Samara lemah. Sejarah pembangunan

Taun 1960-an, badhe kedadean. Bangsa iki cepet-cepet dibangun lan katon optimistis ing mangsa ngarep. Ing Kuibyshev (jeneng asli - Samara) ana masalah transportasi sing nyebabake - kutha tansaya gedhene, lan kanthi populasi, jumlah transportasi. Ide kanggo mbangun subway wis suwe banget. Fasilitas kasebut diarani Metro Samara tanggal 1 April 1991.

Pengembangan

Walikota kutha saka taun 1964 nganti 1982 Alexey Rosovsky minangka wong sing adoh banget lan ngerti yen tanpa owah-owahan radikal ing telung dekade, kutha bisa ngadeg ing salah sawijine jam lalu. Sampeyan kudu mbongkar garis utama kanthi cepet lan ngirim sawetara penumpang ing ngisor lemah. Kelompok inisiatif komite eksekutif kutha, dipimpin dening walikota, mbuktekake perlu kanggo mbangun metro ing taun 1968.

Sayange, proses iki mulai alon-alon, lan implementasine proyek teknis wiwit sepuluh taun sabanjure.

Utamané kanggo mbangun fasilitas sing kaya kuwi minangka Metro Samara, pabrik struktur beton sing dikuatake, perusahaan bantu, perlu kanggo pangujan proyek dibangun ing kutha, fasilitas rékayasa ditransfer - pipa, komunikasi, lan liya-liyane.

Konstruksi

Karya konstruksi grahaose saka meter Samara diwiwiti saka stasiun "Kirovskaya" ing taun 1980-an.

Ing taun 1981, tameng tunnel telungatus tonya wiwit karyane . Batu-batu dolomite sing ditemoni ora ngidini kita bisa nggayuh indikator kacepetan awal. Banyu biyasané lan prabédan tingkat sing gedhé mung merata gawé. Nanging stasiun-stasiun subway Samara pungkasanipun saged kasambung dening upaya heroik sinkers lan juru ukur tambang ing Maret 1982.

1983 - awal pambangunan stasiun "Victory". Samara metro, rencana kasebut ditampilake ing artikel iki, ditambah ing taun 1984 kanthi stasiun-stasiun anyar sing dibangun - "Gagarinskaya" lan "Sportivnaya", perisai anyar sing unik sing wis kerja ing arah stasiun Sovetskaya.

1986 - awal pambangunan stasiun "Yungorodok".

Secara total, papat stasiun wis siap kanggo mbukak. Sadurunge 1993, telu maneh ditugasake.

Mung ing taun 2002 stasiun "Moskovskaya" dibukak. Lan ing taun 2007 - "Rusian". Lan ing 2015 - Alabinskaya.

Mulai gerakan

Ing wulan Mei 1987, klompok pembalap lokomotif listrik suburban dikirim menyang Kharkov, Kiev lan Minsk.

Ing tanggal 1 November, beban listrik test kaparingake marang jaringan.

Ing dina kaping enem, kereta sepisanan ngliwati stasiun sing isih kosong.

Senadyan kasunyatan manawa proyèk ora rampung nganti pungkasan, dina sadurunge bukaan resmi, Komisi negara nampa fasilitas kasebut. Sampeyan kudu dadi wektu kanggo mengeti kudeta Oktober.

Sepur pertama kanggo transportasi penumpang dikirim saka Depot listrik Kirovskoe tanggal 26 Desember 1987. Samara subway dadi rolas ing USSR.

Ing ngisor iki 1988, watara telung juta wong nggunakake layanan transportasi anyar.

Metro iki dadi populer banget supaya agensi travel lokal nyisipake dhaptar panggonan sing kudu dilapurake.

Taman seluler

Waggon pisanan diproduksi ing pabrik Metrowagonmash (seri 81-717, sing dikembangake wiwit taun 1976).

Ing taun 1990, taman mobile duweni 32 unit. Saiki - meh 50.

Stasiun

Saben stasiun subway Uni Soviet nduweni fitur khas. Samara subway ora ana sing beda.

- Stasiun "Kirovskaya" arched.

- "Bezymyanka" - upeti marang perusahaan kutha, sing nggawe aviation lan rincian liyane kanggo ngarep, minangka ditampilake ing ornament.

- "Kemenangan" - gambar salute perayaan.

- "Olahraga" - unsur olahraga.

- "Gagarin" - tema saka kosmos.

Kasunyatan menarik

• Sajrone pambangunan terowongan ing fasilitas kasebut, dalan karéta sepur kasebut ora mandheg.
• Samara subway misuwur kanthi sepur kacepetan - papat mobil. Biasane ana enem ing subway Moskow.
• Kacepetan gerakan nganti pitung puluh kilometer saben jam.
• Interval saka papat nganti pitung menit.
• Dhiameter tunnel yaiku limang lan setengah meter. Luwih siji lan setengah kaping fasilitas sing luwih padha ing metro London. Dimensi kasebut bisa nggunakake mobil sing luwih wiyar.
• Ing saben stasiun ana kemungkinan nampa sinyal seluler.
• Tanda-tanda awal dibuat dari logam. Nanging ing taun 1992 dheweke diganti nganggo plastik.

Prospek

Saiki, Samara Metro duweni sepuluh stasiun, dumunung ing sawijining cabang kanthi dawane telung kilometer.

Kira-kira ing 2018, rencanane bakal mbukak garis liya. Iku bakal kalebu enem stasiun. Ing mangsa ngarep, rencanane bakal mbangun cabang katelu.

Bukti kasebut menehi kapercayan ing perkembangan ing dekade sabanjure. Wis ing mangsa ngarep, sebagian besar penumpang bakal bisa lelungan ngubengi lemah kutha, sing bakal nyuda samara daratan Samara. Lan uga ngurangi emisi lan polusi.