Far Eastern Railway: History lan ciri

Far Eastern Railway - rute penumpang lan barang utama kanggo pranala tengah Rusia karo wilayah jejer karo Samudra Pasifik. Saiki, ing Nilai saka baris iki angel overestimate. Luwih saka abad sejarah Far Eastern Railway punika kapentingan ora mung kanggo pecandu, nanging uga kanggo kabeh sing Care babagan liwat negara kita.

hindsight

Ing idea saka construction saka sepur anyar ana kanggo dangu - banget dowo padha komunikasi, kacandhet ing pangiriman barang ing tanah adoh saka kekaisaran. Ing taun 1886, Gubernur-Jendral Siberia Eastern lan wilayah Amur padha sijine maju proposal kanggo mbangun garis sepur liyane saka Tomsk lan Vladivostok pamukiman remot. Dening agêng-1887 proposal iki wis rembugan ing rapat menteri ing wilayah Siberia kidul iki dikirim kanggo ekspedisi engineering kanggo nliti kamungkinan saka project lan sinau saka wektu menehi implementasine.

A pelopor lan engineer

Far Eastern Railways owes akeh kanggo salah siji saka engineers sawijining. Jeneng tukang pisanan saka Eastern Far Railway wis muncul undeservedly lali. Lan iku Alexander Ivanovich Ursati kagungan pakurmatan saka pisanan pass kabeh cara dawa saka Comtal kanggo Vladivostok. cara nggawe cara sing ana ing dalan kanggo desa cilik lan taman budheg nomad, railway engineer bangunan rute lan sinau ing terrain kang bakal dianakaké Far Eastern Railway. Sayange, kanggo tanggal, ora ana ing stasiun sepur baris ora dijenengi ing pakurmatan.

Implementasine saka project

Kaping pisanan, ing sepur ngrancang dikenal minangka Ussuri. Kaya judhul dheweke menang kanthi gedhe Ussuri River, kang mili liwat wilayah jembar saka Primorsky Krai - saka Khabarovsk kanggo Vladivostok. Dhewe, loro ngrugekake padha ngrancang line: bagean cabang Utara Ussuriiskaya dijamin dening Art. Grafskaya kanggo Khabarovsk. Ing bagean kidul iki ngrancang kanggo mimpin saka stasiun padha kanggo Vladivostok. mbikak Ceremonial saka alur sing kapisan dianakaké ing taun 1891 ing Vladivostok, ing ngarsane saka kulawarga kraton lan anggota kabinèt. Watu pondasi iki glethakaken ing stasiun Vladivostok Tsarevich Nicholas - mangsa Kaisar Nicholas II saka Rusia.

Ing bagean pisanan

Ing taun 1892, Rusia wiwit langsung construction saka railways. Kepala proyèk iki diutus OP Vyazemsky - an Site experienced sing wis nyambut telung puluh taun ing macem-macem bagian Rusia. Ing Camping milih, karya dalan bayar kanggo mimpin lulusan saka St. Petersburg Institut Railway Engineers. Kanggo transportasi saka bahan perlu padha glethakaken tambahan rereget dalan, sing banjur dadi arteri lalu lintas penting kabeh Territory Primorsky.

Masalah utama dumadakan jumeneng ing Jeksa Agung bisa ngetokake saka kekiyatan kerjo construction. Warga padha cilik banget - wis ndherek tawanan diasingaké lan prajurit. Miturut 1895 nomer wong porsi sentences for alasan pidana lan politik, ana bab 11 ewu Man.. Kanggo wong, kemah permanen padha mantep, dumadi saka barracks, bangunan kanggo pangayoman, siram, dining lan ndjogo menara. Minangka kanggo para prajurit, padha diangkut dening segara route kidul dawa saka Odessa ngliwati Samudera Atlantik lan Samudra Hindia. Swimming njupuk sawetara sasi, diiringi mulaning epidemi tropis. Ing panggonan final ana Vladivostok.

Thanks kanggo karya selfless prajurit lan tawanan ing 1894 iki sijine menyang operasi cabang dalan Yuzhno-Ussuri, nanging uga ing sisih lor saka rute iki rampung telung taun sawisé. stasiun sepur Far Eastern kang dijamin wilayah Amur lan Wétan Tebih, IMF.

stasiun sepur

Ussuriysk dalan lawas ing versi asli wis 39 stasiun. Antarane wong-wong mau - stasiun Ruzhino diadegaké déning pengungsi saka Ukraina, Art. Manzovka (saiki Sibirtsevo), Art. Busse, dijenengi ing pakurmatan saka pejabat Russian lan panuduh N. V. Busse Far East. Aja lali surveyor lan engineers sipil: jeneng LM Rozengarda VS Ilovaisky, V. V. Gedike disebut bagean saka Khabarovsk kanggo Bikinis. Lan saiki Far Eastern Railway wis 358 stasiun operasi ing bagean trek beda.

