The winged "Eaglet": gambaran, fungsi, ciri kinerja

The winged "Eaglet" - pesawat karo unik. sawijining titah wiwit wiwitan saka idea kanggo nglereni ontran-dipeksa karya - iku salah siji saka rodok kurang-dikenal amarga pump, nanging kaca menarik banget ing sajarah teknologi.

Apa padha WIG

Perkembangan teknologi - iku utamané rebutan kacepetan. Kang digawe panas kompetisi, asring kasar, lan mekso perancang kanggo ngupaya solusi anyar lan kadhangkala ora dikarepke.

Kacepetan ing salah siji saka kuwalitas paling penting saka transportasi banyu, winates kanggo lack of daya engine lan resistance hydrodynamic awak, kang mundhak karo nambah kacepetan. Lan yen masalah pisanan iki ditanggulangi dening nggunakake engine luwih kuat, banjur njaluk nyisihaken saka kaloro bisa mung teka metu saka banyu. Dadi ana speed-prau, hovercraft, lan banjur hydrofoil lan pungkasanipun WIG. Ora wonder sing Desainer WIG "Eaglet" ana R. E. Alekseev, desainer Soviet ingkang misuwur saking hydrofoils.

Kanggo pakaryan bisa mindhah ing kacepetan dhuwur ing wates loro media - banyu, lan udhara - iku perlu kanggo ngatasi akeh masalah technical.

Sepisanan, iku perlu kanggo mesthekake stabilitas sing sak pesawat ing Ultra-kurang, nganti rong meter, dhuwur. Sareh, adil ana kanggo nyedhiyani bobot bebarengan kurang saka struktur lan kekuatan sawijining impact saka Crest saka gelombang kecepatan nganti 400 km / h.

Pangeran, iku perlu kanggo nemokake entheng materi lan tahan kanggo banyu segara, senadyan kasunyatan sing bahan damel kapal tradisional sing abot lan pangeboman cepet corrode. Ing tantangan gedhé kaping papat iki kanggo nggawe cahya, nanging mesin kuat, ora wedi splashing banyu uyah.

The winged "Eaglet" ana pesawat kang desain embodies solusi idea kanggo, masalah iki lan liyane ora kurang serius.

Soyo tambah seri WIG

Pesawat karo tampilan efek (aliran udara dibuwak wing mudhun kacetha saka permukaan banyu utawa tanah lan serangan swiwi, saéngga nambah pasukan lift) dirancang kanggo Angkatan Laut minangka liya barang landing.

Saka idea kanggo path sampel pisanan iku dawa - luwih saka dasawarsa.

Tes pesawat pisanan wiwit taun 1972 ing Volga. Banjur kebangkrutan winged "Eaglet" dipindhahaké menyang Segara Kaspia, ngendi flights wis terus liwat segara. Tes dikonfirmasi kualitas kinerja pesawat banget item anyar.

Loro conto pisanan padha dimaksudaké kanggo testing lan sawise padha dikirim supaya scrapped, karo siji - sawise Laka. Telung WIG nomer serial C-21, C-25 lan C-26, dibangun ing taun 1977, 1980 lan 1983, padha klebu ing grup aviation kapisah 11-th nglaporake langsung menyang Staff Umum Naval Aviation, lan padha ditulis mati ing 2007.

pesawat iki kudu wis luwih diantisipasi construction saka 120 mesin. Banjur nomer sing melorot kanggo 24 lan, sawise owah-owahan ing Kepemimpinan saka Kamentrian Pertahanan lan program wis rampung ditutup.

Ing mangsa panas saka taun 2007 saka basa ing Kaspiysk paling wadi winged karo nomer serial C-26 iki dikirim Moscow, kang dadi ngetokne ing Museum ing Angkatan laut, lan mengko tak menyang sawijining museum pribadi ing Khimki Reservoir.

Desain lan WIG waé

"Orlenok" iku bisa nransfer Marines ing jumlah rong atus infantri bersenjata utawa loro ngambang wojo kendaraan (nawakke, BMP, BTR) kanggo Trem ing kadohan saka limalas atus kilometer ing kacepetan 500 km / h. Mangkono winged A-90 "Orlenok" bisa kanggo njupuk mati ing dhuwur gelombang rong meter, tanpa rusak stabilitas, lan ngalahake antilanding (tambang lan jaringan) liwat alangi online.

ciri taktik lan technical dhasar kalebu dhuwur ndhuwur layar saka setengah meter kanggo sepuluh meter, kanthi dhuwur maksimum 3000 m. Bobot Sawit maksimum 140 ton, kang 20 nyumbang kanggo barang.

dawa sakabèhé saka 58,1 m, dhuwur saka propeller ing diparkir - 16 m, dawa swiwi - 31.5 m, area 304 sq.m kamar kargo dimensi - 21 × 3,2 × 3 m.

konektor daya khusus ngijini sampeyan kanggo ngiringake gandhewo tengen awake karo kru kabin. Dawané jalan kang cepet desantiruyutsya personel lan peralatan.

"Orlenok" nggantosi nizkoplan karo telung mesin, fuselage lan prau-buntut ing wangun huruf "T". Ing materi utama construction - alloy AMG61 saka aluminium lan Magnesium. lumahing Radiotransparent digawe saka bahan komposit. Ngreksa marang karat khusus kanggo nutupi lan mencep elektrokimia.

