Bridge Moscow ing Kyiv

bridge Moscow (Kiev) - salah siji saka papat kreteg dalan ibukutha saka Ukraina, kang ngubungaké rong pinggiring Kali Dnieper ing sisih lor kutha. Dibangun ing desain unik dening arsiték A. V. Dobrovolskogo lan engineer G. B. Fuksa, E. A. Levinskogo, BM Langkawi, BS Romanenko.

gambaran

Moscow bridge (Kiev), foto kang apik narik saka ease lan ayu, punika kapisan ing Uni Soviet, kreteg kabel manggon. Iki Komplek luwih saka 9 km ing dawa, dumadi saka penerbangan saka cedhak tengen Dnieper lan Desenka, dalan ing pulo Trukhaniv, congresses ing tengah rekreasi "gelombang Dnipro", taman mobil.

Kiev (sajarah): bridge Moscow

Sabibaripun mari saking perang anduwèni dhampak gedhé ing 50-60-ies saka Kiev kanthi cepet ageng. Minangka perlu kanggo pambangunan jembatan anyar tengen Dnieper. River ing kutha sudhut, karo numerous cabang, shallows, creeks, anak kali. desain rumit iki saka struktur massive.

Ing taun 1966, iku ngadopsi rencana umum pembangunan saka ibukutha Ukrainia, nglibatno ing construction saka paling pitung Kreteg utama. Sawise setengah abad saka operasi ing kabeh 4 fasilitas kuwi ing Kiev. Salah satunggaling - bridge Moscow.

Pisanan ing USSR

Desain karya miwiti sembada ing pungkasan 60-ies. Adil iki kanggo mbangun tugas sangat mbentang cara kayata kanggo njaga ngadeg sing ora ngganggu pandhu arah ing Dnieper. Anatoly Dobrovolsky arsitek lan engineer timbal, saiki dadi professor Georgiy Fuks dienggoni ing struktur cabling. Melu-melu kedaden support kanthi kabel, mbusak pilar ing lèpèn.

Iku ora ing Uni Soviet pengalaman padha ing construction. Desain wis berkembang project saka ngeruk - saka katon kanggo proses teknologi saka Manufaktur lan Déwan saben unsur.

Work wiwit ing taun 1971 lan padha digawa metu sak jam ing kabeh kahanan cuaca, tanpa gangguan limang taun. Dina iki, construction, dekorasi Kiev - Sajarah. Moscow bridge, foto kang nyengsemaken ing ukuran, wus 03.12.1976 taun. Ing taun 1981, tim nulis kanggo pangembangan proyek iki dianugerahi Déwan Mentri USSR.

karakteristik

bridge Moscow nyambung hak-bank Podolsky lan Obolonskiy wilayah karo kiwa-bank Dnieper (tetanggan babagan omah Voskresenka, Rainbow Troyeshchyna). Komplek kasusun saka:

• kreteg kabel-manggon tengen Kali (jembaré 31,4 m, 816 m long);
• kreteg ing kali Desenka (732 m long);
• dalan layang sandwiched dening Prospect Heroes Stalingrad (dawa 55 m);
• Driveways.

desain

bridge Moscow (Kiev) - struktur unik. Ing kapal saka Dnieper liwat sistem cabling odnopilonovoy gratis saka ndhukung, mbisakake gampang prau njelajah. Salah Pilone dhuwur diselehake ing bank kiwa. Pravoberezhnaya part punika trestle karo kedaden saka 63 meter. Trohsotmetrovaya Beam baja kaku (sing paling gedhé ing tilas USSR) ing didhukung roto shrouds kabel-manggon, dirajut tali kawat (20-40 ing saben wong). The total dawa tali - 54,6 km.

Wong lanang sing adhedhasar dhuwur pylon A-shaped 119 meter. Ing kadohan saka roadway kanggo nyetel pylon - 53 meter. Loro kaki-ndhukung siji pylon dumunung ing batang soyo tambah karo ladders wesi 8 mbentang saben. Padha converge ing pesawat saka trowongan. Dumunung ing wilayah digunakake watara 10 meter.

bridge Moscow Top decorated karo reca bergaya saka lawas Kiev Coat of Arms (pematung B. S. Dovgan lan F. I. Yurev). Ing sisih emblem iku salah siji loteng.

gagasan unrealized

bridge Moscow iku construction engineering lalu lintas Highly efektif. Nanging, perancang dianggep sawetara proyèk wis ora mung fungsi, nanging karo corak tartamtu. Ing tartamtu, banjur padha rembugan ing construction saka ndhuwur restaurant panorama pylon. fasilitas kuwi dibangun ing kreteg kabel manggon ing Prague lan banget populer karo turis. Nanging, banjur kepala USSR Vladimir Scherbitsky ora sarujuk saka idea, kasebut kaputusan saka perjuangan karo mabuk.

project liyane ana construction ing ndhuwur patung pylon biasa - rook kang panggedhe sing ngedekke Kiev. Sculptor Vasily Boroday diprodhuksi gambar sing kaya Brezhnev lan Shcherbytsky. Iku diwènèhi supaya kanggo netepake komposisi, nanging implementasine technical saka idea diaktifake metu dadi intractable. Ing titik paling dhuwur saka pylon ing, cocog kanggo dhuwur saka bangunan 35-storey, kuwat angin jotosan. Desain mbuktekaken ora. Menapa malih, ing kaya reca dhuwur lingkungan pisah. Akibaté, boat diinstal ing taman cedhak Kali Dnieper. Dheweke dadi simbol saka ibukutha Ukrainia. A pylon dhewe decorated plate tembaga karo emblem image Kiev.

lalu lintas Road

Sadurunge layang saka Bridge Langkawi padha dites kanggo kekuatan. Ing lane kiwa 150 trek Laden karo wedhi. Mangkono iku bola-bali ngluwihi mbukak kiriman sak jam lalu lintas abot. Tes conducted rong dina wis buktiaken linuwih saka struktur cabling. 11/05/1983 ana bukaan saka baris trolleybus tengen jembatan. Route №29 disambungake area babagan omah Voskresenka kanggo metro "Petrovka" stasiun.

Miturut taun 2000-an awal, ing aliran kendaraan wis tambah banget. Ana 3 transportasi Strip ing saben sisih zona misahake delimited dening rong meter. Ing taun 2005, perancang kutha mutusaké kanggo mbusak zona misahake, ngganti karo reversing Strip pilihan. idea ana kasil - tingkat Laka wis tambah banget.

Supaya kanggo nyilikake nomer kacilakan band isa ing 2007, diganti dening striker. Ing papan kosong lan nyuda tipis ing jembaré saka ngudani bakal nambah sawetara lepen transportasi papat ing saben arah.

jenenge Piandel

Apa wis jembatan jenenge Moscow, ora ngerti malah gawé bangunan. Iku wiwitanipun mestine ana sing ngarani Utara miturut lokasi ing rencana ing kutha. Mengko, kang mutusaké kanggo nelpon ing Roh saka kaping - jeneng Friendship Bangsa-Bangsa. Nanging, ngadhepi pamukiman supaya kanggo menehi jeneng kreteg saka Moscow.

Sawise kamardikan, luwih saka sapisan rembugan kamungkinan saka ngganti Utara, Troeschinskogo utawa Bridge wong. Stepan Bandera. Ing 2015, ing Kyiv City State Administrasi dianakaké pemeriksaan umum ing obyek kanggo ngganti jeneng kreteg kanggo wong-wong mau. Georgiya Fuksa, salah siji saka perancang sawijining. Komisi riwayat ditolak inisiatif.