139QMB (motor scooter): watak lan apparatus

Ing motor-pasar Russian sawetara saka sudhut skuter Cina, kang, senadyan ing macem-macem merek lan model, dilengkapi mung karo rong jinis mesin - loro-stroke lan papat-stroke.

Engine History 139QMB

Kategori paling gedhé lan paling populer iku mesin papat-stroke, sing paling populer lan kondhang ing antarane wong-wong mau ing model 139QMB. Model engine 139QMB pisanan dikembangaké ing 90s dening "Honda". Sawise sepuluh taun pembangunan kita wis digunakake ing Tiongkok mesin produksi massa. Ing versi final sawise sawetara revisi dadi salah siji saka mesin paling apik kanggo motor: dina sawijining tuku lan sale sakteruse miturut jeneng "Honda" wis aktif melu Jepang.

Fitur engine

Produsèn engine resmi kanggo skuter 139QMB inggih punika suatu "Honling" kang equips data motor motosredstva ora mung account, nanging merek. Ing Corporation sadean Unit daya saka manufaktur liyane. Motor dhewe cukup ditepungi: fitur saka engine unit 139QMB lan tondho dicithak ing sisih kiwa crankcase, langsung wis cetha apa jenis atimu ngalahaken ing scooter a.

No cacat motor wis ora, ora mbutuhake perawatan khusus lan quietly ngunekke a carelessness sethitik lan teledor. Produsèn nawakake produk njamin sawijining panutup pisanan 5000 km. Iki mbukak anyar motor scooter 139QMB 4m cukup kanggo ngrampungake break-in lan mecah ing kabeh unsur lan komponen saka sistem. sumber motor industri umum kira 20 ewu kilometer kajaba 5 tysyach mlaku ing kacepetan driving rata-rata 90 km / h. Specifications Engine 139QMB apik: daya kang cukup kanggo lengkap-ukuran scooter pindho.

Analog - 1P39QMB engine

gawe Chinese analog 139QMB engine Japanese digawé - motor ditandhani 1P39QMB, kang dening sawijining katon rampung mbaleni asli. Senadyan podho, golek beda isih bisa: ing clearances tutup ing 1P39QMB ora diatur. A kahanan padha karo karburator ing: sadurunge operasi nyata, iku mbutuhake cleaning pepek lan imbuhan tepat. Chinese mesin salinan 139QMB, mesthi, kanggo ngrampungake tugas, nanging maksud utama sing ana kanggo ngurangi biaya total motor. opsi Budget skuter dilengkapi mung versi kuwi saka mesin, kang mung apik kanggo lelungan singkat ing kecepatan kurang.

Sadurunge Operating kudu nglampahi engine roto-1P39QMB lengkap. Ing operasi engine optimal wiwit mung sawise 2 ewu kilometer, nanging sawise 10 ewu kilometer kabeh specifications sing Mudhun, lan kélangan ing dinamika lan daya.

mesin 157QMJ

Saliyane banget populer model - mesin 139QMB - Corporation "Honling" wis melu produksi lan versi liyane powertrains, salah siji kang - 157QMJ. Wis dipasang ing larang merek model scooter. Iki versi punika 139QMB analog lengkap ing paramèter technical lan pratondho saka fungsi lan linuwih. Salajengipun, fitur struktural model sing banget kaya mesin massa-diprodhuksi Japanese liyane.

kauntungan 157QMJ iku tambah layanan gesang - bab 25 ewu kilometer. Engine pamer dinamika kuat lan kacepetan maksimum dhuwur. Nanging, kang wis, lan minus - rega dhuwur banget ing comparison karo versi sadurungé saka mesin.

engine D1E41QMB

Motor D1E41QMB - mung model engine loro-stroke ing China. Fitur khas saka motor iki saka anggota saka kategori Unit daya ing ngarsane desain transmisi chain mburi. Ing operasi Pêntil engine iki menthekake dening sing nyawiji bensin lan lenga ing takeran 40 kanggo engine 1. apa sumber - bab 10 ewu kilometer, sawise kang ana kabutuhan ndandani. Kerugian engine iki dipeksa wates kacepetan - ora luwih saka 50 km / h.

engine mlaku

dileksanakake bener mlaku engine 139QMB ing paling kasus ndadékaké kagagalan saka sistem piston. Antarane bagean saka gesekan CPG anyar ana, kang ndadékaké menyang Tambah ing suhu engine.

