Anter jemput memala "Columbia" Februari 1, 2003: nimbulaké, crew

Saben uwong sing mirsa travel papan sing digandhengake karo risiko dhuwur kanggo urip. Plus bukti sing anter jemput memala "Columbia". Nanging, kados kedadosan padha, acara tragis amarga utamané akeh innuendoes aneh. Ayo dadi isih katon ing carane Laka wonten anter jemput "Columbia".

History of Pesawat luar angkasa "Columbia"

Sadurunge cahya munggah pesawat terakhir saka papan anter jemput "Columbia", supaya kita sedhela katon ing sejarah. Iki bakal ngidini kita kanggo mangerteni sing luwih lengkap bab nuansa saka tragedi.
Ing wahana migunani papan anter jemput "Columbia" wiwit mbangun minangka bagéan saka program NASA nalika taun 1975. karya iki di bayar ing 1979.

Punika ngremenaken sing "Columbia" ana program wahana Space Shuttle pisanan. Program iki kasedhiya kanggo lelampahan menyang papan kanggo nggunakake wangun anyar transportasi - ing shuttles papan, wangun kang banget kaya struktur pesawat. Ing kontras menyang wahana sadurungé generasi shuttles bisa nggawe ora siji, nanging akèh papan lelungan. Sadurungé, ilmuwan NASA wis dibukak piranti saka kelas padha ing program "Enterprise" sing miber ing wates saka atmosfer bumi.

Disebut anter jemput "Columbia" ing pakurmatan saka kapal, kang isih ing abad XVIII pungkasan, nelik ing pesisir British Columbia.

Mulai njupuk anter jemput ing taun 1981. Iku pesawat pisanan, ingkang wahana Amérika kanggo 6 taun. NASA nomer klasifikasi kang STS-1 wis diutus.

Saben pesawat sakteruse ing program Space Shuttle angka sabanjuré. Pesawat terakhir saka papan anter jemput "Columbia" ing taun 2003, 28 th ing saurutan, wis sawetara serial Nomer NASA STS-107.

Desain Pesawat luar angkasa "Columbia"

Kaya kasebut ing ndhuwur, ing papan anter jemput "Columbia", Nanging, kabeh kapal papan saka jinis iki, ing pesawat wis wangun.

"Columbia" benten anter jemput digawe mengko, bobot rodok abot lan lack of modul kanggo docking. Makaten, piranti ora bisa gabung kanggo salah siji stasiun "Mir" utawa International Sekitare Spasi.

Mlaku ing papan anter jemput iki digawe dening boosters roket ngalangi. Kejabi wahana nyata lan dvuhraketnogo accelerator klebu ing desain saka tank bahan bakar banget volumetrik kapenuhan oksigen cair lan hidrogen. misahake nyurung Rocket njupuk Panggonan ing elevasi 45 km lan tank bahan bakar - ing elevasi 113 km.

bidang roket orbit duwe dawa rada luwih saka 37 m, dawa swiwi - bab 24 m, massa tanpa DLL - 68,5 ton.

Mission STS-107

STS-107 ana 2003 ekspedisi, pesawat 113th saka Space Shuttle minangka bagéan saka program papan AS lan pesawat 28th papan anter jemput "Columbia".

Misi Komplek iki ana ekspedisi macem-macem pangamatan bumi lan nyobi microgravity (Lengkap Duration Orbiter lan Freestar). Langkawi "Columbia" (2003) wis modul riset "SPACEHAB» (SPACEHAB), kang sanggan tambahan. modul iki serves kanggo mesthekake yen ing-pesawat ing papan, ing astronot bisa nindakake macem-macem pasinaon.

crew

Saiki ayo kang ngerteni apa ngebentuk kru STS-107. Iku kapérang saka pitu: limang wong lan wadon loro. Enem saka anggota kru padha US citizens, siji makili Israel.

astronot Amérika Richard Suami dados senapatin kru. Ing wektu pesawat yuswanipun 45 taun. Kanggo Suami iku ana pesawat liya. ekspedisi kapisan menyang papan njupuk Panggonan ing 1999 minangka bagéan saka STS-96 misi ing papan anter jemput "Discovery".

compatriot kang, sorokaodnoletny Uilyam Makkul, dadi co-pilot. Panjenenganipun wis pengalaman dawa saka layanan ing Angkatan Laut Amerika Serikat. McCool ana enom peserta ing umur pesawat.

astronot Amérika Devid Braun ana misi. astronot 46-taun-lawas ana ing eldest antarane bangsa kang melu ing pesawat. David Brown wis jurusan medical, lan piyambakipun njabat dados dokter. Karo astronot sadurungé David iku pesawat pisanan menyang papan.

