Jembatan banyu Magdeburg sing unik

Kadhangkala, ora ana barang anyar sing bisa ditemokake ing konstruksi jembatan. Kabeh wis digawe. Nanging, ora kabeh. Ana jembatan ajaib, bebarengan karo bis lan sepur-sepur ora lelungan, nanging kapal-kapal kargo kapal lan tongkang ngapung. Fantasi, digawe dadi kenyataan, saluran banyu modern jaman - Magdeburg jembatan banyu. Ora ana analog saka struktur iki ing Eropah. Sejarah konstruksi

Ing idea nggawe iki, sing kaget ing donya, struktur njedhul ing kepala Jerman ing adoh 1877. Ing idea iki, dheweke pengin nyambung saluran Mitteland lan Elbe-Havel, kanthi dibangun jembatan banyu Magdeburg. Rancangan diwiwiti sawise 42 taun. Lan ing 21 taun, pambangunan jembatan kasebut diwiwiti. Nanging loro peperangan, banjur pamérangan saka Jerman menyang Wétan lan Kulon, taun "perang kadhemen" "mbeku" ing mbangun nganti pirang-pirang taun. Lan mung nalika Jerman ketemu, pamaréntah mutusake kanggo nerusake pembangunan fasilitas sing strategis. Taun 1997, proses kasebut pindhah saka tengah mati. Enem taun kepungkur, lan saluran jembatan paling ageng ing Kali Elbe, sing nyathet mantan FRG lan GDR, dibangun. Ing Oktober 2003, Magdeburg Water Bridge ing Jerman dileksanakake, dheweke wiwit njupuk tongkat pisanan. Kanggo pambangunan fasilitas negara ngginakaken luwih saka 500 yuta euro. Jembar dalan sing dibangun ing banyu udan 34 meter, lan ambane saluran luwih saka 4 meter.

Magdeburg Bridge

Tampilan jembatan iki nduweni peran gedhe ing pandhu arah ing Jerman. Gerakan kapal kargo garing disederhanakake, ora perlu ngliwati Elbe. Jembatan banyu Magdeburg nyambungke pelabuhan Berlin lan fasilitas industri lan pelabuhan ing Rhine. Sawise kabeh, sadurunge jembatan dibangun, kanal padha ing salah siji sisih Elbe lan, ndhuwur kabeh, ing ndhuwur saiki. Kanggo transisi saka siji saluran menyang liyane, perlu kanggo nggawe daur ulang saka 12 kilometer lan nglampahi sawenehing wektu nunggu keturunan ing lift menyang kali lan munggah menyang saluran liyane. Uga, dhuwit akeh dituku ing overloading barges amarga tingkat banyu kurang ing kali.

Jembatan banyu Magdeburg, dawa 918 meter, ngrampungake masalah kasebut. Segmen iki, sing "macet" ing tumpukan ing sadhuwuring kali - 228 meter. Ndhuwur tanah yaiku bagean gedhe (690 meter) saka banyu sing bisa dilayari kanthi apik iki. Para tamu saka Magdeburg lan warga lokal nerusake jalur pedestrian lan bis sing nganggo jembatan kasebut. Ing kene sampeyan bisa nyimpen mobil lan ngunjungi museum, ing ngendi bakal dadi menarik kanggo nyinaoni sajarah jembatan. Sapa sing pengin bisa mlaku ing lift kapal mung ing donya, nalika numpak prau kesenengan. Nalika katon ing jembatan, sampeyan ora bisa ngomong yen iku ayu. Dheweke cendhak lan bokong, kaya bogatyr. Apa sing narik perhatian wisatawan? Kanggo sing ngurmati proyek-proyek teknik, jembatan punika teka-teki nyata, diwujudake ing urip. Energi para insinyur lan ahli fisika sing bisa ngrancang kaya jembatan unik sing bisa nampung bobot tambahan kapal sing kapasang lan tongkang sing dawane 85 meter lan gawe nganti 2 meter lan duwe banyu ing kanal!