Mlaku scooter motor minangka nderek:

1. scooter diseleh ing footboard tengah.
2. Ing 5 menit engine nganggo ing meneng, banjur lapangan digawe adhem liwat bebarengan.
3. Swara 10 menit sabanjure minangka mlaku engine, banjur digawe adhem kanggo 15 menit.
4. Engine wiwit maneh kanggo 15 menit, banjur ngiwa kanggo kelangan lan kasim ing 15 menit.
5. Scooter Wiwit maneh kanggo 30 menit, sawise kang kasim lan kiwa kanggo 20 menit.

Sawise mbeta metu manipulations kuwi bisa digawa metu banget roto-scooter. Nangani gas ing 100 kilometer saka dalan iku ora perlu kanggo ngeculake luwih saka 1/3 stroke sawijining. Kacepetan maksimum ngirim ora ngluwihi 30 km / h. 15-20 km / h kacepetan bisa tambah 300 kilometer sabanjuré - kanggo wektu iki engine sing arep liyane utawa kurang saka potensial.

Ing mburi proses mlaku-in prentah kanggo ngganti lenga.

Nyetel klep wis conducted saben 500 kilometer.

tuning mesin

Wangsulan: Bab ingkang pisanan nyoba kanggo ngganti sak engine tuning 139QMB - isi kubik. Iki waé, Déwan piston standar diganti dening 82ss. Sanalika nyetel sirah silinder anyar karo klep luwih gedhe. sistem Piston beda-beda gumantung karo Camshaft, amarga saka operasi sing bener mbutuhake bahan bakar lan Sapuan online. Camshaft New bakal bantuan nambah volume saka dicampur bahan bakar mlebu, nanging ngganti karburator isih dibutuhake.

Ngganti karburator ing

Standard karburator sawise ngganti mesin kanggo operasi luwih ing ndhuwur ora bisa - tinimbang nyetel budget CVK18, dilengkapi conthong 18 mm. Ing wektu sing padha, iku luwih apik kanggo tuku pesawat saka nozzles saka macem-macem ukuran, minangka duwe akèh kringet bener nyetel karburator ing.

Filter online

Rampung ngresiki Filter unsur utawa ngganti karo nul Filter resistance ora dianjurake - iku bisa mimpin kanggo ketularan karburator ing. Experts biasane menehi saran kanggo mbusak plug, kang wis diinstal ing welingan saka Filter online.

Ing akeh reviews sing kena pengaruh ing 139QMB engine assembly sawise tuning, ngandika instalasi saka Filter online nul resistance. Senadyan ing Kasunyatan bilih kaputusan iki salah siji sing paling populer, iku ora tansah cocok lan sabdho.

Alasanipun sing panginstalan Filter kuwi ndadékaké kanggo karburator ketularan kanthi cepet. Alesan utama kanggo nggunakake resistance nul Filter - sing perlu kanggo dicampur bahan bakar sugih tambah sawise soyo tambah piston ing. Nanging, supaya iki, sampeyan bisa instal Camshaft anyar lan panggantos Jet ing karburator ing.

Dhewe, iku worth kang lagi nyimak sing karburator standar dilengkapi diffuser 16 mm, diinstal karo piston 62-72ss sistem, nalika piston 82ss karburator dilengkapi diffuser 18 mm.

Kanggo ngganti iku seng di pengeni kanggo ndarbeni pesawat saka nozzles minangka kanggo nyetel karburator perlu sawetara opsi beda.

CVT

Nambah efficiency ing scooter CVT standar lan nggunakake potensial lengkap mung bisa tambah sawise instalasi saka sabuk. Sanalika iku wis dituku pesawat anyar bobot - kabeh padha duwe beda-beda ing bobot. CVT banget kasebut kanthi teliti, lan painstakingly milih bobot bobot sing dibutuhake amarga padha nemtokake kacepetan maksimum motor lan dinamika percepatan sawijining.

ngalih

Kanggo nindakake tuning scooter cukup kanggo njaluk ngalih klasik tanpa matesi jumlah révolusi. Kanggo papat-stroke mesin saka pilihan sing paling apik ana ing pasar bakal ngalih khusus-waé.

asil

139QMB engine - siji saka satuan listrik paling populer lan sought kanggo Montor. manipulations karo motor iku salah siji saka opsi paling larang lan efektif kanggo tuning. Iku paling cocok lan budget, minangka bagéan engine panggantos kanggo biaya luwih luwih saka tuku model scooter beda karo apik engine.