Legendary Su-34: Specifications

Khusus "cabang" pesawat militer iku awang-awang. Maksud pesawat iki cetha saka gelar sing padha digunakake kanggo mencet lemah lan flooded goal mungsuh kang, nggunakake sawetara saka sudhut bom lan pluru. Kanggo tanggal, awang-awang strategis long-macem Tu-dituduhake 95MS lan Tu-160, "dalnyak" Tu-22M3, uga ngarep-line "awang-awang". Peranan terakhir sing Su-34 lan Su-24. Padha nindakake fungsi taktik.

Carane sabdho orane?

Iku penting kanggo ngerti iku banget angel, lagi banget padha karo saben liyane loro katon lan sawetara tugas sing bisa dileksanakake dening wong-wong mau ing pesawat perang modern kanggo mbedakake serangan dening tukang ngebom, utawa malah multi-peran fighter. Nanging iki salah: ing tartamtu, padha Su-34, sanadyan akeh kaya pejuang, iku arang banget ngrugekke ing dogfight a.

Wangun lagi diwenehi mung kanggo nyedhiyani aerodinamis efficiency lan bahan bakar ekonomi dhuwur, kang ing sawetara gedhe lan mbukak bom dhuwur - kondisi penting banget. Nanging sawetara pesawat tempur modern (contone, native T-50 utawa "Amérika" F-35) uga digunakake minangka tukang ngebom. Nanging specialized "tukang ngebom" isih luwih cocog kanggo nepaki peran iki, lagi duwe sawetara luwih lan bisa nindakake jumlah gedhe saka bom kuat lan / utawa pluru.

status saiki

Elinga yen NATO specialized awang-awang, kang apa pesawat Su-34 kiwa ing asas, wiwit lagi diganti dening pesawat Versatile. Contone, ing pungkasan specialized Lockheed F-117 iki Cut kanggo logam ing 2008. peran tukang ngebom Tactical ing radius baris ngarep saiki diutus kanggo F-15E lan F-16, armada digunakake kanggo tugas iki F / A-18, uga dikenal minangka "Hornet".

Marang latar mburi, negara kita stands metu, gadhah mung loro specialized tukang ngebom Su-24 lan Su-34. Dina iki kita pirembagan babagan modifikasi paling modern. Lan Su-34 model pesawat unik amarga nggabungke fitur saka pesawat serang lan awang-awang. Boten kados ing Amerika, sing wanted kanggo nggawe "vundervaffe" atas jenenge F-22, engineers kita tindak ing cara sing paling maedahi, asil ing mesin anyar irit performs kabeh tugas sawijining.

The Su-34

Dina iki, ing bidang iki duwe pangarepan dhuwur, sigana nyedhiyani daya dhasar saka pesawat serangan negara. On-Papan peralatan saka mesin sing bisa nggunakake sawetara sing kebak kelas senjata domestik ana "air - lumahing". Kaping pisanan, ing pesawat Su-34 dirancang kanggo ngganti lawas Su-24M. Saiki, produksi technique iki salah siji saka prioritas saka kabeh nimbali, diparengake kanggo maksud iki akèh dhuwit. Lan kanggo argue karo statement kuwi angel banget.

Yen ing wektu nggawa donya menyang Georgians, tentara kita iki kasedhiya kanggo mung rong pesawat kuwi, banjur, ing agêng-2015, ana 69 unit ing angkatan bersenjata. Ing Mei arakan Day , 14 mesin kuwi wis diamati. Ana informasi sing kabeh pesawat iki ing negara kita kudu paling sethithik 150-200 bêsik.

Mulai saka pembangunan

Alas, malah legendaris Su-34 ora sejatine sifate penemuan Russian. desain iki diwiwiti tanggal 19 Juni, 1986. prototipe miber pisanan April 13, 1990. Sampeyan kudu nyatet sing engineers Soviet ora berkembang mobil anyar "saka ngeruk", nggunakake wektu operasi saka Su-27. Pesawat iki digawé khusus kanggo ngganti wis ngatur kanggo Ngartekno outdated Su-24.

