Sudhut mlengkung Ngalahake wis bisa nindakake Manajemen transportasi, manggonke ing awak casing trek podo sak gerakan. Kaya ing pit modern, komponen sing tanggung jawab kanggo rem lan pindah owahan ing rodha. Kabeh TCTerms ndhuwur nyedhiyani comfort maksimum kanggo penunggang, yen perlu, dhuwur-kacepetan nyopir.

transfer

-Tingkat dhuwur racing pit duwe spektrum sudhut saka owah-owahan pindah. Low aktif ing cilik saka ngatasi climbs protracted lan tajem. transmisi dhuwur wis bisa ngirit daya nalika nyopir ing sisih warata trek.

Ing noto standar racing bike wis 2-3 nerusake Gir lan ing paling wolung roda. Dijupuk bebarengan, rata-rata tingkat pit dalan duwe antarane 16 kanggo 27 kombinasi kapisah saka Gir.

pedal

Sing akeh saka mancal racing ora duwe pedal minangka standar. Iki amarga ing perlu kanggo milih dhewe ing kabutuhan lan karakteristik sepatu dhewe. A pendekatan swara kanggo pilihan saka pedal nalika mundhut mancal dalan mengko umumé mengaruhi comfort kulo lan prestasi saka asil sing dipengini. Solusi sing optimal bakal pedal karo sistem clip-pancingan sing wis bisa ora mung kanggo push, nanging kanggo narik munggah kesatuan.

kacepetan

Velolyubiteli mbatalake menowo muter, kathah pracaya nunggang ing Roadies ngidini kacepetan, kang kaping pirang-pirang luwih saka watesan kasedhiya ing model downhill. Minangka laku ditampilake, iku ngidini kecepatan lan travel saben nganti 40 km / h racing bike ènthèng.

dilatih kacepetan cyclists punika km bab 25-35 / h, kang rada luwih saka asil saka pihak sing nduweni saka model kutha lan gunung. Umumé, pangembangan kacepetan dhuwur gumantung ing gaya nyopir, tepat pas, cyclist kinerja fisik lan kanggo sing ombone cilik saka model kendaraan.

Produsen racing pit

Merek utama sing dikarepake antarane atlet: Trek, khusus, Cannondale, Bianchi. Sing ndadekake pit iki asring di senengi dening profesional.

Tuku pit balap saka produk untested supaya ngirit, biasane ends cepet gagal Unit dhasar, perlu kanggo nyegah rasa ora nyaman sacara sak kulo, lan ing paling awon - emergence saka kritis pigura karusakan. Pit balap profesional saka merek biso dipercoyo kurban kesempatan gedhe kanggo nambah konfigurasi sing selaras kabutuhan.

landing

Kanggo nemtokake Pas optimal nalika nunggang mancal racing, sampeyan kudu nggunakake pedoman ing ngisor iki:

1. Miturut obah tangan kudu adhedhasar setir, lan driji gratis kanggo nggayuh menyang sa unsur gearshift lan brake. Iku seng di pengeni sing ing kuwi kahanan sing diamati amba ⁹⁰ antarane tangan lan omah awak.
2. Olahraga pilihan kudu njagong ing mancal. Ing kasus iki, nalika viewed saka hub ngarep terakhir kudu ing baris karo aman rodha. Yen ora, kebangkrutan ora bisa disebut optimal.
3. Luwih apik kanggo manggon ing model ing Bicycle racing, jembaré saka rodha kang jembaré Pundhak asalipun. genggeman iki menehi pangopènan cetha lan stabil saka ambegan sak transportasi. Ing wektu sing padha, operasi ing model karo setir panah nambah kinerja aerodinamis. Nanging, pilihan terakhir katon ora banget trep kanggo atlit inexperienced.
4. Ing setelan mlaku ing podo karo pedal karo wentis dalan ora bisa ngirim mbengkongaken ing nyuda. Nginstall seatpost, miturut asas iki, bukti-bukti ngrumusake bener saka dhuwur jog.
5. Iku seng di pengeni sing bidang jog ana podo kanggo lemah. Yen ing kasus iki ana tambah sumelang ing drive, iku perlu kanggo ngganti amba saka karep saka sawetara derajat.
6. Nalika milih longkangan landing antarane thigh ing posisi ndhuwur lan sikut kudu ing urutan saperangan cm.
7. Yen lelungan ing mancal racing dianjurake ora bend bali ing wilayah bangkekan. Cara mung supaya mbukak tanpa kasengaja ing intervertebral cd. Kajaba iku, landing kuwi ngidini kanggo ambegan bebas sak obahe aktif.

diwenehi mbiyantu

Sadurunge penyelesaian ing model tartamtu saka mancal racing, iku worth kanggo nyoba macem-macem opsi. Duwe resorted bantuan saka konsultan nyimpen, sampeyan bisa mbatesi kanggo pilihan saka sawetara solusi. Malah yen model duwe packaging padha lan wangun saka pigura, nunggang ing saben wong bakal Ngartekno beda.

Sadurunge tuku kang dianjurake kanggo numpak mancal saben kanggo 15-20 menit, bisa bejat climbs protracted lan tajem. Kudu milih model sing nyedhiyani tambah comfort lan kemampuan kanggo dadi extension bener awak. Saenipun, iku kudu ketemu karo kabutuhan lan mangsa saiki, kang bakal gain pengalaman lan nambah fitness fisik minangka latihan.

Nalika milih mancal racing pisanan, khusus manungsa waé kudu mbayar kanggo pigura. Luwih mung kanggo menehi prioritas kanggo kualitas lan linuwih. Ing ekonomi, sampeyan bisa njaluk ngrampungake liyane saka kelenjar, pungkasanipun equipping mancal tingkat sing luwih dhuwur saka rinci. Originally dianjurake kanggo miwiti kanggo numpak mancal apik, amarga mung cara sampeyan bisa tenan tiba ing katresnan karo pendhudhukan iki.