Kabeh sing perlu turis ngerti bab metro Istanbul: rencana, jadwal ing, beya

Metro Istanbul, rencana lan kahanan kang bakal diwedharaké ing artikel iki wangun sing paling trep saka transportasi. Mungkin turis ora setuju karo pendapat. Subway - iku ing sepur Turki: jendhela saka Sepur mung pepeteng lan sing ora wisata. Nanging ing sepur bisa ngrambah gampang lan cepet saka sawijining papan menyang metropolis liyane. Istanbul - saestu raksasa ing wilayah kutha. Iku wis nduweni dumunung ing rong bawana - Eropah lan Asia. Nanging ora mung ing banyu saka Golden Horn punika pêpalang ing logistics. A scourge sejati Istanbul sing jams lalu lintas. Lan ora simpangan dalan anyar sing ora bisa kanggo menehi hasil karo scourge iki. Drive dalan saka pusat kutha kanggo bandara internasional utama Ataturk digunakake kanggo dadi masalah nyata kanggo turis. Tram, ferry, bis ... Saiki iki kangelan ing sasi. Nanging karya Titanic wis rampung, kang kita mung kudu nglakoni sawetara garis.

crita

Nalika ana ing cabang pisanan Metro Istanbul? Turki dadi negara pisanan ing Eropah lan liya (sawise UK) ing donya, obzavedshiysya transportasi lemah. Pitulas Januari 1875 kanggo umum iki dibukak Tünel. Dawa baris saka 573 meter wis nggabung karo Galata Karakoy. Nanging saiki disebut Car ing. Miturut cara, ing London Underground (paling tuwa ing donya) iki dibukak ing 1863. Istanbul - sawijining kutha ing tengah kang area lengkap banyu, luwih saka perlu liyane ing sepur. Plans kanggo construction saka sepur wiwit pindhah bali ing awal abad rong puloh. Siji ngajokaken ing 1912 dening engineer Prancis, L. Herbie. idea kang mbikak cabang karo patlikur stasiun antarane Topkapı lan Şişli iki ora pinesthi bakal temen maujud. Uga ing kertas padha proyèk saka Perancis G. Prost (1936), M. Lanzhevina (1952) lan perusahaan Landa Nedeco. Ing kahanan kanthi pambangunan sepur rumit lan kahanan efek ora kekiro banget aktif. Ing distrik Istanbul lindhu diamati ing sangang TCTerms.

construction sepur

Karya pisanan diwiwiti mung ing 1989. Nanging apa jangkah! Saiki (ing wektu setengah pisanan 2017) bayar limang cabang saka metro Istanbul. Sirkuit saka kiriman lemah bakal rauh nggedhekake kanggo papat liyane ing garis construction. Saben taun, ing sepur kutha 250 yuta wong. Four garis dumunung ing bagéyan Eropah, lan siji - ing Asia. Saiki sijine ing pitung stasiun, nanging uga dibangun watara telung puluh. Amarga sing derep kahanan efek ora kekiro bisa kabuka. Paling populer punika baris M1. Iki "cahya" (Hafif) lemah. baris nyambung distrik tengah saka Aksaray kanggo wilayah kulon Istanbul. Kanthi bukaan saka trowongan Marmaray ing wilayah banyu iku wis bisa digawe, lan komunikasi antarane bagéan Eropah lan Asia kutha.

Sarat lan kondisi travel ing metro Istanbul

sepur mbukak saka enem ing esuk nganti tengah wengi. gerakan Sepur Interval banget gumantung ing cabang, lan utamané wektu. Sak jam rush, iku papat menit. Ing Istanbul Metro, rencana kang saben taun dadi kenthel lan luwih lengkap, ana salah siji fitur. Transisi antarane cabang dibayar dhewe. Ndeleng metro, nilaraken slot saka counter turnstile. roundels iki didol ing vending mesin ing stasiun lan kantor tiket. Worth siji medali papat lira. Yen sampeyan arep kanggo aktif mindhah saindhenging kutha dening transportasi umum, kita menehi saran kanggo tuku Istanbulkart. Kanggo kertu dhewe kudu mbayar, nanging karo numpak ing metro, trem Pengangkutan kanggo loro lan setengah liras.

Apa ana map sepur saka Istanbul in Russian?

Sedaya stasiun duwe peta rinci garis sepur lan titik. Punika Samarinda ing Inggris. Akeh turis kasengsem ing apa ana peta sepur Istanbul Russian. Sayange, kertu kuwi wis ora. Paling, ing sepur. The Internet, banget, golek masalah. Nanging ana ing wangun kertas biasane ing guidebooks lan klithik, kang disebaraké sawetara hotel lan agensi travel. Nanging dubbing Inggris cetha jeneng stasiun pronunciation. Lan cabang ditandhani dening werna: abang, ijo, biru, kain wungu. Ya lagi disebut mung: M1, M2, lan ing. Sampeyan ngirim uga nyatet sing klebu ing baris sirkuit lan trem Car anjog kanggo gunung Galata.

Istanbul Metro: Description

Coba ngerti peta sepur. Saben baris ing wis werna dhewe. Contone, ing cilik lan paling tuwa climbing gunung Galatia dituduhake ing kain. "Cahya Metro" dituduhake ing biru. Iki cabang paling populer, minangka liwat tombol pandelengan ing Istanbul, uga pranala menyang bandara mau. Ataturk. On line telulikur stasiun. Nalika nggunakake cabang iki karo turis sing kedadosan Kerep. Kasunyatan sing M1 wis rong arah M1A lan M1V. Loro-lorone rute miwiti saka Yenikapı lan dites Aksaray. Nalika tanduran kudu teliti bakal rapet, ngendi Sepur dadi. Yen sampeyan ana ing bandara, sampeyan kudu M1A. ends ngepang ing Kirazli. Ing baris abang glethakaken relatif bubar, nanging amarga wis kabeh fasilitas kanggo wong karo mobilitas suda. Ngubungaké tengah karo distrik lor Istanbul.

Liyane saka baris

rencana Subway Istanbul sing kasedhiya ing loro kertas lan ing wangun interaktif tetep liya sing paling trep saka transportasi ing kutha. Turis sing ora wedi kanggo njaluk ilang ing stasiun lemah. Sampeyan kudu ngerti transit lelungan sing pengin cepet ndeleng pandelengan, lan banjur kanggo njaluk menyang bandara, stasiun sepur lan dermaga utama, supaya iki ngendi loro garis (M1 lan M2) nanging Car ing. Cabang telu liyane nyambung tengah kutha karo kecamatan omah outlying.