"Beginner" dipunarahaken saperlu bisa ing sembarang wektu dina utawa wengi, ing kabeh kahanan cuaca, ing lemah lan flooded (kahanan) gol. A fitur saka mesin anyar ana sing pilot padha luwih mesthi kanggo counter serangan pesawat musuh. Mesthi, sadurunge pesawat pesawat serang Su-34 ora terus, nanging uga rawan, "bebek" ora.

cara dawa kanggo debut

Desainer Kepala diangkat Rollan Martirosov. Kita ngandika, rancangan miber ing 1990, nanging ing dalan mangsa mesin kanggo Adoption inexcusably telat.

Dadi, ing tataran utama saka trials segara negara rampung mung ing pungkasan 2010. Iku mung ing 2014, pesawat militèr Su-34 iki resmi ditampa menyang layanan. Apike, ing seri saka tukang ngebom aku lunga ... wiwit 2006! Jeksa Agung bisa ngetokake melu nyekeli "Garing" ing pasuryan saka Novosibirsk Aircraft Plant dijenengi sakwise pilot misuwur Chkalov. Ing loro kontrak mlebu ing 2008 lan 2012 bakal ngirim 124 pesawat. Wiwit pungkasan taun, Mentri Pertahanan kacarita sing produksi wis ngrambah ing tingkat saka 14-20 pesawat per taun. Dadi, kanggo 18 mesin padha dikirim ing 2014, nalika rencana disebut kanggo 16 Unit.

Beda saka progenitor ing

Kita ngandika, leluhur ana tukang ngebom Su-27. Miturut cara speaking, nomer silihan sing dijupuk saka wong, pesawat - pimpinan undisputed. Mangkono, malah pasinaon kanggo Su-27 padha digunakake ing construction saka "Golden Eagle" legendaris Su-47. Nanging kita digress.

Dadi, ing "donor" kanthi owah-owahan sithik utawa ora ana duwe lengen bagian saka wings, buntut lan diselang. Nanging, wangun fuselage iki Ngartekno ngrubah kanggo marga saka Ngapikake kuwalitas aerodinamis. Nanging sesambungan iki isih katon kanthi mripat langsung.

irung yaiku mesin anyar Ngartekno lengthened, wiwit ana ora njaluk Radar antena khusus. Nosecone nduweni wujud liyane flattened lan dibunderaké. Ing sisih iki iku uga antena radar kapisah. crests ventral saka Rusian Su-34 ora duwe.

pembalap taksi lan apa

Double cabin, kanthi nutup. Kanggo pisanan ing kapal kelas (cara donya) iku digawe saka tanggung titanium ing kapsul wangun gadhah kekandelan tembok saka 17 mm. Glazing pengalaman dheweke contone Mi-24, uga lapis waja. Akeh cara pendekatan iki amarga nyebar MANPADS pluru kang diwilang ing asor pilot. Udhara ing kokpit wis digawe panas utawa air-kahanan miturut kahanan. Pisanan iki Applied tanduran rencana kru "Pundhak kanggo Pundhak." Iki simplifies interaksi antarane pilot nyuda lemes nalika Performing maneuvers rumit.

Ing sisih kiwa iku pilot, tengen - navigator. Boten kados awang-awang taktik liyane, Su-34 (kang wis foto ing artikel) wis kaya kabin wiyar sing gampang kanggo ngadeg munggah malah lumaku. Yen pesawat long, pilot bisa njupuk dadi turu ing aisle. Ana uga gelombang mikro kanggo Kalor munggah soldering lan jedhing. Ayo menyang ing kokpit saka Stern, nggunakake andha lempitan.

Kapabilitas pertempuran mesin

Punika pitados bilih pesawat belongs kanggo kelas 4 +. On-Papan komputer wis sawetara program rampung anyar, kang bisa Ngartekno nambah survivability pertempuran mesin, njupuk maneuverability dhuwur. Iki bakal ngaktifake navigator lan pilot kanggo mbayar manungsa waé liyane kanggo bombing.

