M4 rute - dalan menyang tlaga

Rame dalan akeh kanthi cepet ing Rusia. Iki ora ngageti, amarga nomer akeh wong ing negara sampeyan lelungan, milih mobil minangka cara kanggo nggayuh papan liyane. Iki amarga sawetara faktor:

• tabungan ing biaya travel;
• penak lokal obahe sak preian;
• lelungan kahanan luwih nyaman ing comparison karo bis utawa sepur.

Nanging kamungkinan saka tuku mobil ing kredit ndadekake wong diakses kanggo mayoritas. M4 rute - dalan utama nyambungake ibukutha lan kidul Rusia - salah siji saka pemimpin saka paling sibuk ing mangsa panas. Nanging ora mandheg vacationers, minangka alternatif liyane kanggo njaluk menyang wilayah dening mobil ora. Mulai line - Lipetsk werna ing Moscow, lan pungkasan - Novorossiysk.

M4 - dicokot saka Sajarah

Bagéyan saka pipo glethakaken ing dalan ana, dibangun ing setengah kapindho abad XIX. Plot saka Kashyra kanggo Voronezh iki direkonstruksi ing taun 60-an. Nalika ngrancang wiwit yen workload trek bakal kurang, dadi mung loro jalur padha kasedhiya. Ing margi ingkang Route №5. Nanging wiwit ing Moscow, liwati liwat Voronezh lan rampung ing Rostov-on-Don. Konstruksi kawiwitan ing taun 1959 lan rampung sawise mung wolung taun.

Ing agêng-eighties, kang wiwit mbikak ing understudy dalan ing wilayah Moscow. Iku salajengipun lengkap kanggo wilayah Tula, lan bagéyan saka trek wis ditransfer saka Starokashirskoye dalan.

Sawisé runtuh USSR ing M4 (Don) wis lengkap dening jumlah rada kurang saka 500 km dening Kajaba thereto saka wilayah anyar ing sisih kidul. Sanalika dheweke nggabung dhaftar dalan gedhé Federal. bagean dalan tol pisanan Rusia kang wis ngenalaken ing wilayah Lipetsk ing 1998.

Nalika mbukak ing dalan cetha luwih saka diwilang ing kinerja 50 kang, lan ing taun 2000-an awal ing dalan wiwit reconstruction global. Kanggo tanggal, karya iku ditindakake kanggo nambah dalan wilayah katerangan sing glethakaken lulus pamukiman, pager misahake kang dibangun antarane dalan.

Modern M4 - dawa dalan luwih saka 1,500 kilometer. alas, kanggo karya kasungsun sawijining lagi rampung, ora minangka cepet, apa arep construction ing 60. Sawetara wilayah duwe nutupi kualitas dhuwur cekap. Lagi diijini kanggo nggayuh kacepetan 110 km / h, supaya pindhah iku cukup nyaman. Nanging ana uga wilayah masalah diterangake ing ngisor iki.

M4 Route - panggonan angel lan mbebayani

Kangelan utama sing nunggu lelungan ing mangsa panas - Cork, asil ing sawetara bukaan saka dalan amarga ndandani lan nomer akeh kendaraan. Paling masalah saka titik tampilan panggonan kang bagean sing ngliwati tlatah Rostov lan Voronezh wilayah lan wilayah Krasnodar.

Dalan owahan malang alam. Nang endi wae liwat tengen kosong ing angin kidul lan wis lereng curam, ngangkat lan dadi. bagean saka ing dalan ing tlatah wilayah Rostov dianggep paling rumit, minangka glethakaken ing gunung, wis ora garis pamisah. Kabeh iki digabung karo miskin kualitas jangkoan.

Ing mangsa, masalah bisa njedhul amarga ala cuaca - angin lan snowfalls. Iku dianggep babagan utamané ngrugekke dalan ing gunung-gunung ing Territory Krasnodar.

Ngalih saka lor mangidul lan cedhak panggonan sing, akeh sing diwiwiti kanggo Rush, kepunjulen karo kepinginan kanggo njaluk cepet kanggo goal. Iki bisa muter kacilakan karo pembalap kesel. Temtu ing kadohan saka Moscow kanggo Anapa lan Gelendzhik bisa dijamin ing 14-16 jam, nanging luwih ora kanggo njupuk risiko ing nguber saka kacepetan.

Yen kita pirembagan bab negara dalan Russian ing umum, dalan iki ora paling awon. Pangajabipun marang completion saka reconstruction trip ing iku bakal nindakake mung emosi positif. Punika dheweke a - M4. Responses babagan asring ajrih sing arep lelungan kanggo pisanan. Wong-wong sing, amarga urip kahanan sing lelungan kene rutin, kang menehi saran kanggo nginep, yen perlu, ing hotel lan nerusake karo gawe anyar vigor. Lan kauntungan tambahan punika ngarsane loro pembalap ing mobil, ngganti saben liyane ing setir. Ing kasus iki, ing trip lan ora dadi siluman.