Abang iku beda saka antifreeze ijo - kita ngerteni prabédan

Mobil migunakake majemuk proses cairan. Kabeh mau kudu diganti periodik. Nalika tuku ngademake akeh babagan Jeksa Agung bisa ngetokake saka abang iku beda saka antifreeze ijo. Ing dina Artikel kita bakal ngrembug beda, kaluwihan lan cacat saben.

fitur

Sembarang antifreeze cocok kanggo dissipate panas sak operasi engine. Ing mangsa, Cairan iki (yaiku, bagean tartamtu saka iku), njupuk adoh panas saka motor, sing panas ing pedalaman. Summer ngademake lumebu radiator. Usul sing komposisi saka kabeh cairan kalebu etilena glycol. Kajaba grup 13, nanging bab iku mengko. antifreeze manca musataken makili ngendi isi persentasi saka etilena glycol iku 95 persen. Kabeh liyane - iku aditif lan banyu disaring. Ing asas padha disusun lan domestik "antifreeze", nanging ana persentasi saka isi banyu akeh sing luwih dhuwur (40 persen).

spesies

Miturut standar Eropah, kabeh cairan sing dipérang dadi sawetara klompok:

• G11.
• G12.
• G13.

Klompok pungkasan - a antifreeze kain. Bentenipun antarane antifreeze abang lan ijo - anané etilena glycol. Wikipedia babar blas aman, lingkungan loropaken, propylene glycol. Ana antifreeze kain bubar langka ing pasar domestik. Amarga iku, kita nimbang beda antarane abang saka antifreeze ijo, IE, 11 th lan klompok 12 th.

werna

Sampeyan kudu nyatet sing pisanan loro cairan werna transparent. Kang dicet wis dening Produsèn. werna-werna iki padha ngenalaken dening "Volkswagen". Punika pitados bilih ing grup 12 lan antifreeze abang luwih teknologi saka ijo. G12 wis luwih kerep dianggo ing Eropah saka 11.

suhu

Etilena glycol, ing kontras kanggo banyu prasaja ora beku langsung. Proses ana mboko sithik, ing orane tumrap sekolah. First, ing wangun Cairan kristal cilik. konsentrasi mundhak karo mudun suhu. Lan iku anggere minangka anti-beku wis diowahi dadi jenis konsistensi semolina. Nanging, kados banyu sing dadi es wis ing "nul", ngademake kristal ing ngisor Suhu minus 50 derajat Celsius. Yen sampeyan nyuda tokoh iki dening liyane 10 derajat, banjur mung antifreeze rampung solidified. Nanging yen banyu ngembang nalika freezes lan secara harfiah gon sambungan lan tank expansion, adi iki ora ngowahi volume kanggo maksud apa Suhu negatif. Iku mung bakal luwih kandhel utawa Cairan. Miturut studi, antifreeze 11 lan klompok 12 ngembang mung 0,7 persen saking. Ora ana beda ing batesan suhu saka pembekuan ing komposisi ijo lan abang ora. Ing kasus iki, lagi rampung podho rupo.

aditif

Sing apa abang iku beda saka antifreeze ijo. Yen kita nimbang grup 11 digunakake manufaktur istimewa ing kene aditif silicate dirancang kanggo ngurangi tatanan teyeng. Nanging ing laku, padha ora bisa kanggo nglindhungi bagéan logam saka sistem cooling saka korosi. Sifat-sifat aditif iki padha menyang "antifreeze" domestik. Mung kauntungan saka adi cooling - transfer panas apik. Apa kaperang abang saka antifreeze ijo? Sing terakhir ora mbentuk film lancip ing nang saka saluran sistem. Amarga iki ana wektu tundha ing ijol-ijolan panas lan impact. Minangka kanggo antifreeze abang, ing aditif komposisi digunakake karo asam karboksilat. Padha envelop interior sistem cooling lan ora ngidini teyeng kanggo berkembang luwih. Nanging, amarga transfer film panas lancip wis elek. Iki drawback utama cairan iki.

radiator

materi penting saka kang digawe cooling kendaraan radiator. Green antifreeze cocok kanggo aluminium lan produk alloy saka. Isine aditif, iku pancen aman kanggo lingkungan kuwi. Minangka kanggo antifreeze abang, iku dimaksudaké kanggo tembaga lan kuningan radiator. Akeh nduweni mobil nglirwakake kasunyatan lan pour menyang wong sembarang Cairan liyane. Iki bisa duwe impact negatif ing wong-wong mau, nganti tatanan saka ukuran lan karat. Padha ditrapake menyang radiator aluminium. nggunakake antifreeze abang punika Highly undesirable.