Pesawat ditondoi ciri aerodinamis banget, wis nawakke capacious kanggo bahan bakar, online bisa ngisi bensin. Ing ngarsane mesin-kinerja dhuwur karo efficiency dhuwur, uga kamungkinan saka nginstall nawakke tambahan wis bisa kanggo nggawe flights banget dawa. Pengalaman nuduhake yen Su-34 uga ing udhara kanggo paling sethithik 10 jam.

Pilots mbukak ora luwih saka standar, sak pesawat padha bisa santai. Prabédan penting saka model saka sawijining leluhur punika lengkap pambocoran saka peralatan elektronik, uga modul kinerja. Amarga iki, sembarang komponèn electronics ing Papan bisa diganti dening anyar, versi luwih efektif. Umumé, fitur iki tartamtu kanggo produksi "garing", supaya mobil account dikuwasani posisi dominan ing Angkatan Udara Russian.

Kapabilitas Strike lan poto-nimbali

bidang piranti pemanasan beda resolusi dhuwur, sistem exchange data karo Unit lemah saka kapal pasukan, pesawat lan lumahing. Nggunakake peralatan iki ngidini sampeyan kanggo sesambungan luwih karo cabang beda layanan lan nambah efisiensi pertempuran nggunakake. Kita ngandika, mesin ditondoi dening kemampuan kanggo nggunakake kabeh modern "pinter" bom lan pluru, kalebu nggunakake sistem pembinaan multichannel.

nangkal Inggris lan sistem jamming aktif - kene liyane "murup", ngendi Su-34 beda (ciri, kita mangertos). prabot nemen mundhak kemungkinan saka kendaraan pertempuran ing kaslametané ing maneuvering pertempuran. Ing tampilan ing taksi wojo, pilot urip kelas dilindhungi. Dina iki, ahli terus bisa kanggo nambah ciri pertempuran pesawat iki apik banget, karo emphasis ing ngembangaken bhinéka sing senjata sing bisa digunakake kanggo asor ing pilot mungsuh.

aplikasi praktis

tukang ngebom iki digunakake kaping pindho ing Course pertempuran nyata. Ing episode kapisan tanggal bali menyang 2008. Two pesawat iki wis kasil digunakake dening aviation kita, suppressing titik dikenali saka rudal Georgian. Kanggo nyegah mungsuh petungan suggest pesawat serangan, legendaris Su-34 iki uga digunakake kanggo produksi gangguan aktif. Kajaba iku, ing Georgia "Bukama 'lan C-125 padha conducted punches ngarahke pluru khusus. Kamenangan utama ing perang sing, ahli ngakeni karusakan lengkap Radar mungsuh 36D6-M, kang dumunung cedhak Gori. Sampeyan uga patut mesin diterangake dening kita.

ciri kinerja Key

Akhire aku njelasaken ciri technical utama pesawat kita wis rembugan:

• meter dawa swiwi Full - 14.7.
• The total wilayah wing, m² - 62.
• The total dawa ing glider, meter - 22.
• Ing dhuwur maksimum saka fuselage, m - 5,93.
• Paling bobot njupuk-mati, kg - 44.360.
• Engines - 2 AL-31F turbofan.
• Kacepetan maksimum saka pesawat Su-34 km / hr - 1,900 km / h (M = 1.6m).
• jangkoan maksimum, km - 4500.
• Altitude langit-langit, km - 17.
• Radius saka pertempuran nggunakake, km - 1100.
• kru - loro pilot.

The Su-34 (foto sing ndeleng iku ndhuwur) wis bersenjata? 30mm mriem GS-301 bisa digunakake kanggo pertempuran cedhak. standar amunisi sawijining - 180 babak. bobot maksimum amunisi bisa mung wolung ton. Rudal lan bom bisa dipasang ing 12 pylons. used Komplek EW "Khibiny" kanggo counter pertempuran elektronik dening mungsuh.

Punika kang, ing Su-34, karakteristik kang kita wis rembugan ing artikel iki.