Saluran Volgodonsky: ciri saluran lan gambaran saka

Volgodonsk Terusan nyambung Don lan Volga ing panggonan kono padha teka bebarengan okehe karo saben liyane. Iku dumunung cedhak kutha Volgograd. Terusan Volga-Don, foto lan katrangan sampeyan bakal nemokake ing artikel iki bagéan saka sistem transportasi jero-banyu fungsi ing bagéyan Eropah negara kita.

Nyoba dhisik nyambung rong kali

Mbalik ing abad kaping-16, kutha iki nyoba pisanan melu Don lan Kali Volga ing titik pendekatan paling cedhak. Ing 1569, Selim II saka, Sultan Turki, sing misuwur dadi Maret ing Astrakhan, dhawuh kanggo ngirim 22,000 prajurit wiwitan Don. Padha kanggo dig kanal kang ngubungaké rong kali. Nanging sasi mengko ing Turki wis mundur. Miturut Chroniclers, padha nyatakake malah kabeh wong kene ora nindakake apa-apa kanggo 100 taun. Nanging, ngambah ing nyoba kanggo nyambungake rong kali wis slamet. Iki selokan jero, sing diarani batang Turki.

Nyoba kanggo Peter I

130 taun salajengipun, nyoba liyane pambangunan Terusan Volga-Don mundur Peter I. Nanging, iku kasil. Ing pungkasan 1701 construction iki sebagian rampung, lan saperangan gateways wis dibangun kanthi. Nanging, ing tengah-tengah saka urutan karya iki ditanggepi kanggo karusakan saka saluran, wiwit perang karo Swedia. Miturut cara, project iki, banget, kiwa tandha - Petrov batang, kang dumunung cedhak kutha eponymous.

Pembangunan terusan antarane Volga lan Don dipindhah menyang lokasi beda - ing wilayah saka Ivan Lake. Bangunan kene Ivanovskii saluran karo kali Don kali Tsna (alirane Oka) liwat lake Ivan Sat lan kali mili metu. Miturut iku, 5 taun sawise wiwitan construction njupuk bab 300 kapal. Nanging, sistem iki kabukti kurang banyu.

Mayor proyek

Luwih saka 30 proyèk sambungan Don karo Volga digawé nganti 1917. Akèh wong sing dipérang dadi telung klompok punika:

• kidul, negesake senyawa langsung Azov lan Segara Kaspia utawa cangkeme Don lan Volga;
• rata-rata, kang digabungake proyèk konstruksi saluran ing panggonan pendekatan paling cedhak saka Volga lan Don;
• ing lor, kang kalebu proyèk sambungan Don anak kali kali Oka.

ahli hydrologists pracaya proyèk lor ora bisa dadi kapentingan, wiwit setunggal ngajokaken saka kali cethek, kang ora cocok kanggo muter ing wong kapal modern. Aku bakal ora wis proyèk sukses lan kidul saluran trek ing kasus iki bakal banget dowo, amarga saka apa diaktifake metu dadi biaya construction dhuwur banget. Engineers dikenali sing proyèk paling nyoto ing grup tengah.

Nanging, ora ana wong ora materialize nganti abad kaping-20 agêng. Loro iku nyegah iki. Sepisanan, ing railways padha mbukak dening pemilik individu sing nglawan. Kapindho, malah ing cilik saka construction saluran lalu lintas kapal bisa digawa metu mung ing spring, minangka mung kali full-mili padha. Ing pandhu arah lengkap tanpa reconstruction ekstensif ora bisa nganggo. Nanging, iku kudu nyatet kontribusi amba digawe Puzyrevsky Nestor Platonovich Russian engineer hydraulic ing sinau antarane Don lan Volga. Panjenenganipun milih rute sing bakal pas kanggo mangsa saka saluran.

Miturut rencana saka electrification, ing 1920, pamaréntah sepisan maneh bali menyang Jeksa Agung bisa ngetokake saka Pembangunan terusan. Konsep wong, Nanging, iki diadegaké mung ing agêng-1930-an. Perang Patriotik Great nyegah sawijining implementasine.

Adoption saka konsep

Ing taun 1943, sawisé Paprangan karya Stalingrad maneh. Panjenengané mimpin wong-wong mau Zhuk Sergey Yakovlevich, insinyur hydraulic experienced lan Site. Dipimpin, kita wis dirancang lan dibangun Moscow-Volga Canal lan putih Sea-Baltik. rencana Komplek Volgodonsk ditampa ing Februari 1948, patemon Déwan Mentri Uni Soviet. Sawise kita miwiti kanggo ngleksanakake karya tanah.

Sing dibangun ing Canal

Elinga yen construction saka Terusan Volga-Don melu supaya disebut-mungsuh saka wong, sing ana tawanan politik sing wis didakwo saka bagean 58 saka Code Criminal ing pasukan ing wektu. karya fisik Heavy, sing padha dipeksa kanggo nindakake cons, iku padha nganggep minangka dina kanggo loro utawa telung porsi ukara. Nanging, nalika kadhemen tindikan lan mangsa panas sweltering pati panas wong sing urip ing huts lendhut lan huts adobe, gedhé banget. Zhuka Sergeya Yakovlevicha, sing mimpin Pembangunan terusan, sajarawan Institusi Hoover dibandhingaké Adolf Eichmann, pimpinan Nazi sing digunakake pegawe budhak.

Tembung construction lan mesin digunakake

Mung 4,5 taun dibangun Terusan Volga-Don. Iki wektu unik ing sejarah donya engineering hydraulic. Contone, ing Panama Canal, kang dawa iku 81 km, dibangun 34 taun kanthi jumlah sing padha karya. 164-kilometer Suez Canal dibangun 11 taun.