Patang puluh loro American Indian-lair Kalpana Chawla wis padha liwat pengalaman pundak mabur menyang papan. Dheweke melu ing ekspedisi STS-87 ing taun 1997, ing anter jemput padha "Columbia", ing kang dheweke ana mati ing 2003. Miturut cara, pérangan pisanan ing ekspedisi padha Ukrainia kosmonot Leonid Kadeniuk. Mangkono, Chawla dadi wanita pisanan asal Indian (sanadyan ora warga India), kang wis digawe pesawat ruang. Èkspédhisi STS-107 posisi engineer pesawat dheweke wis.

Kanggo sorokatrehletnego Amérika Michael Filippa Andersona ana uga pesawat ruang kapindho. Piyambakipun tumut wonten ing ekspedisi STS-89 ing taun 1998 ing papan anter jemput "mbudidaya" bebarengan karo Rusia Salizhan Sharipov. Anderson wis jurusan engineering lan ana pilot Angkatan Udhara, sing munggah ing pangkat letnan kolonel. Èkspédhisi STS-107, ana panglima DLL, sing tanggung jawab kanggo riset.

Lorel Klark anak nomer loro saka wadon loro sing mèlu ing misi STS-107. Iku Amérika Civil, dheweke ana 40 taun. Panjenenganipun punika salah satunggaling dokter latihan, nanging wis tau melu ing papan misi. Èkspédhisi kawujud kewajiban specialists zoologi.

warga Israel Ilan Ramon iki khusus diundang spesialis manca NASA. Ing wektu pesawat yuswanipun 48 taun, sing, panjenengané iku anggota paling senior kru. Ramon wis spesialis pendidikan ing engineering elektronik lan komputer, lan dadi pilot saka Angkatan Udara Israel. Iki pisanan kanggo misi papan kang, kang pikantuk posisi DLL, IE, bebarengan karo Michael Anderson wis melu ing riset. Kajaba iku, thanks kanggo pesawat iki Ilan Ramon ana astronot Israel pisanan.

Paling anggota kru padha anak.

wiwitan

STS-107 ekspedisi damel wiwitan ing papan Januari 16, 2003 saka Kennedy Space Center Langkawi, dumunung ing negara Florida. Panggil Bukak pad - 39-A.

Nalika njupuk mati saka anter jemput ditarik adoh Piece saka lapisan panas-insulating. Panjenenganipun sinudukaken kothak pangayoman panas ing sayap kiwa ing Nihan 'Kolombia. Nanging ahli NASA wis ora dianggep kasunyatan iki Laka serius sing piye wae bisa ngganti rencana pesawat utawa kanggo sijine gesang ing anggota kru ing resiko. Nanging mengko, episode iki katon minangka salah siji saka vèrsi saka nimbulaké bilai.

pesawat

Minangka bagéan saka kru pesawat minangka kabèh coped karo kabeh tugas, kalebu luwih saka 80 percobaan ilmiah beda. ekspedisi langgeng 15 dina lan 22 jam. Iki istilah standar kanggo kapal kelas pesawat ulang alik. Sak iki wektu, "Columbia" wis digawe 255 révolusi ngubengi bumi dawane total 1.6 yuta km. pesawat iki dumadi watara bumi ing elevasi 307 km.

Februari 1, 2003, sawise Performing kabeh tugas ing wektu dijadwal, anter jemput wiwit prosedur kebangkrutan.

bilai

Carane nindakake bilai papan anter jemput "Columbia"?

Ing 8 jam 10 menit, kontrol penerbangan Wektu Eastern Tengah (DRM) ngidini tim jemput "Columbia" nerusake menyang ndhuwur prosedur wahana landing. Limang menit mengko engine dibukak sistem maneuvering orbit, sing bakal diwenehake pemicu. Sawise liyane setengah jam "DC" ing atmosfer bumi.

Ing 8:48 saka sensor sayap kiwa observes Tambah kinerja termal normal kanggo nganggo iki. Nanging data kanggo alesan apa wae, ora ditransfer menyang MCC utawa kanggo nampilake komputer ing Papan. Mung sumber saka kang kita saiki ngerti bab Tambah ing suhu punika "kothak ireng."

Ing 8:53 dening anter jemput wiwiti tiba mati wreckage. Lan mung sensor menit PCOS nuduhake owah-owahan sing ora normal ing paramèter. Saka wektu kanggo wektu sak "Columbia" pengamat nyatet kelip-kelip padhang cahya.

