Electric lokomotif VL-80: ciri, distribusi lan eksploitasi

Meh kabeh kita ngerti sing persentasi akeh banget kabeh barang ing donya iku kaleksanane metu transportasi sepur. Minangka kanggo papan kirim-Soviet, ing wilayah iki railway - meh Absolute, pimpinan undisputed ing nomer diangkut penumpang lan lalu lintas kargo. Mulane, ing artikel iki kita exhaustively nimbang salah siji saka mesin anjog sing nindakake doyo tarik mobil beda, jeneng kang - lokomotif listrik VL-80.

informasi umum

unit Sepur daya iki brainchild saka lokomotif Plant Novocherkassk Electric. Iku ing perusahaan iki lokomotif listrik VL-80 wis dirancang lan diprodhuksi ing kabeh versi menehi ana. Ing fasilitas Manufaktur iki digawa metu mung Déwan bisa lan kabeh komponen dibutuhake diwenehake saka negara liya mesin-bangunan Enterprises. In total 2746 Unit padha diprodhuksi, lan mobil pungkasan kiwa baris Déwan ing 1995.

Scope

Electric nduwur sirah 80 serves kanggo bisa karo macem-macem kargo ing (Ukraina, Belarus, Kazakhstan) penyangga listrik phase saiki domestik lan jaban rangkah karo frekuensi saka 50 railways Hz.

Kabeh peralatan lokomotif wis fokus ing apa karo catenary voltase saka 19-29 kV. suhu sekitar ing kasus iki uga ing sawetara saka -50 kanggo +40 derajat Celsius ing asor saka 90% lan ing dhuwur tingkat segara iku ora ngungkuli 1200 meter.

fitur desain

Locomotive VL-80 banjur metu saka pabrik gapura dumadi saka pasangan bagean, senadyan sawetara model elektrik duwe telu utawa malah papat bagean, nanging pirembagan bab mengko.

Ngelingi part VL80 mechanical, kita Wigati sing dituduhake dening rong bogies loro-poros pancen memper kang pigura sing digawe saka gandheng. Prewangan support roller jinis ndherek pigura as kanthi pamblokiran bisu (iki karet execution joints). Saka kreto kanggo awak lan pasukan rem ditularaké liwat pins diusir - kesatuan hinged sambungan. Motor elektrik nyediakake gerakan saka lokomotif ing, aman dening sumbu ndhukung-hanging. mesin ketik - NB-418K6. Saka engine kanggo pasangan wheel rotasi ditularaké kanthi loro-cara transmisi pindah helical kanthi makutha cekap kaku. Wiwit transmisi iki untu pindah duwe karep tartamtu, engagement punika pasukan sumbu rampung absen, kang siji, nemen nyuda mbukak ing drive lan mundhak gesang layanan saka bagean.

peralatan breakout

Electric nduwur sirah 80 ing saben bagean sawijining dilengkapi:

• Pantograph, kang kaleksanane saiki saka catenary ing. Dumunung langsung ndhuwur kabin pembalap kang.
• ngalih utama Yung-25M.
• Traksi trafo karo jinis lenga motor-pump.
• A Pasangan saka Unit rectifier.
• Controller utama.
• Fazorasschepitelem kanggo gawé phase katelu, kang melu ing dipakani Motors bedo Unit tambahan liyane.
• Four Motors, pembuangan, cooling saka macem-macem peralatan lan ningkatake awak saka lokomotif ing. Loro motor dibutuhake kanggo kelangan motor drive.
• Motor-CT 6EL kompresor kanggo ngasilaken online dibutuhake kanggo operasi normal saka sistem rem, Unit daya, dhuwur voltase Watesan kamar, pemancar sinyal swara werna-werna volume, fungsi Sa kaca pneumatic sabab.

trafo

Dilengkapi doyo tarik nduwurke tumpukan lan tumpukan syarat dhewe kanggo voltase ing meneng 399 V (dirating mbukak iku 380 C), kang serves kanggo ndayani majemuk rangkaian kontrol tambahan. Ing cilik saka variasi gedhe catenary voltase voltase ing mesin tambahan wis owah dening loro Spurs gadhah voltase dhewe 210 V lan 630 V. trafo ngoper Sing ana manual. Ing utama imbuhan voltase mesin punika operatively langsung ing operator proses.

subtleties kontrol

Obah voltase elektrik dumadi amarga kanggo ngganti, kang diwenehake kanggo saben motor drive. Ing samubarang nduwur sirah-modifikasi ana 80 (kajaba 80r nduwur sirah) Nilai voltase ing Ted wis diatur dening ngoper ing ngemot trafo tunyuk nggunakake controller utama listrik. Supaya kanggo ngilangke kamungkinan sing saiki inrush ing wektu posisi transisi antarane trafo lan controller wis dipasang reaktor transisi kang performs ngilangi lan ngoper overloads nggunakake inductance dhuwur pribadi.