Nalika bangunan wis glethakaken 3 mio m ³ beton lan glethakaken metu ing saindhenging 150 yuta meter saka tanah ^3. Ing 8000 dirawuhi machinery: earthworks machinery, multi-ember, lan lumampah Penggorek, mbucal trek, dozers, scrapers kuat.

Bukaan saka saluran, dawa lan ambane

engineers manca padha mamang menyang project grand iki. Kronine sing spillway ora bakal bisa tahan meksa banyu lan bakal ana bilai grand wong-digawe. Nanging Beetle manawa kabeh dadi uga. Panjenenganipun wong ningali mbikak beton, kanggo nyegah nyolong lan rush karya.

31 Mei 1952, ing 13:55 banyu Don lan Volga gabung antarane gateways pisanan lan kaloro. Wiwit 1 Juni, pangadilan wis diwiwiti kanggo pindhah saluran. 27 Juli, 1952 construction iki diwenehi jeneng saka Lenin, VI

dawa saluran Volgodonsky saka 101 km. Waduk iki nganggo 45 km. ambane saluran ora kurang saka 3,5 m.

Reservoar lan gateways Terusan Volga-Don

Prau kanggo cara wacana saka Volga Don 13 kudu ngliwati gateways (pisanan dituduhake digambarke ndhuwur), kang dipérang Don lan ngangkang lawang andha. dhuwur Final 88 m. Iku kasusun saka 9 siji-thread siji-kamar kunci. Inggilipun tangga Don lawang iku 44 m. Iku kasusun saka papat kunci saka desain padha.

Terusan Volga-Don nyambung Don cedhak kutha Kalach-ing-Don karo Volga ing Volgograd. Iku kasusun Karpovskiy, Bereslavskii lan Varvarovsky reservoir. Kabèh lelampahan njupuk bab 10-12 jam. Banyu teka saka Tsimlyanskii reservoir feed saluran Volgodonsky wiwit Don dumunung ing 44 meter ing Volga. Amarga sistem sing dumadi saka telung stasiun pumping (Varvarovsky, Marinovsky lan Karpovsky), banyu wis diwenehake kanggo dibagi banjur gravitasi panganan menyang Volga Don lan lereng. The gateways pisanan lan telulas duwe lengkungan triumphal. Tegal porsi saluran, manggon ing pamukiman diadegaké bebarengan rute.

Nilai saluran

Volgodonsk dilayari jeneng saluran VI Lenin sijine bebarengan ing ngisor iki 5 segara: ing Caspian, Black, Azov, Sea Putih lan Baltik. Panjenenganipun disambung cara Dnieper, Don, ing bokor North-West lan Volga. Path saluran nganggo bebarengan steppes arid. Dheweke nggawa Kelembapan lapangan Rostov lan Volgograd wilayah.

atraksi utama

Turis sing banget nyengsemaken Terusan Volga-Don. Volgograd dina iku angel mbayangno tanpa fasilitas iki. Saben tamu saka kutha wis setya kanggo ngujo mau. Popular ora mung Fishing ing saluran Volgodonsk, ana tenan soko kanggo ndeleng.

Njupuk Lintas ing saluran digawa dening Sarepta backwater saka Kali Volga, kang wis direksa saka sapunika lan es mabur saka lembah Kali Sarpa. Nang Volgograd iku telu gateway pisanan.

Sarpa ing pulo (ing ngleboke menyang saluran) ing taun 1953, iki diinstal suar, kang dhuwur 26 meter. On tembok sing matak-wesi Rostra, padha nggambarake part njerone irung saka macem-macem kapal kuna. penulis project punika arsitek R. Yakubov

Yen lumaku promenade saka gapura pisanan, iku bakal rauh ndeleng Lenin tugu (digambarke ndhuwur). IV - nalika saluran mbukak tugu liyane iki di bangun Stalin, sing ing pedestal dhuwur. Monumèn iki iki di bangun ing wektu cedhak bisa. tembaga Native sampun ical ing casting tokoh tokoh nasional. Monumen (foto iku kapacak ing ngisor iki) ana ing panggonan kanggo sawetara taun, Rising kanggo 40 meter ing tingkat saka Volga. Nanging, minangka asil saka proses de-Stalinization, kang dibukak ing 1961 ing Congress XX, tugu iki dibusak. Saka wong ana mung pancikan konkrit, kang dadi menyang tumpukan dhasar embankment monolithic.

Sampeyan iki mutusaké kanggo nginstal Monument anyar ing pedestal, wis VI Lenin. Kang digawe saka dikiataken konkrit. reca punika 27 m, lan pancikan ing -. 30 m Architect Delin Langkawi lan pemahat EV Vucetich sing penulis saka tugu. Iku sing menarik monumèn kanggo Lenin ngetik "Guinness Book of Records." Iku monumèn paling gedhé ing donya, diadegaké ing pakurmatan saka wong urip nyata.

saluran Volgodonsk dina

Liwat hydroelectric 60 taun luwih saka 19 000 prau taun. Saiki, ana pitakonan bab pambangunan baris saka Terusan Volga-Don, liwat kang siji bisa mbangun munggah mili kargo sawijining. Mbok construction bakal njupuk Panggonan ing taun teka, sanajan amarga krisis, Pitakonan iki misale jek bakal postponed kanggo nalika. Nanging, Presiden planning kanggo nggedhekake Terusan Volga-Don dening mbangun thread liyane apa kang ngandika ing 2007. Pambangunan cabang liya wis samesthine kanggo pindho bandwidth - nganti 30-35 yuta ton kargo tahunan. Nanging, saiki tumindak thread Volgodon mung setengah dimuat.