Road Romawi: gambaran, sajarah, ciri lan menarik kanyatan

dalan kuna Romawi dijamin ora mung ing Roma, nanging uga kakaisaran kang jembar. Padha pisanan muncul ing Italia, lan banjur mbangun iki digawa metu ing macem-macem bagian Eropah, Asia lan Afrika. Madeg dhasar ing ngendi wae ing kekaisaran. Kaping pisanan iki dimaksudaké namung kanggo militer, nanging ing wekdal tentrem dipindhah couriers lan Campers, kang arang banget penting kanggo kabèh masyarakat. dalan kuna digunakake kanggo akeh abad, sanajan sawise tiba saka kekaisaran gedhe.

monumèn jaman

Unik kanggo sawijining wektu, kualitas dalan Romawi ana asil pengawasan negara mbangun. Wis rolas Tables (gadhahanipun abad V SM. E.) Iki ditemtokake dening cara jembaré siji lan kapekso wong-wong sing urip cedhak wong, kanggo pager ngrugekake.

Saben bridge watu dalan Romawi, supaya trep kanggo lelungan lan jaran. Kanggo pisanan technique iki bangunan resorted sensor Appiy Klavdy CEC ing. On pesenan ing mburi SM abad IV. e. Iki dibangun dalan antarane Capua lan Roma. Miturut wektu nalika Republik dadi Kakaisaran, kabeh semenanjung iki dijamin ing jaringan transportasi penting iki.

Appian Way wis ditetepake link antarane Roma nyata lan negara jaban rangkah, kang banjur dadi provinsi Kakaisaran: Yunani, Asia Minor, Mesir. Dina iki, bebarengan apa tetep saka ing dalan kuna, dumunung macem-macem monumen sasi. Villa aristokrat iki digunakake dening wong-wong Yahudi lan Kristen saka catacombs. Jejere wong njaluk ing benteng ing abad tengahan lan menara, sarta construction saka Renaissance Italia.

Tangia lan Tiba

Saben dalan Romawi jenengé saka sensor, kang dibangun, utawa ing jeneng provinsi. Bridges mung sing dalan kang padha dumunung ana ing wilayah kutha utawa ing pinggiran iku. Liyane saka jaringan iki dijamin karo kerikil, pasir lan krikil - bahan diprodhuksi ing ngadu khusus.

Ing sisih ndhuwur daya kuna Romawi Road padha karo dawane agengipun 100 ewu kilometer. Iku thanks kanggo wong-wong mau sing negara ditampa bathi wujud perdagangan tanah utama. Kanthi expansion ekonomi iki digawa metu pedagang. produk Tengah sing saiki kejiret ing wong wilayah sing ora malah ngimpi bab mau. Ancient Romawi Road mbantu nindakake padha anggur Iberia lan cereals Numidian.

Ing Kakaisaran abad III iku kena serangan akeh suku-suku barbar. tentara Gentile First dijarah mung ing wilayah watesan. Nanging, nalika daya saka kaisar weakened horde wiwit nembus malah menyang Italia. Sembarang dalan Romawi sing nguripake ing cara, difasilitasi barbarians gropyokan, minangka ing wektu amarga dening legiun Latin. Nalika Kakaisaran ambruk, pambangunan cara anyar kanggo mungkasi. Ing "karajan barbar" wiwitan jaman abad tengahan akeh engineering bangunan Romawi padha nilar lan lali.

trik kuna

Ing Roma ana kantor negara khusus saka surveyor. wong-wong iki padha melu menehi rute dalan mangsa. Kanggo nggampangake karya kuwi digunakake pribadi khusus. Antarane wong-wong mau padha baris dawa, ing goniometers mirip, diopters segitiga needed kanggo nemtokake dhuwur lan Alignment.

dalan liwat liwat terrain nggronjal, padha dibangun karo Bias suda kanggo comfort lan safety saka lelungan. Cornering trek dadi luwih akeh. Iki rampung ing supaya golek piyambak madhep saben kreta liyane padha bisa kantun tanpa kedadean.

proses construction

Saben dalan Romawi wiwit karo kasunyatan sing ing sawijining panggonan kanggo Cut mudhun kabeh potong saka shrub sembarang. Sawise petungan geodetic lan pangukuran nandani. Iki banjur diterusaké kanthi desain, kang digawa metu engineers. Pambangunan melu babu, tawanan utawa prajurit. Antarane wong-wong mau padha tukang batu sing Cut mudhun piring khusus sing glethakaken ing madegé dalan.

construction iki digawa metu bebarengan ing bagean beda dibuwang ing kadohan saka saben liyane. Dalan kapérang saka sawetara lapisan lan sethitik towered liwat terrain warata. Yen rute mlayu liwat bukit, buruh bisa mbangun embankments khusus lan ditches. palin Ponggawa lan depressions mbantu nggawe transportasi arteri Gamelan lan nyaman. Kanthi ancaman saka udan lemah ing dalan Romawi lawas padha dilengkapi peraga.

Fundam kapérang saka pamblokiran watu planed. Gap therebetween iku sistem got prasaja (uga oncat kanggo saluran ditches sadawane dalan). Sabanjure lapisan saka wedhi utawa kerikil wis perlu kanggo lumahing Alignment. Iku wis lying ing ndhuwur bumi utawa jeruk needed kanggo nggawe lembut web. Ing sawetara kasus, dalan bisa dipérang dadi rong cara. Siji iki dimaksudaké kanggo jaran, sing liyane - kanggo Nanging. fitur kuwi wis arang banget migunani yen digunakake pasukan larang.