Wiwit unsur liwati liwat sapunika mung gedhe tenan, ing gati, kontak sing digawe saka senyawa karbon-perak khusus. Total elektrokontroller (ECG) ngandhut 12 kg saka perak. ECG mimpin dening motor DC gadhah voltase 50 V lan daya saka 500 W, ing wiwitan kang lokomotif iki tansah nyoto suda cahya Dim lan voltase ing sirkuit kontrol.

nelpon elektrik nduwur sirah 80r, kang ana elektrokontroller pangareping diatur kanthi cara liya. Uga ing lokomotif wis rem regenerative kang menehi bali saka energi listrik migunakaken bali menyang jaringan.

paramèter

lokomotif listrik VL-80, karakteristik technical kang dituduhake ing ngisor iki, digunakake minangka lokomotif kargo lan penumpang. Pratondho utama mesin iki:

• Length - 32480 mm.
• Dhuwur (diukur saka sirah alur kanggo balapan mlayu susceptor dilirwakaké) - 5100 mm.
• daya jam - 6520 kW.
• pasukan Tractive - 4501 ton.
• Speed - 51,6 km / h.
• Power ing dadi operasi - 6160 kW.
• pasukan Tractive ing operasi long-term - 40,9 ton.
• pasukan Tractive ing awal mc gerakan-65.

model

Electric NEVZ diprodhuksi ing macem-macem designs lan amarga sawetara sing cukup amba. Ayo padha nliti wong-wong mau ing liyane rinci.

VL-80T

part mechanical sawijining kasusun saka papat bagean lan diselehake ing wong Truk nesochlenonnyh. Saben bagean wis sawijining sudhut SA-3 coupler.

Carts sing digawe saka kayu sheet, mburi undhak-undhakan saka jinis bentuk pipa lan tembok sisih kothak-bagean. Kabeh pasukan sing tumindak ing lokomotif listrik liwati liwat penundaan Bandulan. Sirkuit kontrol kalebu mangsa sirkuit, kang diganti sadurunge diinstal nyawijikaké. Uga rada diowahi lan sistem ventilasi: selasar baja free bebarengan dalan, ing prechamber kiwa suda lan wungu kanggo gendheng. Wis owah-owahan ngalami lan circuitry listrik. Ing tartamtu, Highly rheostat dipasang brake, resistor rem, ngalih. Kabeh iki wis mimpin menyang rearrangement wujud kabeh peralatan kasedhiya.

Operasi instruction elektrik nyariosaken bilih ing wektu ngleboke menyang komposisi saka kacepetan gerakan sawijining ngirim ora luwih saka 3 km / h. Iki rampung ngilangke kamungkinan kejut lan ngrusak coupler ing.

VL-80s

A fitur khusu saka lokomotif iki sing bisa mimpin driver telu utawa luwih bagean saka console siji. Iki dadi bisa sawise sistem wis akeh Unit iki ngenalaken.

peralatan mechanical lan electrical Locomotive meh podho rupo kanggo Set-80T, nanging ana sing beda:

• Ana sistem, kang luwih nuduhake operasi ing bagean disambungake.
• Dipun ginakaken senyawa macem-macem mezhelektrovoznye.

Alon-alon nrapaké VL-80 ° C kanggo nggawe macem-macem owahan kanggo nambah linuwih saka mesin lan ngirangi tingkat biaya produksi. Contone, motor anyar ane-225L4UHL2 tinimbang AE-92-4 padha diinstal. Uga ing 1985, saperangan model padha mantep dening ngalami Ted. Tambah ing unsur individu saka kabeh struktur lan introduksi saka Unit anyar wis temenan total massa lokomotif iki tambah lan nyetel nominal tokoh anyar dheweke - 192 ton.

Operasi lokomotif iki ing mangsa kahanan mbutuhake ngukur khusus kayata:

• Ngganti panas pelumas kanggo mangsa.
• Aman bocor ana ing tutup manhole, gender, lan wilayah liyane saka awak.
• Priksa status baterei.
• Rèvisi saka arah motor-sumbu lan pindah.

VL-80r

lokomotif iki dikembangaké njupuk menyang akun shortcomings sasi lan kagungan kesempatan kanggo rem regenerative. Uga ana lokomotif listrik pisanan kang ana angger-angger thyristor AC. Ing mesin iki, pengontrol kayata CME-80 wis diinstal. Supaya bisa njaga suhu operasi normal saka peralatan lokomotif digunakake TSVP64-14 pembuangan. Electric model iki wis aktif minangka transportasi sepur, ing railways saka wilayah Krasnoyarsk, East-Siberian lan rute Eastern Far. Miturut cara, kasunyatan apik banget: VL-80T - 1685 wis melu ing proses syuting film "Highway", kang wis dadi favorit antarane railwaymen experienced.

