Apa sing macem-macem kategori saka dalan

Faktor nentokake utama ing construction saka dalan iku kakiyatan saka kiriman vehicular, watesan kacepetan, lan mbukak aksial. Gumantung ing iki digambaraken jembaré lan trotoar. Kategori sing disetel ing dalan bebarengan pratondho ngisor iki: suda lan volume lalu lintas nyata, sawetara dalan, kacepetan, jembaré Strip, jembaré saka Strip misahake, jembaré saka pojok Strip kubu jembaré subgrade maksimum karep longitudinal, ngowahi kurva radius. The main-dalan ing RF ing - I, II, III, IV, V.

Aku lan II saka wilayah diutus kategori dalan karo jinis utama kanggo nutupi, kang kalebu macem-macem dalan gadhah saka pirang-pirang band ing saben arah. Padha dirancang kanggo kecepatan nganti 120 km / h (1a - nganti 150 km / h), iku bisa nerusake kendaraan karo mbukak sumbu nganti 10 ton, duwe bands sudhut (3,75m), ing standar maksimum sing winates kanggo 3-4%, ing radii rotations nganti 1200 m.

A Pundhak sudhut lan misahake ngudani (mung kanggo aku-dalan) nyedhiyani keamanan lan perlu bandwidth. pangopènan Road kategori iki klebu sawetara saka sudhut aktivitas, ing tartamtu kanggo aku lan II kategori dalan gawé salju cleaning, kebentuk, minangka gerakan wis digawa metu ing saindhenging taun kanggo wong-wong mau.

Kanggo kategori dalan III ngendi kakiyatan lalu lintas ngisor, apik penyelesaian nutupi entheng. Padha diijini bandwidths saka nganti 3,5 m lan radius ngowahi - 600 m, lan slope maksimum sing bisa tekan 5%. Nanging kategori punika bagean III montor bisa mindhah karo mbukak sumbu nganti 10 ton Diwilang kacepetan ing wong -. Ora luwih saka 100 km / hr, nomer dalan ing saben arah - ora luwih saka loro.

Miturut kategori IV kalebu dalan paving, nanging uga ora duwe dandan (ditutupi kerikil, kerikil). Ambane saka dalan kang ora luwih saka 3 m, lereng longitudinal maksimum bisa tekan 6%, ing minimal ngowahi radius 250M. beban maksimal sumbu - 6 m, ing mangsa padha kudu di resiki, nanging bisa kiwa ing lapisan kanggo nutupi saka es lan salju.

Yen ing dalan sing ora apik kanggo nutupi ing spring padha bisa nemtokke Watesan ing gerakan mesin kapasitas tartamtu. Alesan kanggo iki dumunung ing kasunyatan sing spring amarga roadway dhuwur Kelembapan sudo kapasitas prewangan lan ing ewah-ewahan bentuk mbukak sumbu tartamtu saka trotoar bisa kelakon. Yen watesan iki ora mlebu, banjur spring ing dalan kuwi kudu pindhah cautiously, diwenehi Kasunyatan bilih amargi nervousness lan asil retak bisa saya ganti gesekan rolling, kang complicates kontrol mesin.

kategori K V sing larang, non-masangi paving (glethakaken ing sepisanan conventional). Kanggo nambah stabilitas sing lumahing lapisan ndhuwur iki kadhangkala dianggep karo aditif naleni khusus. Sajrone periode thaw utawa sak snowfall heavy ing wong diijini mandhek saka gerakan. Padha duwe, minangka aturan, mung siji lane, kacepetan desain ora ngluwihi 60 km / h.