Komposisi lan Kapadhetan kerosene ing, proses kanggo menehi preparation

Kanggo dangu, manungsa wis nyoba kanggo golek sumber prasaja lan gampang kanggo nggunakake panas, cahya lan bahan bakar. Pisanan minangka iki padha kayu biasa lan kang dipercoyo, mengko wong sinau kanggo nggawe lan nggunakake peat ing. Banjur manungsa wis digawe temonan pinunjul ing ilmu lan teknologi ing umum - lan ing sektor bahan bakar ing tartamtu, wiwit nggunakake kerosene.

Iku dicampur saka hidrokarbon nggodhok ing suhu 150-250 ° C. Iku cetha, lengo, gampang kobong Cairan dijupuk dening distillation saka lenga patra. Gumantung ing cara Processing lan komposisi kimia ing kerosene nyakup hidrokarbon kebak jinis alifatik, senyawa naphthenic, senyawa bicyclic, macem-macem impurities oksigen, belerang utawa nitrogen unsur.

Langkah utama ing aplikasi saka kerosene domestik gadhah penemuan ing 1823 godu unit refinery. Lan wiwit taun 1950, nalika dheweke wiwit aktif berkembang turboprop lan pesawat jet, urip liyane saka sawijining jinis, disebut "jet bahan bakar". Wis disiapake lan siji lan liyane jinis lenga kerosene distilasi. Sak utami lenga Processing diresiki dening macem-macem impurities lan banyu (iku worth kang lagi nyimak sing Kapadhetan saka kerosene kurang Kapadhetan banyu). Banjur komposisi wis diresiki wis ngalami distillation langsung, sajrone bagian sekedhik lenga hidrokarbon titik didih dirilis lan lenga ampas.

On rata-rata, Kapadhetan kerosene kira 0,78-0,85 g saben centimeter kubik, lan titik lampu kilat kisaran saka 28 kanggo 72 ° C. Ing Kapadhetan saka Cairan combustible digunakake kanggo tujuan domestik, witjaksono kanggo 830 kg saben meter kubik, lan titik lampu kilat kira 35-40 ° C. Iki pratondho paling umum. kerosene Kapadhetan, digunakake kanggo katerangan ing tambang lan prau cilik iku 860 kg saben meter kubik. Flashpoint jinis iki saka Cairan mungkin nganti 90 ° C. Kapadhetan kerosene ora kurang saka 780 kg saben meter kubik. Kuwi lenga kanggo nggunakake ing conto aviation pesawat subsonic.

Miturut kerosine mangertos Nilai Kapadhetan kang ditemtokake dening rasio massa saka bahan bakar kanggo volume sawijining. Nemtokake Kapadhetan bahan bakar cair nggunakake pycnometer a - perabot khusus dimaksudaké kanggo nentokake Kapadhetan saka macem-macem cairan lan barang padhet.

Kanggo analisis mbutuhake panas pycnometer saged njagi suhu ing 20 ° C, kumpa vakum, vakum desiccator, thermometer lan kerosene. Prosedur dhewe ngitung Kapadhetan dipérang dadi sawetara orane tumrap sekolah. First, sak tenane sakabeheng lan pycnometer pepe bobot. Banjur tiba grafit asleep lan bobot maneh. Banjur flask iki diwutahake kerosene (setengah volume), lan manggonake ing desiccator ngendi dianakaké kanggo babagan siji jam.

Ing pycnometer analisis tahap kaping, dijupuk metu saka desiccator lan rampung kapenuhan paraffin, iki diselehake siji jam ing incubator. Sawise wektu tartamtu wektu piranti wis dibusak saka open lan nemtokake sawijining massa. Banjur, ing pycnometer padha, nanging wis uga-sakabeheng lan ma garing, diwutahake kerosene lan ora kabeh padha, nanging tanpa Kajaba saka grafit. langkah padha digawa metu dening pouring pycnometer conventional karo banyu disaring.

Kapadhetan Kerosene wis diwilang nggunakake rumus: Kapadhetan banyu pingan dening bobot prabédan saka pycnometer karo kerosene lan grafit lan massa pycnometer pancen kosong, lan asil dipérang dening prabédan ing massa saka pycnometer karo banyu lan bobot saka pycnometer kosong.

Ing bedhane diijini antarane asil saka loro nentokake podo digawa metu ngirim ora ngluwihi 0,01-0,02 g / cm.