Ing asas saka operasi saka panas ing mobil: rencana, piranti lan Rekomendasi

Saben dina kita ngadhepi karo perlu kanggo nyetel ing suhu banyu. Kanggo tujuan kasebut, nemokke mixer karo panas. Ing asas saka operasi iku banget prasaja. Nanging dina iki kita bakal pirembagan bab carane panas iku ing mobil. Iki rinci banget penting sing ndhukung sawetara suhu normal ngademake ing. Minangka final ora tansah digunakake banyu. Saiki fungsi iki dileksanakake liyane antifreeze teknologi utawa antifreeze.

piranti mekanisme

Iki Piece cilik sing mathuk ing klapa. Iku kasusun saka omah, penthung, input, pipo output lan kamar karet. Apa medium digunakake lilin excipient. Ya, ya - iku adhedhasar prinsip lilin panas Vaz lan akeh kendaraan liyane. Antarane liyane iku, desain uga wis spring bali, a ring sealing, piring tutup lan anggota guide. Rencana saka mekanisme iki sampeyan bisa ndeleng foto ing ndhuwur.

fungsi

Panas (nimbang asas sawijining digunakake, etc.) digunakake kanggo aturan suhu ngademake ing sistem. Iku performs sawetara tugas:

• Ngramut operasi termal suwene motor.
• Accelerating pamanasan saka unit daya.

Ing asas saka operasi saka panas

Kita sadurunge wis ngandika, iku adhedhasar fuser - lilin ngisi. Iku kang mimpin gerakan tutup ing. Ing unsur piranti ora electronics - kabeh kontrol mechanically. Dadi, apa asas saka panas? Nalika engine diwiwiti, unsur tutup iku ing negara Ana. Mangkono, kumpa circulates Cairan mung ing bunder cilik, bypassing radiator utama. Menehi cepet engine anget. Sawise suhu wis ngrambah tandha predetermined (kang uga 70-85 derajat, gumantung ing model lan jinis montor), inti wiwit nyawiji. Ing tumindak saka spring tutup mbukak. Akibaté, cooling adi wiwit pindhah menyang radiator lan kang menehi adi cooling.

Sawise mobil wis mandheg sawijining karya, suhu anti-beku wiwit nyelehake. Nalika tekan titik tartamtu (ngisor 70 derajat), tutup ing nutup. Mangkono sistem bakal disiapake kanggo "adhem" miwiti ngendi engine kanggo mesthekake panas kanthi cepet.

Iku worth nyebutke sing mbukak lan nutup tutup langsung. Ing asas saka operasi saka panas ing mobil wis diset supaya unsur bisa dibukak mung dening setengah. Biasane iku ing sawetara 70-80 derajat. Kanthi mbukak mung ing ndhuwur suhu 95 derajat. Uga tutup lan nutup lancar.

kaluputan

Elinga yen mekanisme iki Highly dipercaya lan fault gadhah panas, iku banget langka. Masalah pisanan - iku saya tutup mbukak. Ing kasus kaya mengkono, Cairan bakal nembus utami radiator pancet, malah sak wiwitan kadhemen. Masalah iku fraught karo dadi panas long-term mobil, utamané ing mangsa.

Kapindho masalah - penutupan permanen saka panas. Boten kados pisanan, fault iki cetha katon loro ing mangsa lan ing mangsa panas. Pratandha saka Gagal - panas banget kanthi cepet saka motor lan overheating. Panah ora katahan ing zona ijo lan wiwit kanthi cepet kanggo ninggalake ukuran abang saben 110 derajat. Overheating - kedadean banget mbebayani kanggo engine. Mulane, yen mobil wis diwiwiti kanggo godhok, mati mati engine lan nate pindhah menyang panggonan repair (utawa karo ngaso dawa bakal dikirim independen kanggo Ngontrol sensor ing panel instrument dening panah). masalah Next - opening banget awal. kedadean iki uga padha karo fault lan ana paling asring amarga marriage. Motor ora mung dawa anget nganti suhu operasi, nanging ora tekan sawijining mode "ijo". Contone, panah ing ora tuwuh ing ndhuwur 70 derajat panel. A kulo pancet ing motor kadhemen bisa nimbulaké konsumsi bahan bakar tambah.

Alesan kanggo gagal, cara saka solusi

Ing 99 persen saka sabab saka masalah kalebu ing fuser ing. Yen mengkono, lilin kapindho bisa wisuh amarga risak lan depressurization kamar (salah siji withered wektu amarga). Ing Produsèn katelu mung durung laporan thermocouple ing lengkap utawa nyetel spring-kualitas rendah. Nanging ing kasus, cara mung kanggo ngatasi masalah - iku tuku lan instalasi saka panas anyar. Unsur ingkang kabuka lan diganti tanggung. Lan biaya ora dhuwur banget kanggo njupuk ngukur repair.

Rekomendasi kanggo nggunakake

On montor domestik asring duwe alangan tetep ing suhu operasi engine. Menapa malih, iku bisa dumadi malah ing panas tepat. Kanggo ngatasi masalah iki, ahli menehi rekomendasi nggunakake thermostats beda seasonally. Contone, ing mangsa kanggo menyang item sing 85 derajat, lan ing mangsa panas - ing 75. Dadi mesin bakal anget munggah cepet ing mangsa lan nggodhok ing panas. Uga, sampeyan ora bakal nemu masalah karo kompor kadhemen. Yen sampeyan duwe 5-bolongan panas sampel lawas (karburator iki Vaz, kalebu "Nine"), iku kudu diganti dening, 6-bolongan liyane kuat. Biaya mekanisme kuwi 800 rubles. Nalika ditampilake, karo cepet warms munggah engine ing 20-degree kadhemen, kompor dianggo gedhe.

Cara kanggo mriksa?

Wiwit asas saka panas ( "Kalina" ing tartamtu) padha, manual iki cocok kanggo kabeh kendaraan. Priksa unsur bisa ing titik, tanpa gadhah kanggo nyopot. Kanggo mobil iki warms nganti Suhu operasi, satelit lan deafen nozzles ing ndhuwur lan ngisor radiator. Ati-ati - padha uga panas (nganggo sarung tangan). Yen jarum wis ngrambah 80-90 derajat, lan salah siji saka pipo (utawa loro) kadhemen, banjur wedged anggota lan ora operate. Ing liyane rinci kanggo nemtokake serviceability saka unsur bisa ing aman. Iki kang diselehake ing sing banyu lan nggawa menyang kondisi nggodhok. Ing asas saka operasi saka panas iki adhedhasar leleh lilin, mangkono mbukak tutup ing. Iki bisa katon visual dening manggonke ing bagéyan ing nggodhok banyu.

Dadi, kita ketemu prinsip operasi panas, lan masalah utama.