Ing 8:58 kapal ucul kothak termal jampel. Ing 8:59 Cut mati ing sesi pungkasan karo panglima Pesawat luar angkasa. Ing 9:00 "Columbia" ing langit wis Mudhun loro. Ing 09:05 dumadi lebu Mudhun anter jemput kanggo nampa ing tlatah negara Texas.

Punika kuwi dhaftar singkat acara kang culminates karo anter jemput memala "Columbia". Ing tragedi iki, ora ana anggota kru akeh kasempatan kanggo urip.

sawise bilai,

Sawise kacilakan, nalika ing istilah umum iku bisa kanggo netepke ombone saka kedadean, February 1, 2003 ing 11:00 am kabeh panji padha sudo menyang Space Center. Sawise rong lan setengah jam iki dening woro-woro resmi Laka. Pesawat luar angkasa "Columbia" tragedi dadi alesan kanggo seeking Presidhèn George W. Bush kanggo bangsa ing 13:05 ing dina sing padha. Panjenenganipun ndungkap condolences kanggo kulawargané korban, lan uga mbayar pajeg kanggo kepahlawanan saka anggota kru.

Sanalika sawise kacilakan wiwit panelusuran kanggo Sisa saka kapal. Resmi, luwih saka 500 wong njupuk bagéyan ing wong. Panelusuran iki rumit dening kasunyatan sing bagean anter jemput padha kasebar liwat area nyedhaki gedhe, panutup ing negara Texas, Louisiana, California, Arizona Ana ditemokaké babagan 12,000 pecahan. Ing tartamtu, iku ketemu piranti sing nggantèkaké kothak ireng.

Sisa saka badan kru ditemokaké.

Investigation menyang nimbulaké lan Serat

Kaping pisanan dianggep sawetara nimbulaké saka kacilakan, nanging kamungkinan saka serangan teroris iki langsung digatekake, amarga teknis iku meh mokal kanggo nggawe. Senajan ing siji wektu ing Internet malah versi iki mbagekke, sing kacilakan anter jemput wonten amarga introduksi saka virus komputer ing sistem anter jemput. Nanging versi iki ora terus banyu.

Ing Course saka diselidiki diselidiki gelem telung versi, sadurunge klebu ing inti. Salah siji saka loro, ambruk amarga "tuwa" saka construction saka anter jemput ing. Miturut versi liyane, sabab saka Laka ana tajem banget lan landhep-entri anter jemput ing. Ing pihak - bilai wonten minangka asil saka kegagalan sistem rem. Nanging, kaya kasebut ing ndhuwur, karo wektu kanggo macem-macem alasan, pemanggih iki wis ora gelem.

Ana rong versi utama. Salah siji saka loro kacilakan wonten amarga saka karusakan kanggo nutupi termal jampel, kang kedaden liyane ing wiwitan papan anter jemput. Miturut termopokrytiya kapindho karusakan kedaden ing papan amarga meteorit Mudhun.

Ing output final, kang maca metu ing Agustus 2003, supaya Laka wonten amarga kagagalan saka sayap kiwa ing anter jemput karo gas abang-panas penetrated menyang growong amarga karusakan jampel.

efek

Jalaran utama tragedi ana tekanan keamanan Staff masalah NASA wahana lan kru ing wong. skripsi wis utamané diterangake ing rinci ing pungkasan taun 2008 ing laporan khusus kanggo NASA.

Memala anter jemput "Columbia" bilai papan anter jemput "Challenger" ing taun 1986, uga akeh masalah sak pesawat sakteruse dipeksa NASA ing 2011 kanggo curtail program Space Shuttle.

memori

Nanging, ing memori saka pahlawan astronot, kang arupa anggota kru anter jemput, kang urip kanggo dina iki.

Salah band rock Swiss ing 2005 dirilis lagu sing iki darmabakti kanggo musibah iki. Lan ing rong taun sadurunge sing katelu populer band Inggris Deep Purple direkam song-pengabdian, diutus menyang kulawargané assignee bereaved saka astronot.

Uga ing pakurmatan saka papan anter jemput nama salah siji saka supercomputers, kang digunakake ing NASA - Columbia. Siji pucuk Gunung Kit Carson in Colorado Columbia Point dijenengi.

meaning memala

Memala anter jemput "Columbia" ana ing siji wektu kedadean pinunjul ing Amérika masyarakat. Dheweke nuduhake unreliability saka pesawat ulang alik lan kabèh sistem, kang ing wektu digunakake dening NASA.

Punika bilai ana salah siji alasan amarga kang pitakonan iki wungu bab penutupan program Space Shuttle.