Fuselage lan WIG sasis

Fuselage karo desain daya girder Stringer wis kabin lan liyane kamar kanggo kru (Panglima, pilot kapindho, navigator, mekanik, operator radio, penembake, loro Perkakas), Cut karo peralatan elektronik lan radio komunikasi, kamar saka unit daya tambahan lan Unit melu liyane, komersial kamar karo Unit mooring.

Sing gendheng saka kokpit punika lawang ngisor uwal, lan ing pinggir awak ndhuwur swiwi - lawang kanggo kru.

Ing ngisor prau digawe sistem redanov longitudinal lan melintang, sumebar gandhewo dipasang piyambak, nanging cedhak pusat massa - gidrolyzha kapindho.

sasis kasusun saka inti lan support desyatikolesnoy njerone irung loro-rodhané. Ing posisi retracted, sisih sasis sing dijamin gidrolyzhami. Piranti sasis, ski-geter lan niup ngidini kanggo mindhah WIG miturut sembarang lemah, es lan salju.

Swiwi lan buntut

Kanggo ngangkat mesin heavy ndhuwur lumahing banyu ora mung dawa swiwi penting, nanging uga desain aerodinamis karo amba gedhe perang, elongation kurang lan nyaponi 15 °. Pelampung ing ends tumindak minangka planing lan gol aerodinamis. Flaps, ailerons lan flaps ngganti posisi awal sak Sawit supaya Jet gas saka engine jet miwiti tiba ing swiwi kanggo uwal saka ing iku ora bisa, lan amarga tambah WIG meksa sing "Orlenok" mundhak metu saka banyu.

Déwan buntutipun dimaksudaké kanggo nambah karakteristik stabilitas lan kontrol WIG. Stabiliser gedhe karo kotak elevator menehi pesawat stabil. Ing buntut vertikal, kang integrally karo fuselage, dipasang boosters, kang ing dhuwur ora tiba tedheng plastik banyu sak Sawit lan kebangkrutan.

tanduran daya

Kanggo mesthekake karakteristik kinerja, ing tartamtu, kacepetan njelajah, tanduran daya utama kasusun saka telung Motors: sustainer turboprop, kang daya 15 ewu tenaga jaran lan loro miwiti turbofan.
Motors wiwitan duwe urip layanan winates, sing klebu mung sak Sawit, nozzles Rotary sing ngidini Jet gas langsung ing swiwi sak Sawit roto lan tikaman horisontal sak percepatan kanggo njelajah kacepetan. intakes online sing menehi gandhewo saka jenis wangun padha ana ing ngarep lampu kokpit maneh sing padha ora njaluk banyu semprotan. Kanggo miwiti engine wis miwiti unit daya tambahan EA-6A.

Sustainer motor drive ngawut-awut narik karo papat glathi. diameteripun Sing - enem meter.

Senjata lan peralatan

Ing "Orlenok" sistem navigasi winged dilengkapi "Tampilan" a Radar ndjogo; sistem kontrol penerbangan otomatis; sistem hydraulic kanggo nyopir ing lumahing kontrol saka mechanization wing, gidrolyzh operasi lan sasis, hinged rotasi fuselage; sistem electrical kanggo pesawat lan daya pandhu arah, komunikasi radio lan elektronik.

lampu pandhu arah Kelautan lan anchor-gawe aksesoris kaya ing kapal sembarang.
Penyelundupan utama WIG wis gegandhengan instalasi gun "Cliff" kaliber 12,7 mm, sing dipasang ing a menara cilik puteran.

Wuku WIG "Eaglet"

Yen dibandhingake DLL pesawat iso dibandhingke lan bobot Sawit, konsumsi bahan bakar iki WIG banget murah yen bisa mabur kanggo dangu ing papan kang dhuwur dhuwur. Liyane aspek saka "Eaglet" efficiency ekonomi sing larang regane bandara gedhe, kang asalé saka tanah nggunakake wilayah jembar, ora perlu.

Kanggo militèr, ing kauntungan pesawat - Radar siluman ing dhuwur kurang.

Dibandhingake karo hydrofoils ing WIG luwih cilik ukuran awak lan kacepetan - ing kaping liyane.

Safety lan amfibi, kang maksudé kebangkrutan winged "Eaglet", nyedhiyani landing karo kahanan segara wujud, uga ing banyu cethek lan es ing lemah kerumitan sembarang.

Maneuverability, long sawetara, longkangan antarane lumahing shielding ing kacepetan kurang, kapasitas mbukak gedhe lan resistance kanggo pertempuran karusakan ngompliti fitur unik saka kendaraan.

Ya, proyek punika kesempatan unik lan iku gedhe, nanging ... impen ora teka bener. Apa kanggo nyalahke, nilai WIG "Eaglet" (ing pungkasan abad pungkasan nyuworo jumlah saka telung atus yuta rubles kanggo nggawa model anyar kanggo kondisi pesawat), indeks kapasitas mbukak amba banget kanggo program pamaréntah utawa lack saka bahan modern lan teknologi, nanging malah ing urip sipil kang tetep unclaimed, senadyan pembangunan macem ing sawijining basa.