Beijing Subway: Circuit, foto, jadwal Beijing Subway

Beijing Subway - wangun relatif anyar transportasi. Gunakake ora mung kanggo residents saka ibukutha, nanging uga tamu saka kutha. Kanggo tanggal, metro - wangun inexpensive transportasi, supaya iku banget populer.

General information about sepur

Subway ing Beijing muncul cukup pungkasan - ing taun 1969, lan iki ana ing sepur pisanan ing China. Ing wektu iki, subways wis dibangun ing London, Moscow, Tokyo lan kutha-kutha utama. Sing perlu kanggo sepur ing Beijing ing wektu kang gedhe, nanging bangunan asliné conducted kanggo tujuan liyane. Tabel ing ngisor iki mranata metu nomer data lemah.

parameter	Data ing sepur ing Beijing miturut parameter sing
tebih line	527 km, 2 ing donya sasampunipun Shanghai metro (538 km)
ridership dina	. Luwih saka 6 yuta wong, 2 ing donya, sawisé Metro Moskow, endi lalu lintas penumpang saben - luwih saka 6,5 yuta wong.
ridership taunan	Swara 3 milyar.
Mulai saka construction	1965
Jumlah stasiun	319

Construction iki digawa metu karo bantuan saka panjarwa saka Moscow lan ora Originally intended kanggo sipil. Kanthi bukaan saka pabrik kang sepisanan ing taun 1969 nganti taun 1976 kanggo ngedhuk sepur Beijing mung diijini dening militer.

Kanggo tanggal, stasiun serves minangka pusat kutha lan pinggiran Beijing.

Carane ora Beijing sepur

Jadwal Beijing sepur cukup prasaja lan iku padha karo denah subways ing kutha-kutha Asia. Work wiwit banget awal, ing 5am. Ing wektu iki, mbukak stasiun lan wiwit gerakan saka sepur ing cabang. Kanggo saben cabang ana jadwal diatur dhewe. Iku cukup akurat, lan misuwur ing sepur Beijing. Jam umume ditetepake minangka nderek: saka 05:00 kanggo 00:00, nanging sawetara garis Sepur bisa rampung kang karya ing 22:00 lan ing 23:00, jadwal kudu rapet teliti.

stasiun sepur Beijing

Beijing Subway wis 319 platform ing 18 garis. Kabeh Stasiun sistem miturut cara mbikak sing dipérang dadi rong jinis:

• nduwur sirah;
• banyu soko njero lemah cethek.

Hauls mudhun jero, ing Beijing No. stasiun lemah dibangun ing awal pambangunan sepur, decorated karo kolom. Pathos saka tanggal sing padha, minangka aturan, luwih prasaja, lagi dilengkapi sekat pamisahan platform lan safety sistem sepur. Follow pager iki minangka standar, lagi digawe saka kaca, mbukak lawang sawise driver menehi prentah tartamtu. Beijing sistem keamanan sepur dibangun ing tingkat paling dhuwur.

Kerep banget marang turis sing ibukutha lemah saka China - iku overloaded transportasi, ngendi reged lan sampeyan bisa mati ing stampede a. Iku ora, amarga malah statistic wangkal ngandika sing transports ing metro Moscow sak jam sibuk akeh kursi.

Kahanan sing mudhun menyang sepur

Subway mlebet liwat Escalators standar. sistem liwat lan contactless elektronik. Uga ing input wis dicenthang bagasi penumpang. Total bakal ditepungake ing tiket, iku kene sing maos daya tolls. Ing garis tartamtu platform nunjukaké genah lawang bakal mbukak ing titik Sepur. Ing sepur ing tugas polisi lan vigilantes, njupuk supaya.

Nang mobil cahya, ana panggonan kanggo njagong. Ana online kahanan, kang nyimpen ing panas. Miturut cara, akeh stasiun duwe jedhing free, kang penting banget sajrone lelungan dawa.

sistem banget padha kanggo langsung Moscow metro. Supaya njaluk menyang cabang liyane, iku perlu kanggo nggawe transisi kanggo platform liyane ing sikil. Bisa ndhuwur utawa sangisoré lumahing iki. Escalators ing sepur sethitik nalika bakal trip dawa, sampeyan kudu sabar.

Sedaya stasiun duwe jeneng negara tradisional. Tembung "Beydzhin dithie" tegese ing Cina "Beijing Subway". Driving garis hanging ing sepur lan ing mobil. We kudu dipandu dening kasunyatan sing padha duwe pratondho elektronik. Kabeh garis sing jumlahé, lan luwih gampang kanggo ngelingi nomer cabang saka jeneng sawijining. We kudu dipandu dening stasiun terminal. Ngelengke jeneng sawijining, iku bakal luwih gampang mangertos ing platform, kang arah kanggo pindhah.