Kabin lokomotif meh podho rupo kanggo Set-80T, nanging ana loro beda:

• Ing pojok tengen ndhuwur 80r nduwur sirah dibuwang Boards khusus gadhah wolung lamps, saben kang nuduhake negara-kacepetan dhuwur ngalih bagean.
• controller driver ditata minangka setir tangan tinimbang pengungkit.

VL-80K

Saben bagean saka № elektrik kanggo 380 iki cekap karo loro pembuangan centrifugal dirating ing 40 kW saben, sing digunakake kanggo kelangan motor traksi dhuwur. penggemar njupuk online liwat louvers dibuwang ing sisih tengen tembok awak.

Wiwit № 380, lokomotif loro-rodhané dijaga pembuangan centrifugal, sing digawa liwat sisih shutters air intake.

80cm nduwur sirah

Jinis lokomotif wiwit diprodhuksi ing 1991 lan diprodhuksi mung patang taun.

Structurally, iku ora beda banget saka VL-80 ° C. Nanging, ana sawetara owah-owahan. Dadi, sawetara diganti lampu buffer konfigurasi lan spotlights dipasang ing gendheng saka lokomotif ing. Ing katon ana dicokot padha karo VL-85.

HVL-80M

Electric, kang digunakake kanggo nindakake sistem khusus saka voltase imbuhan nggoleki motor traksi nggunakake mesin VIP 4000M jinis rectifier-mesin. Bab iki uga diinstal mesin majeng NB-418KR.

Locomotive karo sistem kontrol nggunakake teknologi pass lan mrekso. Sing menehi loro kontrol manual lan otomatis saka lokomotif listrik, njamin pangayoman marang slipping lan skidding, kontrol saiki penambah gairah ing mode rem regenerative, kontrol ing piranti relay-contactor lan diagnosa kabeh hardware multi-ton mesin.

unit kontrol lokomotif saiki malah tinggi lan pangguna-loropaken. Kita wiwit aplikasi kondisioner lan kursi anyar kanggo driver lan asistene.

pangopènan

Repair nduwur sirah elektrik digawa metu ing loro Varian:

1. Sedheng repair - wis digawa metu niru tingkat dhisikan saka kinerja, uga operasi sebagean utawa lengkap mulihake bagean utama lan Unit (pengawasan lan ndandani saka kabel, pipo lan liyane).
2. Mrikso - suda sumber bagean pancen kabeh worn lan komponen. Yen perlu panggantos komplit komponen worn. mesin, ing kasunyatan, mangertèni kanggo saben meneng.

Sadurunge samubarang jinis ndhuwur ndandani elektrik resiki saka rereget lan bledug, bejat mudhun menyang sub-kumpulan, kang salajengipun ngalami ujian banget pepek kanggo nemtokake ombone saka nyandhang. Ing wektu ngumbah peralatan listrik kabeh kabel lan instrumen sing ngalami hubungan dipercaya saka ngetik iki solusi reresik.

lokomotif listrik adhedhasar Set-80

Piranti lokomotif listrik VL-80 mbuktekaken dadi trep lan pemikir, sing dirilis ing basis saka sawetara lokomotif liyane. Dadi, ing 1999 Demikhovsky tanduran engineering papat ED1 elektrik dipunbangun, kang kapérang saka sepuluh montor lan sepur langsung ED9T, lan ing ends saka komposisi utama ing railcars padha diganti dening bagean VL80s listrik. ED 1 padha dikirim ing dalan depot Tebih lan Khabarovsk-2. Nanging, ing 2009, kabeh sepur iki wis rampung dismantled.

Ing taun 2001, ing project kanggo tatanan saka sistem loro sepur karo tambah comfort wis digawe. Iki waé, sepur kreta elektrik ED4DK padha digunakake, kang padha diselehake ing antarane bagean AC lan DC.

Ing pungkasan taun 2001, ing DMZ wis digawe Sepur ED4DK-001, salah siji saka kang ana ing sisih permanen saka Set-10-315 DC, lan ing liyane - VL-80T-1138. Nanging, ing Course luwih bisa, dadi cetha yen karya peserta saka loro Unit iki ora bisa kanggo alasan technical. Striking konfirmasi sing dadi Burned bagean nduwur sirah 10-315 lemah.

kesimpulan

Nrapaké VL-80 iki supaya wiyar ing gesang kita, sing gawé game komputer malah ndherek ing salah siji saka gaweyan kang - Railroad Tycoon 3. Saliyane, iku salinan elektrik pancen dipercaya ketemu panggonan ing Majeng ring anak alit game