Pemesanan lan pangayoman

Ing kuna Roma, ana wektu paling sampurna kanggo layanan pos. Couriers, sante jaringan dalan, cepet nyebar kabar lan pesen ing bagéan paling beda saka krajan ingkang jembar. Sajrone dina padha bisa ngalahake cara kanggo 75 kilometer, kang ana prestasi luar biasa kanggo kaping kuna. Minangka aturan, couriers nunggang ing kreta menyang kothak kebak dimuat. Yen pesen penting, pegawe pos bisa nindakake dhewe nunggang jaran.

Underscore couriers status kang ngagem topi khusus digawe saka kulit. layanan sing ana mbebayani, amarga ing lelungan bisa nyerang maling. Sadawane dalan padha dibangun postingan njaga. lalu lintas nonton Military ing dalan. Sawetara kamp mboko sithik tansaya ing kekuatan lan malah kutha.

Pubs lan taverns

travel long-term ora bisa apa tanpa liyane. Kanggo iki pungkasan, tukang umum di bangun stasiun wengi. Padha dumunung kira-kira 15 kilometer saka saben liyane. Ana uga jaran diganti. Malah luwih trep, nanging sawetara padha losmen lan restoran. sing padha lelungan bisa tuku cara iku migunani didol minangka pandhe wesi utawa pajeg.

Sawetara tavernas (utamané ing provinsi remot) sante reputasi elek. Banjur, lelungan bisa nginep karo warga. Punika dikenal sing adat nyebar saka Hospitality iki liwati ing masyarakat Romawi. Kejabi losmen bisa njaluk lumbungmu lan warehouses ing dalan. Padha mlayu layanan khusus, tanggung jawab kanggo sumber pangan menyang kutha.

kreteg

Minangka dalan paling misuwur Romawi (Appian, anjog saka ibukutha kanggo Capua), meh kabeh dalan liyane padha dibangun ing arah maju. Builders nyingkiri ditelusuri. Yen rute ngiring kali, perancang wis nyoba kanggo golek renault a. Nanging, Romawi kreteg lan kualitas beda, lan sawetara wong (minangka jembatan Trajanov liwat Danube) malah slamet.

Sajrone perang, panguwasa khusus bisa mateni nyebrang kali kanggo nyegah mungsuh nembus jero menyang kekaisaran. Nanging malah ing kasus iki tetep support padha, lan kreteg mengko cepet waras. A fitur karakteristik saka struktur sing padha lengkungan. kreteg Kayu padha luwih pecah saka, nanging luwih murah.

Sawetara nyebrang designs mix beda. Dhukungan bisa dadi watu, lan jogan - kayu. Iki ana jembatan ing Trier, ing tapel wates Kakaisaran Jerman. Iku pinunjul sing dina iki ing kutha Jerman tetep ndhukung watu mung kuna. Kanggo ngatasi kali amba banget digunakake kreteg ponton. Ana uga sing laku kanggo ngatur ferry.

Card karo jaringan dalan antik

Masa pamaréntahan Kaisar Caracalla ing awal abad III iki digawe itinerary Antoninus - buku-indeks, kang wis kadhaptar ora mung dalan saka kekaisaran, nanging uga kadohan, uga data menarik liyane. Wiwit construction saka dalan Romawi terus ing taun sakteruse, koleksi disalin lan ditambah kaping pirang-pirang.

Akeh maps antik mengko kanggo abad katahan ing perpustakaan biara ing saindhenging Éropah Kulon. Ing abad XIII penulis dingerteni digawe salinan parchment saka document lawas. artefak diarani peutingeriana tablet. 11-kaca muter nggantosi kabeh Kakaisaran Romawi lan sawijining jaringan dalan ing ndhuwur agung dheweke.

Ora ana sangsi sing rute perdagangan dadi kanggo sumber wong kuna kang kawruh babagan donya kebak misteri. Sing misuwur meja iku watara dalan direkam jeneng maneka suku inhabiting penthengan jembar saka Afrika kanggo Inggris, lan saka India menyang Samudra Atlantik.

dalan umum

Ana akeh sumber carane mbangun dalan Romawi. Sing, contone, sing karya Sicula Flake - ing surveyor land misuwur kuna. Kakaisaran Road dadi telung jinis. Pisanan disebut masyarakat, utawa Praetorian. Iki rute disambungake kutha paling gedhé lan paling penting.

dalan umum, kang jembaré 12 meter, padha dibangun ing dana Keuangan negara. Kanggo finance pambangunan kadhangkala nemtokke pajak sauntara sing. Ing kasus iki, karo pajak levied ing kutha, kang padha dalan saka Kakaisaran Romawi. Kadang lan supaya rute liwati liwat tanah duwèké nduweni gedhe lan sugih (contone, bangsawan). Banjur, warga uga mbayar pajak. Ing cara umum padha caretakers - pejabat, nganti negara kanvas lan tanggung jawab kanggo ndandani sawijining.

Dirt lan dalan pribadi

Saka cabang dalan dalan umum negara (jinis liya, miturut klasifikasi kuna). Iki rute karo peradaban saka desa lingkungan. Padha nyumbang kanggo akeh ing jaringan transportasi Imperial. jembaré punika witjaksono kanggo 3-4 meter.

Tipe katelu kalebu dalan pribadi. Padha sing dibiayai lan diduweni dening saben wong. Biasane, dalan kuwi sing dibangun saka Estates sugih lan adjoined kanggo jaringan umum. Padha mbantu aristokrat sugih cepet njaluk ibukutha Villas dhewe.