On paling platform kudu navigasi liwat layar, lan nduwur sirah. Iki rodok trep. Uga, ana perlu kanggo ngelingi jeneng output. Dadi bakal luwih gampang yen penumpang maneh bakal ing stasiun. Hasil sing ditetepake dening aksara ibukutha Latin lan nomer.

Yen penumpang mundut kertu migunani kanggo lelungan ing sepur, iku uga bisa nggunakake sistem iki kanggo mbayar lelungan ing bus ing Beijing lan barang ing sawetara toko.

beya

Pangaos kanggo lelungan ing sepur saka Beijing gumantung ing kadohan dijamin dening penumpang. laku iki wis ngenalaken bubar. Minimal beya dina - 3 Yuan. Kajaba baris sing nyambung bandara lan kutha. Kene, trip bakal biaya 25 Yuan, lan rega iki tetep, preduli saka kadohan.

Anak luwih cendhek saka 1.2 meter bakal anduweni hak kanggo lelungan free. Mesti wae, iku kudu diiringi diwasa. Kanggo drive kanggo tuku kertu plastik ing sepur, sampeyan kudu kiosk ing stasiun. sawijining biaya witjaksono kanggo 20 yuanyam. dhuwit iki tambahan nalika bali SIM sing bali. Ngisi dipunlampahi nalika mundhut utawa nggunakake mesin khusus.

Uga, transfer dhuwit ing kertu sing melu kantor tiket. Yen sampeyan ora rencana sawetara lelungan ing sepur, ing stasiun kudu tuku kertu nganggo.

Sakabèhé, ing Beijing Subway banget trep. Senadyan kasunyatan sing ora kabeh wisatawan lan pengunjung ngerti Cina, punika angel kanggo njaluk ilang utawa ora ngerti soko. Ing garis sing jumlahé, kabeh duwe peta lan tampilan. Salah minus - katresnan Chinese push. sipat nasional iki.

Beya kanggo dina iki antarane paling ing donya. Kabeh iki wis rampung supaya ngurangi jumlah transportasi lemah penumpang lan resik online reget disastrously saka kutha.

Regane wis diwilang minangka nderek:

• 6 kilometer - 3 Yuan;
• saka 6 kanggo 12 kilometer - 4 Yuan;
• saka 12 kanggo 22 kilometer - 5 Yuan;
• saka 22 kanggo 32 kilometer - 6 Yuan;
• nalika sampeyan lelungan ing 32 km kudu mbayar 2 yuan kanggo saben 20 km.

Beijing sepur baris

Rencana saka Beijing Metro wis wolulas cabang. Kabeh sing jumlahé lan sawetara garis anyar (ana telu) duwe judul karakter. Expansion saka Metro bakal terus ing mangsa. Nganti 2021 wis ngrancang kanggo mbukak sawetara cabang lan nggawa wong-wong mau kanggo dawane total 1050 km.

Kasedhiyan Beijing sepur punika boten saged kaselaki, awit iku bisa kanggo nggayuh kabeh bagean saka kutha. Sejatine, kabeh garis metro sing digawe dowo ing dawa. №2 baris lan baris №10 - loro cabang ring, padha biru lan biru ing diagram.

Rencana saka Beijing Metro in Russian - iku bab langka, lan iku ora kelakon kondang, nanging ora ateges menawa Rusian warga-ngandika bakal angel kanggo navigasi sepur. Digital lan aksara banget trep lan diakses kanggo wong.

bukti sajarah

Underground kutha utama sajarahé menarik dhewe. Iki uga ditrapake kanggo jinis transportasi, minangka Beijing Subway.

Kasunyatan utama iku pangembangan iki ora Originally ngrancang ing Beijing. Loro saka kasunyatan sing menehi construction wiwit rodo pungkasan, pangembangan lemah wis ora ditampa. ring kapindho ing taun 1971, dibangun sawise bukaan saka cabang pisanan. Lan banjur sepur ora ditambahi nganti 1999.

Mulai kanggo pangembangan metro ana Pemilu ibukutha Beijing 2008 Summer Olympic Games. Ing wektu saka 2001 kanggo 2008 dibangun limang tetanduran lan glethakaken telu liyane. pembangunan ekonomi China kang uga wis diwenehi ngedongkrak kanggo pangembangan lemah. Kanggo nggedhekake iki jinis transportasi wis dadi ora mung ing ibukutha nanging uga ing kutha-kutha utama. Dadi, ing 2012, ing sepur Beijing wis dadi paling gedhé ing donya, nanging mung kanggo nalika, nanging ing 2013-th wis diwènèhaké Panggonan iki Shanghai sepur.

Sak construction keganggu perancang. Saben sepur baris decorated ing gaya padha. Iki kanggo nèng saubenging malah kanggo werna saka kursi ing mobil.