ciri ekonomi lan geografi Far Eastern Railway

Saiki, Far Eastern Railway wis kira-kira 7470 km saka total dawa saka cara mau terus operasi luwih saka 6000 km. Sacara géografis, dalan iki liwat limang wilayah saka Wétan Tebih - Amur AD, Autonomous Region Yahudi, ing Primorsky lan Khabarovsk wilayah, wis cabang ing Republik Sakha. pengaruhe wis nyebar kanggo wilayah liyane saka Timur Jauh. Mung pengaruh wilayah Wétan Tebih luwih saka 40% saka tlatah Federasi Rusia.

Far Eastern Railroad wewatesan stasiun Hani East Siberian sepur lan stasiun ing sergap lan Arkhara gabungan kanggo railway Zabayskalskoy. Sadawane dawa kabeh path sing dipérang dadi patang bagéan, kang overseen dening Departemen beda, jumbuh ing ngisor payung "Far Eastern Railway." Khabarovsk - Departemen NOD1, Vladivostok - NOD2, Komsomolsk - NOD3 lan Tynda - NOD4. Kajaba iku, Eastern Far Railway konvènsi dipérang dadi rong wilayah utama - lor mesthi latitudinal lan utama. Lagi disambungake dening babagan cilik trek rokadnymi: Komsomolsk-Volochaevka-2, Tynda-Sturm, jeruk-Urgal. Iki ngidini sampeyan kanggo nggawe convoys logistics saindhenging ngambakake ing.

Nilai adoh nyambungaken

ciri garis dasar Far Eastern Railway menehi alesan kanggo nimbang iku minangka salah siji saka logistics utama lan rute penumpang ing wilayah. Swara 2015 kepungkur ing cara saka Eastern Far Railway wis diangkut luwih saka 42 ewu. Ton kargo lan 5000 wong wis kauntungan saka layanan dalan Far East minangka passengers. Penyangga menehi transportasi wigati domestik lan internasional - ing operasi Gamelan in Japan wirausaha kasengsem, Mongolia, Korea lan China, kang ngedol produk ing negara kita. Manajemen kargo wis digawa metu saka pusat kontrol siji dumunung ing kutha Khabarovsk.

Far East railway arteri rightfully manggèni papan anjog ing peringkat transportasi barang diekspor lan diimpor, kang akun babagan katelu saka total lalu lintas kargo ing Federasi Rusia lan luwih waktu saka Kangoo produk diimpor saka negara liya. Thanks kanggo logistics streamlined DVZhD Kantor kacarita ing 2016 ing Eastern Far rute dalan wis ngrancang kanggo ngeterake luwih saka 116 yuta ton kargo ing alamat bandar Samudra Pasifik. tren sarujuk ing rikma saka perdagangan karo tanggi sawijining wétan dhiri bisa prédhiksi Tambah pinunjul ing transportasi ril ing mangsa banget cedhak.

Manajemen

Ing 2015 nomer karyawan saka Far Eastern Railway iki liwat 40 ewu. Wong dipunginaaken ing layanan saka dalan iki. Ting iki menehi proyek wong lokal lan kapercayan ing mangsa.

Manajemen Far Eastern Railway iku langsung sambetaken kaliyan kanggo JSC "Railways Russian" lan iku cabang struktural. Kepala Eastern Far Railway njupuk Maklygin 2015 N. Ing Kepemimpinan sing wilayah kabeh apa, kang makaryakke Far Eastern Railway. Alamat kantor DVZhD - Komsomolsk-ing-Amur, Khabarovsk wilayah. kontrol wilayah Various duwe manajemen.

Software keamanan

Miturut kepala Manajemen Khabarovsk Eastern Far, aman operasi lan Nyegah cara Far Eastern Railway iku prioritas. Ing 2015, ing jaringan dalan saka Wétan Tebih kedhaftar 18 kahanan darurat, kang telung wong mati. Kabeh kacilakan padha fault saka pembalap sing operate kendaraan motor lan nglanggar aturan lalu lintas.

Keamanan ajang situs gropyokan dipunpilih path liwat Nogliki-Korsakov. Tarik manungsa waé kanggo jalaran saka non-selaras karo aturan saka safety lalu lintas sepur sijine ing panggonan kang pinunjul sawetara montor, bejat ing Laka. Mangkono buruh sepur wis nyoba kanggo ngelingake motor risiko kang ngancani driver ing nyebrang saka trek. Kejabi karyawan melu ing tumindak lalu lintas personel polisi lan wakil saka "perusahaan Transport" Municipal Kesatuan Enterprise.