fitur aditif

The ngademake ijo digunakake senyawa anorganik. Iki uga fosfat lan borates. Lagi meh aktif ing ngarepe pusat saka korosi. Minangka kanggo liyane "tech" mitra abang, komposisi - aditif adhedhasar Organic asam. Padha nyegah pembangunan luwih saka teyeng, prolonging urip saka unsur sod.

urip layanan

Faktor liyane sing panjaluk pitakonan "apa abang iku beda saka antifreeze ijo." Pisanan wis umure nganti limang taun. Ing wektu sing padha antifreeze ijo lan analog sawijining domestik "antifreeze", bisa digunakake ing sistem kanggo luwih saka rong taun. Banjur dicampur lan formulir precipitate wiwit contaminate saluran cooling. Priksa kawontenan adi banget prasaja. Sampeyan ngirim dadi lengo kanggo tutul lan duwe mambu kuwat. Yen ora, sampeyan kudu ngganti adi, wiwit ana kamungkinan saka engine overheating.

Antifreeze TCL ijo lan abang - apa prabédan?

Iki Produsèn Jepang, kang mrodhuksi cairan wiwit 1949. Senadyan kompetisi kuat, produser katahan ajeg ing pasar global. Ing Jepang, acronym stands for Chemical Laboratory Tanikava. Punika diwenehake ing canisters plastik ing volume saka 2 kanggo 18 liter. Gumantung ing konsentrasi saka banyu disaring, suhu pembekuan saka -15 kanggo -50 derajat Celsius. sumber Cairan 4 taun utawa 80,000 kilometer. Perusahaan iki mrodhuksi antifreeze ijo lan abang. Punapa punika prabédan saka data adi? Sisih abang dimaksudaké kanggo mobil pasar domestik. Iki "Toyota" lan "Daihatsu". Green uga digunakake kanggo kabeh merek. kualitas antifreeze dhuwur ngidini wong kanggo njaga suhu predetermined saka mode engine ing kacepetan sembarang. Nanging, ing Rusia, produsen sethitik dikenal. Salah siji saka sawetara wakil TCL dumunung ing Vladivostok.

Bisa nyampur

Swara wektu, ing tingkat Cairan ing tank expansion tumiba. Iki amarga ing ngarsane ing komposisi banyu disaring. Dheweke dadi ing dadi panas liwat katup sing. Kulo ing tingkat kurang ora bisa. Bisa nyampur antifreeze abang lan ijo? Bentenipun ing kawitan ngarsane antarane wong-wong mau tithik, nanging tumindak ndadékaké kanggo pangolahan bisa dibalèkaké. Kita sadurunge wis ngandika, ana uga aditif organik utawa anorganik. Yen padha nyawiji, Cairan bisa froth. Ing motor ing kasus iki boils. Uga adoh film protèktif, komposisi saka precipitates. Kabeh iki aggravates ijol-ijolan panas ing jaket cooling. Yen perlu kanggo nambah Cairan, nggunakake disaring. Wigati Nanging, yen ditambahaké, batesan suhu crystallization sudo. Mangkono, yen Cairan digunakake, 50 persen disaring, indeks Mudhun saka -40 kanggo -15 derajat Celsius. Iki kudu dianggep ing wektu mangsa. Uga, amarga nggunakake banyu mundhak expansion volume sak pembekuan.

Wigati dimangerteni

Nalika milih antifreeze anyar menyang akun kasunyatan sing ora kabeh perusahaan bakal kanggo Eropah standar nalika Manufaktur Cairan. Contone, sawetara merek Japanese gawé klompok antifreeze 12 lan sawijining patri in ijo. urip layanan ing wektu sing padha - nganti limang taun. Uga, werna uga magenta, cyan, kuning lan malah. Kabeh iki wis rampung kanggo mesthekake yen risak driver bisa kanggo nemtokake lokasi bocor. Mulane, nalika tuku manungsa waé khusus wis mbayar ora Bloom, lan klompok sing belongs kanggo siji utawa model liyane. A "tutup munggah ing" tansah nggunakake banyu disaring.

kesimpulan

Supaya kita pikir opo abang iku beda saka antifreeze ijo. Nalika sampeyan bisa ndeleng, prabédan dumunung ing nggunakake aditif. Basis kanggo antifreeze - padha. Iku etilena glycol. Lan ing apa babagan iku diencerke karo banyu, produsen nemtokaken. Paling kabeh iku wis ana ing "antifreeze" (40 persen), nalika merek manca ngedol 95 persen musataken.