Langkah dening instruksi kanggo trip ing sepur ing Beijing

1. Kaping pisanan, sampeyan perlu kanggo tuku tiket. Kanggo nindakake iki, sampeyan bisa tuku panrimo kertu migunani utawa nganggo. Deleng kasir utawa perlu kanggo nggawe tuku liwat mesin, kang ditampa dhuwit kertas saka 5 utawa 10 Yuan, lan dhuwit recehan saka 1 Yuan. Tuku tiket, sampeyan kudu pilih sing lan stasiun kanggo kang penumpang bakal tekan. Beya bakal biaya paling 3 Yuan, sistem bakal ngetung dawa biaya path lan Jeksa Agung bisa ngetokake. Aja tuku tiket sawetara dina ing advance. dadi sawijining diwatesi kanggo dina.
2. The turnstile ing ngleboke makaryakke tanpa kontak. A tiket kanggo sampeyan mung kudu nggawe.
3. Saiki sampeyan kudu pindhah menyang stasiun. Kadang bisa kanggo platform liyane, kang arah travel.
4. Senadyan sik njongko ing stasiun sing dipengini, routed menyang output. tiket kudu katahan nganti pungkasan trip. Saiki sampeyan kudu skip tiket liwat turnstile metu ing.

Penak lan cons of Beijing sepur

Ing kasunyatan, penak sepur gumantung suwene iku dibangun, apa kanggo nggunakake siji utawa pengalaman liyane kutha-kutha liyané. ibukutha Subway China bisa disebut siji saka paling nyaman ing donya. Iku gampang kanggo navigasi lan ana apa-apa superfluous.

Malah para wisatawan paling capricious memujia Beijing Subway. Photos dikirim Web nunjukaké sing ing sepur cukup resik, cahya lan nyaman.

Antarane shortcomings bisa disebut garis mbukak disusun ing tengah. Iki amarga kasunyatan sing pedunung kutha wis tambah nemen, lan stasiun tengah glethakaken pisanan. Arepe padha banget panah, kang nggawe nyaman tambahan.

Kajaba iku, ngandika bab cacat, iku kudu nyatet residents katresnan ngalahake. Malah yen ora overloaded stasiun, sampeyan isih bakal mimpin ing. Kanggo iki sampeyan mung kudu njaluk digunakake kanggo lan ora nyalahke sapa.

Advertising in metro

Advertising in sepur sethitik, nanging khusus. Minangka aturan, lagi fokus ing teknologi dhuwur lan kerep banget muncul ing wangun interaktif. Dadi, sampeyan bisa ndeleng iklan ing sekat kaca ing platform utawa nyopir Sepur ing trowongan.

Ing kasus iki, lemah ora overloaded stands lan pratandha, kang nggawe atmosfer tartamtu saka ease.

Metro-2

Diameter kedaden ing sepur Beijing bilih sepur ing Beijing militèr ana. Ing asas, kasunyatan iki ora didhelikake. Ing ibukutha China kang wis telung ditutup kanggo penumpang stasiun militèr:

• "Fushoulin";
• "Heyshitou";
• "Gaodzin / Takai".

Kabeh telu padha dibangun sadurunge taun 1970, sampeyan ora bisa pindhah menyang wong dina. Lagi karo sepur lan bunkers.

Metro lan pandelengan saka kutha

Akeh turis kasengsem ing cara kanggo njaluk bantuan kanggo wisata utama ing sepur. Njlèntrèhaké ing liyane rinci rute utama.

• Zoo Beijing. Iki Panggonan banget dumunung ing caket Gare du Nord. Sampeyan bisa tekan iku teka ing baris stasiun №4 Beijing Zoo.
• Tiananmen Square, ing Palace Museum Nasional, ing Museum Revolusi lan sajarah Tiongkok, ing keraton "Kutha Terlarang" - kabeh iki lan liyane attractions dumunung ing jantung ibukutha. Sampeyan bisa njaluk bantuan kanggo wong-wong mau, teka ing stasiun wétan Tian'anmen utawa baris kulon Tian'anmen №1.
• Temple of Heaven - atraksi liyane saka Beijing, kanggo ngunjungi. Kanggo kanggo sepur, metu ing Tiantan Dongmen Station Line №5 output A1.
• Summer Imperial Palace uga sesuai. Sampeyan bisa njaluk bantuan kanggo salah siji saka loro stasiun metro: Xiyuan utawa Beigongmen line №4.

Iki ibukutha lemah saka China. Iku gedhe, nyedhaki trep lan irreplaceable, nalika kutha dumunung ing senggol lalu lintas. Digunakake cukup gampang, lan biaya travel kasedhiya kanggo sadayana.