Ban Tubeless utawa gembong Chamber - kang luwih?

Sembarang motorist pasuryan ing ngganti ramps karo pilihan - Tolley sijine ban tubeless, gembong utawa ilangi pirang pirang isi kanggo ngumpulake kamera. Takon bantuan lan saran saka kanca lan nduweni mobil fellow biasane ora menehi jawaban cetha, lan malah profesional nyata ora bisa setuju unequivocally pendapat.

Dadi kita kudu milih jinis Déwan driver saka gembong ing acak. Lan wis luwih gampang kanggo milih, iku perlu nimbang Pros lan cons saka tubeless lan Déwan kamar gembong.

ban tubeless

Ing sawijining inti, ban tubeless lan kamar dina ora beda, utawa rodok kabeh ban diprodhuksi ing tingkat saka persiyapan tubeless. Lan pemanggih saka setir tubeless nuduhake anané ing kamar, ing udhara ing setir wis dianut déning airtight pas ban dhateng rim lan dipasang kanggo rim karo geser tutup pentil khusus (tutup online).

Apa sing Pros wis ban tubeless, sing padha supaya akeh pujian:

• Ora kamera nggampangake kanggo setir, kang nduweni efek positif ing wawas, lan nyuda mbukak ing penundaan ing kacepetan driving dhuwur.
• A ban tanpa utama tabung bisa tahan kaku kurang, lan Empu liyane alon tumindak ing bagean ora rata dalan, i.e., suda geter lan swara.
• ban Tubeless gampang digawe adhem, ora mimpin kanggo overheating ing kecepatan dhuwur ing laku dawa.
• tutup saged nyekeli meksa operasi karo sawetara kuku utawa ngawut-awut, kasedhiya yen lagi fiksasi dipercaya ing ngidhak ing. A punctures segel padha bisa cukup ing cara sing malah ora njabut setir.

Ing kawitan marketing, iku fitur cukup positif saka ban tubeless, sing "tiba ing katresnan" ing wong. Nanging perlu nimbang sisih negatif, kang nambah liyane "sendok saka tar ing tong minyak saka madu."

• Tubeless ban kasil tansah online mung ing kondisi nutup sambungan karo disk, supaya malah depressurization slightest kudu ngirim setir kanggo stasiun layanan. A nglanggar Pas ban ing disk bisa disebabake impact ora pati penting nalika dirilis menyang bolongan ing persimpangan utawa impassable wilayah: rereget, wedhi, salju.
• ngethok sisih utawa punctures ing jumlah gedhe (5 bagéyan) ora ditrima, wiwit ora ngidini kanggo andal segel ban. Ing kasus iki, mung ing ramps anyar karo tapak dhuwur lim tenan nyenyet.
• Depressurization wheel tubeless, ing paling kasus ana tepak meksa cetha ing wangun saka katun, kang ndadékaké menyang keturunan kanthi cepet saka gembong lan masalah saka penylametan montor ing dalan (ora bisa ngrampungake karo kontrol) utamané ing kecepatan dhuwur.
• Self perebortirovanie wheel tubeless meh mokal amarga nggunakake bahan khusus lan peralatan. Kajaba iku, kualitas disk papan tanduran kudu syarat, supaya ora saben drive bisa dipasang ing rodha tubeless.

kamar wheel

Yen ban tubeless supaya apik, kok isih kerep digunakaké wheel kamar. Top kamar sisih Déwan:

• Assembling gembong ing kamera ngijini sampeyan kanggo rada ngganti ban saka gaweyan, lan kanthi mangkono setir diprodhuksi ora kaya kuat lan saged withstanding heavy kathah.
• Tightness sambungan bis karo disk ora ketompo, dadi malah gerakan tipis dileksanakake ban relatif kanggo disk. Ing pancen ora Matter nomer punctures sadurungé lan ngethok tambahan cilik rampung didandani.
• Kamar ban bisa tahan kathah radial abot lan bisa digunakake ing sembarang terrains impassable lan panyimpenan saka kuwi ban warata ora dadi kritis, katimbang tubeless.
• Repair sinar kamar ing dalan - cukup ditrima, sampeyan bisa salah siji lim kamera, utawa mung ngganti. A sundhukan ambruk cetha - ngrumat, utamané ing mundhut saka meksa ing setir njupuk panggonan liyane lancar, kang ndadekake iku bisa kanggo mirsani sampel lan mungkasi ing wektu.

Apa wis dadi ora kaya ban kamar tubeless gembong admirers:

• Ing risak rodha kudu iku bortirovka beban sing, ora supaya cepet, lan ora mbutuhake skills khusus utawa pribadi.
• Kamera nambah bobot kanggo setir, kang luwih angel yen wawas, lan ana mbukak tambahan ing penundaan ing kecepatan ndhuwur 140 km / h.
• Kamar wheel liyane kaku ing operasi, sing ing mbukak kurang utawa dhuwur- online meksa ndadékaké kanggo geter gedhe banget.

Sing Akun kanggo pemilik mobil kanggo milih antarane bezkamerkami alus banget mudhun, lan kamerkami hard, gampang kanggo ndandani. Asil iku ban tubeless banget praktis, nanging ora bisa tahan gedhe "nyiksa", liyane sing alasan ala profesional trassoviki-wheel dipasang ing kamera.